數(shù)年的時(shí)間，220億歐元的投資，歐盟正在徐徐拉開(kāi)科技創(chuàng)新的大幕。在10日舉行的一個(gè)發(fā)布會(huì)上，歐盟委員會(huì)負(fù)責(zé)科研與創(chuàng)新的委員梅爾·蓋根-奎因?yàn)槿藗冋宫F(xiàn)了這一計(jì)劃的宏圖：花巨資加大產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)力度并提高歐盟的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。梅爾表示，這一計(jì)劃不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還將提高生活質(zhì)量。
事實(shí)上，全球?qū)Α拔磥?lái)技術(shù)”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在全球打響。本周初，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬同樣強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。而氫燃料電池、創(chuàng)新醫(yī)療技術(shù)及生物能源等領(lǐng)域則成為走在前端的獵物，獲得廣泛關(guān)注。
數(shù)百億歐元資金扶持 聯(lián)合技術(shù)計(jì)劃上位
根據(jù)歐盟披露的信息，這一項(xiàng)目名為“聯(lián)合技術(shù)計(jì)劃”，實(shí)施時(shí)間為2014年至2020年，與歐盟“地平線2020”科研規(guī)劃時(shí)間相同，后者將資助前者80億歐元。其他兩大資金來(lái)源則是歐盟產(chǎn)業(yè)界和各成員國(guó)，兩者分別出資100億歐元及40億歐元。此外，該項(xiàng)目將以公共部門和私營(yíng)部門合作方式進(jìn)行。
梅爾表示：“這些投資是及時(shí)的，歐洲一直在全球創(chuàng)新活動(dòng)中處于領(lǐng)導(dǎo)位置。但與此同時(shí)，許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比我們投資得更快，雄心更大。所以，沒(méi)有人可以一直‘吃老本’，如果我們想要永遠(yuǎn)走在游戲的最前列的話，我們需要同時(shí)加強(qiáng)公共和私人支出。”
她同時(shí)強(qiáng)調(diào)，沒(méi)有創(chuàng)新思路，歐盟就不能很快戰(zhàn)勝危機(jī)，甚至沒(méi)有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，吸引不了投資。這些項(xiàng)目將提供超過(guò)400萬(wàn)個(gè)好的就業(yè)機(jī)會(huì)、更環(huán)保的航空、化石燃料的替代品，以及可以新的治療方法，來(lái)抵抗抗菌素耐藥性不斷增長(zhǎng)的威脅。
歐盟委員會(huì)主席巴羅佐10日也指出，歐盟必須在戰(zhàn)略技術(shù)產(chǎn)業(yè)保持領(lǐng)先地位，創(chuàng)新投資計(jì)劃將公共部門和私營(yíng)部門資金有效結(jié)合，充分展示了歐盟預(yù)算對(duì)促進(jìn)增長(zhǎng)、拉動(dòng)就業(yè)的杠桿效應(yīng)。歐洲數(shù)字議程專員尼莉·克洛斯表示，在歐盟，有著許多關(guān)于投資未來(lái)的討論，以尋找刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的合適來(lái)源。
而就在本周的一次講話中，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬也表示，已經(jīng)敦促同事繼續(xù)對(duì)技術(shù)和政府服務(wù)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，寄望依靠大數(shù)據(jù)建設(shè)出更加智慧及創(chuàng)新的政府。
據(jù)海外媒體報(bào)道，一個(gè)由48家大小企業(yè)組成的生物基工業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)加入歐盟的行動(dòng)，成立一個(gè)由公用部門和私營(yíng)部門合作的項(xiàng)目，總價(jià)值高達(dá)38億美元，以在2020年前促進(jìn)生物基產(chǎn)品的生產(chǎn)。
新技術(shù)新材料齊上陣 各行業(yè)迎未來(lái)增長(zhǎng)點(diǎn)
這成為歐盟所重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一。而在這一計(jì)劃中，五大聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新建議被提上議程，其中包括重點(diǎn)研發(fā)新型抗生素等創(chuàng)新型醫(yī)藥技術(shù)、低排放航空器、生物能源技術(shù)、燃料電池特別是氫燃料電池、先進(jìn)的電子元器件和系統(tǒng)技術(shù)等。
歐盟表示，更純凈的天空可以幫助發(fā)展更清潔、更安靜的航班，并降低三成的二氧化碳排放量。而生物產(chǎn)業(yè)將從生物資源和廢棄物中尋找材料，成為化石燃料的替代品。先進(jìn)的電子元器件和系統(tǒng)技術(shù)則將促進(jìn)歐洲電力制造業(yè)的能力。燃料電池則將尋找儲(chǔ)存和傳輸能源的新方法。
在一些領(lǐng)域，全球的關(guān)注度已經(jīng)熱火朝天，其中就包括燃料電池。燃料電池車通過(guò)促使氧和氫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電力，并以此驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。相比作為新一代環(huán)保汽車之一的純電動(dòng)汽車，燃料電池車的燃料補(bǔ)給時(shí)間更短，行駛距離更長(zhǎng)。
有評(píng)論認(rèn)為，未來(lái)燃料電池技術(shù)或?qū)⒊蔀橹髁鳎妱?dòng)車只能算是過(guò)渡性產(chǎn)品。而氫燃料電池更是重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象，其利用電解水的逆向反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，不需要經(jīng)過(guò)熱能和機(jī)械能的變換，具有無(wú)污染、無(wú)噪聲的特性。
蘋(píng)果公司本月便表示，計(jì)劃與NV
能源公司在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州里諾市共建一座新的太陽(yáng)能電廠。蘋(píng)果在美國(guó)的最大數(shù)據(jù)中心已通過(guò)太陽(yáng)能供電。建于北卡羅來(lái)納州Maiden的這一中心年耗電量為1.67億千瓦時(shí)，相當(dāng)于17600個(gè)家庭的年用電量，但其電力來(lái)自一個(gè)面積100英畝的太陽(yáng)能電廠和Bloom能源公司提供的燃料電池發(fā)電場(chǎng)。
而日本千代田化工建設(shè)公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了實(shí)現(xiàn)氫氣發(fā)電站實(shí)用化必需的技術(shù)。最快在2至3年后，世界首個(gè)氫氣發(fā)電站有望投入運(yùn)行。世界最大汽車零部件企業(yè)德國(guó)博世、日本大型電池制造商杰士湯淺和三菱商事則將在用于純電動(dòng)汽車等的電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)每次充電的行駛距離達(dá)到目前2倍的新型電池。
在美國(guó)，今年以來(lái)，美股納斯達(dá)克[微博]市場(chǎng)的三家氫燃料電池企業(yè)漲幅巨大。其中，加拿大氫燃料電池生產(chǎn)商巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)股價(jià)年內(nèi)漲幅近190%，燃料電池能源公司大漲超過(guò)四成，而以氫為基礎(chǔ)的電力模塊開(kāi)發(fā)商Hydrogenics
漲幅也超過(guò)170%。同期，美股納斯達(dá)克指數(shù)的漲幅不到20%。