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        營改增后航運企業(yè)稅負增加20%
        三家協(xié)會擬聯(lián)名上書反映情況
        2013-08-09   作者:記者 張彬 梁倩/北京報道  來源:經(jīng)濟參考報
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          8月1日,營改增試點推廣至全國,航運企業(yè)普遍反映稅負不降反增。消息人士透露,目前船東協(xié)會、貨代協(xié)會、船代及無船承運人協(xié)會等三家協(xié)會正在聯(lián)合起草上書國務院的報告,反映營改增全面試點后航運企業(yè)稅負不降反增的情況。
          今年8月1日起,營業(yè)稅改征增值稅試點正式從部分省市推廣至全國,覆蓋交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)。其中,提供交通運輸業(yè)服務11%,提供現(xiàn)代服務業(yè)服務(有形動產(chǎn)租賃服務除外)為6%。
          中國船東協(xié)會副會長張守國表示,在營改增試點全面展開后,航運企業(yè)存在稅負增加的情況,抽樣調(diào)查顯示,航運企業(yè)負擔增加20%。中國物流與采購聯(lián)合會測算的數(shù)據(jù)也顯示,營改增后,貨物運輸服務稅率上調(diào)過高,物流企業(yè)稅負平均增加20%。
          “試點的時候,由于試點地方的企業(yè)能夠拿到增值稅發(fā)票,可以進行抵扣,拿不到增值稅發(fā)票的企業(yè)就不能進行抵扣,稅率升高后,如果還是不能取得增值稅發(fā)票的話,航運企業(yè)的稅負肯定是增加的。”張守國向《經(jīng)濟參考報》記者表示,對于船東公司來說,支出的大頭是造船費用,現(xiàn)在造船的發(fā)票不是增值稅發(fā)票,造船支出不能抵扣;一條船的使用壽命是20多年,前幾年造的船現(xiàn)在每年都有折扣費用,這部分也沒有抵扣。
          此外,國際貨代業(yè)取消了差額納稅政策,由于上游國際運輸執(zhí)行免稅和零稅率政策,國際貨代業(yè)沒有進項稅抵扣,如果全額征稅,絕大多數(shù)企業(yè)將出現(xiàn)嚴重虧損。“對航運輔助業(yè)也征收6%的增值稅是不公平的,這些公司在貨主、船東公司做中介,主要是吃個差價、傭金,它們給托運人開具運輸發(fā)票,這是增值稅發(fā)票,稅務部門按運費的6%收稅,但是這其實是船東公司的收入,船東公司又不能給它們開發(fā)票。”張守國表示。對于這種情況,張守國認為,應該對航運輔助業(yè)收差價的6%,或者收手續(xù)費,這樣就避免對航運輔助業(yè)造成“誤傷”。
          受稅收改革政策影響,多家航運企業(yè)從8月1日開始向客戶加收6%增值稅及相應的附加稅費。據(jù)媒體報道,近日貨代公司均收到達飛、地中海、中海、中遠、長榮、三井等航運公司的通知,稱自2013年8月1日起,在開具增值稅發(fā)票后,需要向外貿(mào)企業(yè)在原有的運費總額上多征收6%的稅費。
          據(jù)記者了解,目前船東協(xié)會、貨代協(xié)會、船代及無船承運人協(xié)會等三家協(xié)會正在聯(lián)合起草上書國務院的報告,反映營改增后航運企業(yè)稅負不降反增的情況。
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