各位晚上好，這里是《央視財(cái)經(jīng)評論》，歡迎您的收看，我是沈竹。一輛高級的進(jìn)口汽車，我們來梳理一下價(jià)格。在日本呢，這輛車售價(jià)可以是105.2萬元，在德國可以是103.6萬元，在英國是83.5萬元，到了美國83.3萬元，而到了中國，您知道售價(jià)能夠達(dá)到多少嗎?可以是驚人的，279.8萬元。這么高的價(jià)格，為什么?為什么這么多進(jìn)口汽車的售價(jià)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國外的售價(jià)?與國外汽車的巨額差價(jià)究竟裝進(jìn)了誰的腰包?是價(jià)格壟斷，還是市場銷售的策略?中國人的錢怎么就這么好掙呢?今天我們將就此展開評論。演播室的兩位評論員呢，一位是汽車行業(yè)的專家藍(lán)河先生，一位是老朋友張鴻。那在節(jié)目的一開頭，我們先看看這關(guān)于汽車報(bào)價(jià)的相關(guān)事實(shí)。
解說：記者來到了位于北京西四環(huán)外的一家奧迪4S店，雖然是工作日，但是前來這家奧迪4S店詢問汽車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。記者詢問了這款?yuàn)W迪越野車的價(jià)格。
奧迪某4S店工作人員：這個(gè)售價(jià)是133萬。
解說：同一款?yuàn)W迪車型在美國的售價(jià)大約為35萬元人民幣，在德國的售價(jià)約合人民幣47萬元，比國內(nèi)的售價(jià)便宜了近100萬元。記者在美國走訪了各大汽車市場，這款路虎攬勝2013款SUV的售價(jià)是8800美元，折合人人民幣月54萬元。在路虎車的原產(chǎn)國英國，出廠價(jià)滿打滿算不會(huì)超過52萬元人民幣。按照我國和世貿(mào)組織的商定，進(jìn)口汽車要被統(tǒng)一征收25%的關(guān)稅，路虎這款汽車是大排量車，不符合我國的環(huán)保政策，要被征收最高額度也就是40%的消費(fèi)稅，加上17%的增值稅，按照這種算法，這款車進(jìn)入中國的銷售價(jià)格是130萬元。而記者在這家4S店看到同型號的這款汽車售價(jià)卻是209.8萬元。
記者：還能有啥優(yōu)惠嗎?
路虎某4S店工作人員：目前來看，說實(shí)話沒有。
解說：工作人員說，這款車在他們店里的配置比國外高。按照國外的配置標(biāo)準(zhǔn)，這款車在國內(nèi)最低也要189萬元。記者算了一下，出廠價(jià)52萬元的路虎車，加上進(jìn)口到中國所繳納的關(guān)稅等一系列費(fèi)用以后，售價(jià)也不應(yīng)該超過130萬元。可在中國的4S店里頭卻變成了189萬元，貴出了59萬元。幾經(jīng)周折，記者拿到了路虎在中國銷售利潤的分成方式。以這款路虎車為例，中國總代理給4S店的價(jià)格是177萬元，并建議他們按照189.8萬元的價(jià)格銷售。價(jià)格不經(jīng)中國總代理同意不得變動(dòng)，除去4S店的利潤外，這個(gè)數(shù)字還是比記者計(jì)算出的銷售價(jià)格多了46萬。在我國一輛進(jìn)口汽車賣到銷售者手里，需要廠家、中國總代理、4S店等環(huán)節(jié)，記者撥通了路虎中國總代理的電話。
路虎中國客服：我們是路虎中國的廠方客服，我們這邊的話就是綜合了以后，給到一個(gè)市場指導(dǎo)價(jià)格。
記者：這個(gè)市場指導(dǎo)價(jià)是誰定的?
路虎中國客服：就是路虎中國(公司)定的。路虎中國其實(shí)是，路虎在中國的一個(gè)分公司。
解說：按照這位工作人的解釋，路虎在中國的總代理并不是一家單獨(dú)的企業(yè)，而是路虎在中國設(shè)立的銷售子公司，他們和路虎總公司可以看作是一家公司。生產(chǎn)企業(yè)和總經(jīng)銷是一家公司，也就是說在中國市場高出的這46萬元是路虎公司直接加上的。
主持人：真是不比不知道，一比嚇一跳。最近可能在網(wǎng)上看到這樣一個(gè)價(jià)格參照表的人，嚇一跳的挺多。我不是嚇了一跳，因?yàn)槲以瓉砭椭肋@個(gè)貓膩在這中有，但是今天就真的是拿出真刀真槍，小數(shù)點(diǎn)后面幾位來開始比的時(shí)候，你還是會(huì)覺得差距怎么這么大?兩位有沒有買進(jìn)口車的經(jīng)歷，有沒有比過這樣的價(jià)格?
藍(lán)河(汽車行業(yè)專家)：價(jià)格的差異呢，應(yīng)該說是從很早以來呢，一直有，但是這兩年呢，越來越大這差距。
主持人：越來越大了，有放大的趨勢。
藍(lán)河：對對對。
主持人：買了嗎?
張鴻(央視財(cái)經(jīng)評論員)：我是買不起進(jìn)口車，你剛才舉的都是豪車，這是絕對貴對我來說。還有一個(gè)相對貴，就是你剛才舉那例子。那么多我不能讓自己吃虧，所以我就覺得我如果買那個(gè)有點(diǎn)兒吃虧，所以就沒買。還有一個(gè)呢，就是我，我覺得橫向?qū)Ρ绕饋恚椰F(xiàn)在開的那款車是一個(gè)中檔車。它和它歐洲的原產(chǎn)的那個(gè)車價(jià)其實(shí)差不多。
藍(lán)河：對。
張鴻：我就覺得這個(gè)沒吃多大虧。
主持人：真理性，你是個(gè)理性的消費(fèi)者，但是市場中有一些不理性的消費(fèi)者，所以我們今天問問兩位，今天在國內(nèi)的這樣豪車定價(jià)紛紛都這么高的話，你們認(rèn)為這樣的市場定價(jià)正常嗎?
藍(lán)河：肯定不正常，但是這種不正常時(shí)間長了以后，就會(huì)習(xí)慣成自然，就變成了大家心目中的正常。
主持人：天哪。
藍(lán)河：因?yàn)榻裉炷闳绻嬖V說進(jìn)口車賣得沒有那么貴，好像大家不相信，甚至有人會(huì)認(rèn)為你是不是賣的水貨。對呀，所以你價(jià)格賣不上去。那這個(gè)東西呢，我覺得關(guān)鍵是在中國市場當(dāng)中有一種情結(jié)，就大家第一呢，進(jìn)口車從車型上來講，相對小中化，是個(gè)性化的車型。像這種剛才張鴻談的那種比如說中檔車，它的差價(jià)跟國外的差價(jià)呢，并不大，甚至有一些個(gè)別車型比國外賣得還便宜。但是具像到了一種這種個(gè)性化的豪車上面，它的差別就變得巨大了。
主持人：也就是說這個(gè)價(jià)格差距在進(jìn)口的豪車上面是特別的明顯的啊。
張鴻：對。
藍(lán)河：對對對。
主持人：這個(gè)中國消費(fèi)者溫水煮青蛙，就已經(jīng)習(xí)慣了嗎?
張鴻：習(xí)慣了。
主持人：你周圍的人習(xí)慣了嗎?
張鴻：我覺得首先它是正常的，因?yàn)槠髽I(yè)呢，你不能說它沒有定價(jià)權(quán)，他有權(quán)利給自己的產(chǎn)品定價(jià)。但是不正常在哪兒呢?不正常在于我們十幾年前入市的時(shí)候，我們就說轎車，進(jìn)口車會(huì)降價(jià)了。然后一系列的這個(gè)降價(jià)我們也看到了，那時(shí)候老三樣什么捷達(dá)呀，富康啊，二十萬買的，現(xiàn)在也就幾萬塊錢，對吧。確實(shí)是這些車在往下降，但是一枝獨(dú)秀的是你剛才舉的那個(gè)豪車，它怎么往上漲，這個(gè)我覺得尤其是我們現(xiàn)在已經(jīng)是世界汽車消費(fèi)生產(chǎn)的第一大國，怎么這些車反而它們越來越牛了?這就是不正常了。
主持人：那今天也聽一聽大家的一個(gè)看法，對于這樣的一個(gè)汽車市場，大家是買還是不買?如果是不買，我們作為一個(gè)旁觀者，覺得正常不正常?第一位網(wǎng)友他叫海川，他是這樣的觀點(diǎn)。他說看了央視新聞，對進(jìn)口汽車的高價(jià)格才有了進(jìn)一步的認(rèn)識，以前我認(rèn)為國外賣得價(jià)格低，國內(nèi)賣得高，是因?yàn)橹袊P(guān)稅高造成的，形成了習(xí)慣的認(rèn)知。那現(xiàn)在才明白，原來并不是中國關(guān)稅高造成的，但我又迷糊了，這些進(jìn)口商品在中國是想賣多少錢，就可以賣多少錢嗎?這也是我的問題，想賣多少錢就能賣多少錢嗎，藍(lán)老師?
藍(lán)河：目前的狀況好像是這樣的，因?yàn)槭裁?第一市場的需求，就是我們確確實(shí)實(shí)有相當(dāng)一部分人，在買這些豪車的時(shí)候，為了比如說，我為了馬上能夠拿到這款車，我甚至可以在你的高價(jià)上面我再加價(jià)。
主持人：誰讓你要呢?
藍(lán)河：對，那么這個(gè)東西呢，就造成了說，他賣的人就說，那我就按那個(gè)定價(jià)吧，對吧。
主持人：那就是從藍(lán)先生的答案中，我分析出還是賣方市場造就了今天的價(jià)格。
張鴻：對。
主持人：真的想賣多少能賣多少嗎?
張鴻：對，大概的這個(gè)車的價(jià)格構(gòu)成呢，是你進(jìn)口的時(shí)候，有一個(gè)你車的基本價(jià)。然后呢，你要報(bào)稅，這里面的稅呢，大概有關(guān)稅，有消費(fèi)稅，有增值稅，這幾個(gè)加起來呢，因?yàn)槟阏f的是豪車嘛，豪車大概得占這個(gè)車的進(jìn)口價(jià)的1.5倍左右，1.4幾倍。這樣的話，你一個(gè)一百萬的車，然后你叫了稅以后，是一百五十萬，這個(gè)稅是一百五十萬，就兩百五十萬賣掉。然后這個(gè)企業(yè)在里邊還有銷售的費(fèi)用，這個(gè)銷售的費(fèi)用呢，這里面這個(gè)環(huán)節(jié)呢，就多了去。有總經(jīng)銷商，然后有品牌經(jīng)銷商，品牌經(jīng)銷商大概就是我們的4S店，說的4S店。然后這個(gè)呢，這個(gè)店也分級，這個(gè)一級、二級、三級，這里面每一個(gè)都有銷售費(fèi)用，然后你也不知道那些，當(dāng)然你不知道銷售費(fèi)用是多少了。然后說我們這個(gè)得加上那么多，這個(gè)就加上去了。
主持人：對，你話說到這兒了，咱們就得跟消費(fèi)者算算賬啊。電視機(jī)前很多觀眾都是喜歡汽車的，而且誰不喜歡豪車，是吧。46萬，在片子里一拋出來這個(gè)數(shù)，我覺得差距挺大的。那據(jù)你們兩位的分析，這產(chǎn)業(yè)鏈中，這個(gè)各個(gè)錢進(jìn)了各個(gè)家誰的腰包呢?
藍(lán)河：一個(gè)呢，是它的除了它，我們在看得見的這些關(guān)稅呀，什么消費(fèi)稅呀這一些東西，還有看不見呢，比如說還有一部分是在流通行業(yè)當(dāng)中的成本，對吧。那么還有一部分呢，是提成。
主持人：誰的提成?
藍(lán)河：這個(gè)提成就來自于多方面了，比如說總經(jīng)銷商，總經(jīng)銷商是不可能不拿錢的。對吧，他一定要從中拿掉一部分，而且這一部分也不少。
主持人：10%?
藍(lán)河：甚至?xí)甙桑蚁脒@個(gè)，因?yàn)榭赡芨鱾�(gè)品牌不會(huì)太一樣，但是這個(gè)也不會(huì)太低。
主持人：還有誰拿成。
藍(lán)河：然后下面經(jīng)銷店會(huì)拿，每一個(gè)商人不可能說，我做一個(gè)4S店，我沒有利潤在里面。
張鴻：而且4S店投入都特別巨大。
藍(lán)河：對，任何一個(gè)4S店只要是按照它所謂的國際化標(biāo)準(zhǔn)，都是幾千萬以上的這種投入。那這些投入毫無疑問是要靠商品慢慢把它掙回來的。
主持人：我們特別關(guān)心的是中國市場跟其他市場有什么不同，是不是這46萬只在我們這兒拿，還是在其他國家他也敢這么要價(jià)?
張鴻：它銷售模式可能不太一樣。我不知道這個(gè)，說得對不對，因?yàn)樗{(lán)老師是專家。就是國際上其實(shí)有很多汽車的銷售模式，4S店只是其中的一種。
藍(lán)河：對。
藍(lán)河：你比如說，你要去歐洲的話，可能你在一個(gè)店里邊，就像國美呀、蘇寧這種賣電器一樣，他可能一個(gè)店里邊賣眾多品牌，一個(gè)大雜貨店。然后他們很多人就去美國買車跟我說，說像買白菜一樣，然后美國他是分類的，他沒有4S店，不是，也有4S店，但是他是賣車和修車是分開的。就你在這兒，你像超市一樣，甚至很多地方現(xiàn)在開始出現(xiàn)了網(wǎng)上購車。所以我們現(xiàn)在呢，就是把固定死了一個(gè)4S店化呢，就會(huì)形成了一個(gè)很窄的通道，這個(gè)很窄的通道里邊就缺少非常廣泛的競爭。比如說網(wǎng)上購車是不可以的吧，對不對。但是你想想你網(wǎng)上現(xiàn)在賣什么，都能把這個(gè)價(jià)格給降下來，對不對。
藍(lán)河：對。
張鴻：就可不可以網(wǎng)上也可以買車，然后你那個(gè)維修和賣車也分開，然后不要光一個(gè)店只經(jīng)銷一個(gè)品牌，能不能給它放開路。
主持人：聽說這么一個(gè)就是，原來這報(bào)稅嘛，就是為了少交稅，他們報(bào)關(guān)的時(shí)候低報(bào)點(diǎn)兒啊。但是他有的他現(xiàn)在為了專賣給中國市場能多賺點(diǎn)兒，還在這兒高報(bào)，就這種事情為什么只在中國發(fā)生呢?
藍(lán)河：當(dāng)然這就是，第一呢，就是因?yàn)橹袊惺袌觥Ｈ绻袊鴽]有這么大的市場，這種做法顯然是搬起石頭砸自己的腳。但是因?yàn)橹袊倪@個(gè)需求量太大了，我寧肯用一個(gè)這個(gè)低價(jià)的產(chǎn)品報(bào)一個(gè)高關(guān)稅，然后翻過來呢，我去抬高我的這個(gè)產(chǎn)品價(jià)格，相當(dāng)與我把一個(gè)茄子賣了一個(gè)這個(gè)黃金瓜。
主持人：芒果價(jià)。
藍(lán)河：這個(gè)芒果的價(jià)格，那他也認(rèn)。因?yàn)槿绻唾u了一個(gè)芒果價(jià)，不行，我要賣了一百個(gè)呢，那我高報(bào)的那一塊兒就攤到里面去了。
張鴻：對。
主持人：就各種手法就認(rèn)準(zhǔn)了這個(gè)市場，就往里宰。
藍(lán)河：對對對。
張鴻：對，價(jià)格驚人，是我們需求購買力太驚人了。
主持人：所以在供需方面啊，到底是供的問題，還是需的問題，讓今天的這個(gè)價(jià)格如此之高?中國的市場到底有什么樣的特殊性?今天的價(jià)格是否合理?稍事休息，繼續(xù)回來。
主持人：歡迎繼續(xù)關(guān)注我們今天的《央視財(cái)經(jīng)評論》，我們關(guān)注的是價(jià)格奇貴的進(jìn)口豪華車。那除了其實(shí)這樣的車價(jià)格很貴之外呢，我們也有很多的朋友也發(fā)現(xiàn)呢，配件也是貴的驚人。一輛40萬的車，拆開來了賣，能賣80萬。這配件怎么就這么貴呢?我們再來看看。
解說：在歐美等國家，消費(fèi)者的汽車要是出了問題，需要更換配件，可以到很多汽配商店進(jìn)行購買。而這樣的情況，在我國這個(gè)世界汽車產(chǎn)銷量第一的國家中，卻不可能發(fā)生。這里是北京西四環(huán)的一家規(guī)模很大的汽配城，在汽配城的二樓，聚集了大量銷售汽車零部件的攤位，配件種類也非常多，但在這里根本買不到進(jìn)口汽車的零部件。
汽配商店工作人員：訂不到，沒有那個(gè)渠道。我們現(xiàn)在根本就沒有，你要用的話，只能去4S店。
解說：記者以更換汽車零部件為由，來到了北京的一家奧迪4S店。這里的銷售人員告訴記者，如果是進(jìn)口奧迪車型，只能在4S店更換零部件。
奧迪某4S店工作人員： 他們只給中國的4S店供貨。
解說：在我國，國外車企根本不允許自己生產(chǎn)轎車的零部件流通到中國的各大汽配城，只允許在4S店進(jìn)行更換。單一的銷售渠道，最終導(dǎo)致了進(jìn)口車零部件價(jià)格高得出奇。
奧迪某4S店工作人員：這么跟您說吧，這臺(tái)Q3比如說40萬，但是要把這車拆了賣零配件，這個(gè)零配件我可以買到80萬，可以賣出2倍，80萬以上。
記者：為什么呢，翻了一倍?
奧迪某4S店工作人員：就是配件嘛，配件必須得掙錢。這個(gè)配件的價(jià)錢咱們都定好了的，都是奧迪定好的。
記者：是誰定的?
奧迪某4S店工作人員：奧迪廠家定的。
盧宏(天津汽車流通協(xié)會(huì)理事)：這唯一的解釋就是壟斷，(在中國)所有零部件渠道，是我(廠家)統(tǒng)一進(jìn)、統(tǒng)一發(fā)放，市場分配的流向全在我一家控制。美國的零件購買，你可以到品牌店里去，有很多的汽車零售網(wǎng)。
徐秉金(中國汽車流通協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長)：在零部件，在整車控制都是一樣的，而且零部件(控制)更厲害，就是這個(gè)價(jià)錢更高。價(jià)錢你不能還價(jià)，就是一口價(jià)，這個(gè)公平嗎?這不公平。
解說：世界貿(mào)易組織基本原則當(dāng)中明確指出，在貨物、服務(wù)貿(mào)易等方面，一成員國給予其他任一成員的優(yōu)惠、好處，都須立即無條件給予所有成員。在專家看來這些車企的行為，已經(jīng)嚴(yán)重違背了WTO公平貿(mào)易的原則。
周世儉(中國世貿(mào)組織研究會(huì)常務(wù)理事)：WTO最精華的東西就是反對歧視性，就是要求貿(mào)易進(jìn)行公平，那它這樣做，實(shí)際上違背了WTO公平貿(mào)易的原則。
主持人：除了飽受車價(jià)之苦之外，相信很多修車的朋友也是飽受配件價(jià)格之高之苦。就是40萬的車，最后賣成這個(gè)，拆開了賣這配件能賣到80萬啊，這個(gè)數(shù)字是把我雷倒了。就是這個(gè)配件它怎么那么貴?似乎你買了這個(gè)車呢，你跟4S店就綁在一起了，你不買它的還不行，這個(gè)市場怎么就形成到了今天這樣兒了呢?
藍(lán)河：我們知道現(xiàn)在的這種4S店的模式造成的，一個(gè)就大家去修的時(shí)候呢，是千軍萬馬的過獨(dú)木橋。我們都想在4S店里修了最放心，但4S店的這個(gè)件的來源呢，并不是那么統(tǒng)一。有很多4S店呢，并不是真的就只是一個(gè)廠件，甚至有很多其他的件放在里面。那它這個(gè)里面呢，利潤就非常之大。
張鴻：他們有時(shí)候也去汽配城進(jìn)貨。
藍(lán)河：對。
主持人：真的?這是黑幕了啊。那等了那么久，我相信很多修過車的人，就是等很久等到這個(gè)件，還這么貴的話，這是不是一些壟斷?
張鴻：所以這種模式如果說，這個(gè)經(jīng)營模式有點(diǎn)兒壟斷，就是光用這種經(jīng)營模式，對吧。咱們?nèi)绻麚Q一種經(jīng)營，剛才我說的那種更多的經(jīng)營模式的話，可能會(huì)更好。但是在根上我覺得，這些人買得起這個(gè)車，他也不在乎這個(gè)配件的高低。所以我是想說什么呢?就是我們經(jīng)常說哪個(gè)地方生意好做的時(shí)候呢，說人傻錢多，確實(shí)錢多了一點(diǎn)兒，但是千萬別犯傻。就說你剛才已經(jīng)舉例了，有的廠商他在進(jìn)口的時(shí)候，他就多報(bào)點(diǎn)兒稅，多報(bào)點(diǎn)兒這個(gè)價(jià)格，把價(jià)格往上報(bào)，不往下報(bào)，往上報(bào)，因?yàn)樗綍r(shí)候賣的時(shí)候，那個(gè)價(jià)格是和他這個(gè)成比例的。所以當(dāng)然價(jià)格報(bào)得越高，他這個(gè)比例，他能賣的價(jià)格也就越高。
主持人：比如說這個(gè)，有很多人就說中國代理的這個(gè)制度，就代理商制度，也促成了今天的這樣一個(gè)，類似壟斷的這樣一個(gè)高價(jià)格，或者說是賣方市場等等等等一系列的怪問題，解決這樣不正常的問題，兩位覺得有辦法嗎，還是我們消費(fèi)者就一定得承受這樣的高價(jià)?
藍(lán)河：我想任何事情只要真正解決，一定會(huì)有解決的辦法。我們常說這個(gè)辦法總比困難多。但是這個(gè)東西有一個(gè)前提就是，首先建立在中國的消費(fèi)群體的成熟度上。我們現(xiàn)在很多消費(fèi)者就是不夠成熟，對汽車的了解，僅僅限于一個(gè)表面上的東西。所以我們有時(shí)候老說，我說買車，你別花那么多錢買一個(gè)面子，你花錢是去買腳的，你非要把那腳拿過來貼到臉上，所以這就造成了大家在對待豪車的時(shí)候呢，可能更多的是要的是一個(gè)面子。
主持人：這是消費(fèi)的這面。
藍(lán)河：對。
主持人：那么需求方呢，供應(yīng)方?供應(yīng)方這面他們需要做什么文章，能夠解決這個(gè)問題?
藍(lán)河：對，這個(gè)東西呢，我想一個(gè)就是說我們從政策上面，要有所抑制對這種現(xiàn)象，再一個(gè)呢，最重要的還是要百花齊放，那么就說我們在銷售體制和銷售的環(huán)節(jié)上面呢，多樣化。
主持人：比如說呢?
藍(lán)河：比如講就像剛才張鴻說的，比如說我們在美國可以看汽車大賣場，什么車都有，非常便宜。那么我們?yōu)槭裁匆欢ㄒ袊乃熊嚩歼M(jìn)4S店去賣呢，對吧。那么4S店的體制就造成一個(gè)什么，最后一定會(huì)變成總代理的權(quán)利至高無上，對吧?
主持人：以至于可以掌握這個(gè)價(jià)格，操控這個(gè)價(jià)格。
藍(lán)河：對，那么他就可以給所有的人，你賣我這車，你就得這樣賣，否則我不讓你當(dāng)我的代理。那么這個(gè)情況呢，就會(huì)造成大部分的這種額外的負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)嫁到了我們消費(fèi)者的身上來。
主持人：而遏制他權(quán)力最好的辦法，就是讓更多的渠道同樣有相同的權(quán)利啊。
藍(lán)河：對。
主持人：那其實(shí)說到這個(gè)消費(fèi)市場呢，我們今天網(wǎng)友的這個(gè)回應(yīng)也特別的熱烈啊，我看一位跟兩位嘉賓的觀點(diǎn)差不多，劉楓先生他說，進(jìn)口高價(jià)車賣得好，一方面是因?yàn)橛懈叨讼M(fèi)需求，另一方面是因?yàn)閲说姆抢硇韵M(fèi)觀念，崇洋媚外，一味的攀比，不問出處只買貴的，國人應(yīng)該培養(yǎng)理性的消費(fèi)觀念，進(jìn)口高價(jià)車沒有人買，價(jià)格自然就下調(diào)了。
藍(lán)河：剛才這位這個(gè)網(wǎng)友提的這個(gè)東西，我是很贊成的。就是說如果我們大家都很理性的消費(fèi)，其實(shí)我們也知道在這個(gè)整個(gè)進(jìn)口車銷售過程當(dāng)中，曾經(jīng)有過進(jìn)口車大減價(jià)的時(shí)候，對吧?
主持人：對。豪車稅。
藍(lán)河：我們，你比如說我在澳門，對呀，我在澳門車展上一個(gè)豪車標(biāo)著就是，只要你現(xiàn)在買，優(yōu)惠60萬。那當(dāng)時(shí)你就想啦，光你優(yōu)惠的錢，夠我買另一輛豪車了。
主持人：什么讓它放下身段了?
藍(lán)河：對，那么還是有一個(gè)供需的比例的問題。所以真的是這樣的，任何時(shí)候聰明人一定是理性的。
張鴻：這些企業(yè)它不光是因?yàn)橘u給你的這個(gè)車啊，沒有那么貴，他瞧不起你。還有一個(gè)，其實(shí)我們今天應(yīng)該談的一個(gè)特別嚴(yán)肅的一個(gè)事兒，就比如說歐洲企業(yè)，歐洲在市場上你很難見到那種大排量的SUV的這樣的車，很多豪車的SUV版也是給中國量身訂作的。
藍(lán)河：對。
張鴻：這種車型在中國的銷量已經(jīng)支撐起了這個(gè)全球SUV的這個(gè)，我不知道比，具體的比例是多少，但是增度最高。
主持人：但是你不能批評中國人的消費(fèi)階段，我們現(xiàn)在階段喜歡這部車，你不能說是錯(cuò)的。
張鴻：當(dāng)然，當(dāng)然，所以我要說的是我們現(xiàn)在已經(jīng)是汽車的第一大國，但是在汽車文化的這個(gè)建設(shè)和培養(yǎng)上面，還有很漫長的路要走，就是一部分人確實(shí)先富起來了，但是還有一部分人應(yīng)該先環(huán)保起來……