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    全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、原工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)李毅中近日在“2013全球節(jié)能與新能源汽車峰會(huì)”上建議，政府應(yīng)加大新能源汽車財(cái)稅扶持力度，對(duì)新能源乘用車免車船費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)，并且不要限購(gòu)限行。
　　李毅中指出，中國(guó)的節(jié)能與新能源汽車存在低水平和重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。近年來(lái)，各地投資熱情高漲，但某些地區(qū)未充分考慮當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實(shí)，投資盲目，重復(fù)建設(shè)問(wèn)題日益突出，而且地方保護(hù)主義制約了優(yōu)勢(shì)企業(yè)做大做強(qiáng)，導(dǎo)致技術(shù)創(chuàng)新體系不健全。
　　他認(rèn)為，中國(guó)目前尚未完全掌握節(jié)能與新能源汽車的核心技術(shù)，新能源整車和核心零部件技術(shù)未完全突破；節(jié)能與新能源汽車市場(chǎng)化與美國(guó)等國(guó)家的差距拉大，尤其在私人推廣領(lǐng)域，由于可選擇的成熟產(chǎn)品有限、消費(fèi)者認(rèn)知度不足、成本高和配套體系不完善、充換電不方便等原因，中國(guó)在節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化方面仍未取得突破。
　　李毅中表示，中國(guó)節(jié)能與新能源汽車的政策法規(guī)體系有待完善，目前，國(guó)內(nèi)配套管理體系不健全，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏規(guī)劃，電池回收管理體系尚未建立，相應(yīng)法規(guī)體系仍需進(jìn)一步完善。
　　李毅中提出了中國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的幾點(diǎn)建議。第一，要加快組織行業(yè)共性技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合。第二，要加大政策財(cái)稅扶持力度，將推廣期再延長(zhǎng)一個(gè)階段，改進(jìn)凸顯的問(wèn)題，繼續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施。例如，節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)城市的工作實(shí)施要有進(jìn)有出；對(duì)新能源乘用車免車船費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、停車費(fèi)，并且不要限購(gòu)限行，在有條件的地區(qū)將節(jié)能與新能源汽車發(fā)展納入城市建設(shè)規(guī)劃，加大公交等公共領(lǐng)域的使用力度，在污染嚴(yán)重地區(qū)，根據(jù)實(shí)際情況，加大政策支持力度，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。第三，要繼續(xù)實(shí)施節(jié)能與新能源汽車的推廣補(bǔ)貼政策，并加快技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，提高節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)，盡快推出商務(wù)車領(lǐng)域的油耗和公示標(biāo)準(zhǔn)。