• 
    
  • <sup id="2www8"><delect id="2www8"></delect></sup>
  • <small id="2www8"></small>
    <tfoot id="2www8"><dd id="2www8"></dd></tfoot>
      • 亚洲日韩一区二区三区四区高清,91精品手机在线观看,专区一va亚洲v专区在线,中文字幕一区二区高清精品久久久

        資金缺口倒逼鐵路投融資改革
        已開工鐵路項目資金至少需要3萬億
        2013-05-28   作者:記者 張彬/北京報道  來源:經濟參考報
        分享到:
        【字號
            “現(xiàn)在鐵路建設仍處于低潮,有些單位都沒活干了,現(xiàn)在好多施工單位都開始到國外找活。”中國工程院院士王夢恕告訴《經濟參考報》記者,資金問題仍是制約鐵路基建的最大問題。
          中鐵下屬某局相關負責人說,現(xiàn)在要求嚴了,資金不到位不讓開工,今年上半年新線沒怎么開工,招標的少。
          北京交通大學教授榮朝和表示,從披露的數(shù)據(jù)來看,已開工鐵路項目要完工至少還需要3萬億元。結合鐵路建設任務和鐵路債務來看,鐵路投融資改革已經迫在眉睫。
          中國鐵路總公司(以下簡稱“中鐵總”)披露的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度中鐵總稅收利潤為-68.7億元。2008年原鐵道部虧損129.5億元。在公開披露的數(shù)據(jù)中,這是能看到的第二個虧損數(shù)據(jù)。中鐵總一季度的虧損會否橫貫全年,值得關注。
          中鐵總一季度虧損,主要還是融資渠道不暢的原因。“現(xiàn)在總共2.8萬億的負債,僅國內借款就高達2.2萬億,每年還本付息需要兩千多億元,而今年一季度中國鐵路總公司的資金來源合計僅1500多億元,僅相當于去年的18%。”王夢恕表示。
          日前,國務院發(fā)布《2013年深化經濟體制改革重點工作意見的通知》指出,要建立公益性運輸補償制度、經營性鐵路合理定價機制,為社會資本進入鐵路領域創(chuàng)造條件。支線鐵路、城際鐵路、資源開發(fā)性鐵路所有權、經營權率先向社會資本開放,通過股權置換等形式引導社會資本投資既有干線鐵路。
          值得注意的是,5月6日召開的國務院常務會議曾要求今年形成鐵路投融資體制改革方案,但這一條在5月18日的正式文件中未出現(xiàn)。
          榮朝和表示,投融資被放在政企分開后鐵路改革第一的位置,其問題的緊迫性可以想見,決策機構的思路也可以理解,但改革的邏輯上卻必須調整為轉變發(fā)展模式,否則料難達成效果。今天力推鐵路投融資體制改革,在很大程度上是由于鐵路原有的投融資與建設模式已經走到盡頭。
          自2003年以來,鐵路投融資模式經歷了從原來以建設基金為主加少量貸款,到一度以少量部省投資撬動大量債務為主,近兩年又進一步變?yōu)閲邑斦黄却笠?guī)模救助并直接投資為特征的過程,亟須轉變到更穩(wěn)妥且可持續(xù)的模式。路網主體地位使其在具體運輸市場上仍然具有強排他能力,社會資本很難進入這樣的領域。
          吸引民間資本進入,培育鐵路多元投資主體被認為是鐵路投融資體制改革的突破口。“鐵路投資周期長、收益率低,對資金需求巨大,一般的民間投資者不愿進來,沒有好的平臺和收益保障機制,民資進入鐵路仍會停留在紙面上。”王夢恕說。
          事實上,有些地方已經開始探索新的鐵路投融資模式,目前鐵路產業(yè)基金已經多處“開花”。在2010年國內首只針對鐵路投融資成立的產業(yè)基金——浙商產業(yè)投資基金成立后,日前,江西省鐵路產業(yè)投資基金也獲得江西省政府批復。早在一個月之前,安徽鐵路產業(yè)基金公司已經完成工商注冊。
          榮朝和認為,制度建設和在財務可持續(xù)狀態(tài)下的行業(yè)良性發(fā)展,才是鐵路投融資改革最重要的選項。從轉變發(fā)展模式角度看,鐵路項目引入責權明晰的戰(zhàn)略投資者,比原有貸款、發(fā)債、上市以至策劃中的“產業(yè)基金”更應受到重視。從數(shù)量上看,民營資本不可能改變鐵路資金短缺的總體狀況,現(xiàn)階段的民資也尚未在各方面做好準備。
          凡標注來源為“經濟參考報”或“經濟參考網”的所有文字、圖片、音視頻稿件,及電子雜志等數(shù)字媒體產品,版權均屬經濟參考報社,未經經濟參考報社書面授權,不得以任何形式刊載、播放。
         
        相關新聞:
        · 鐵路總公司機構敲定 鐵老大改革后部門不減反增 2013-05-22
        · 林海中的世界之最:巴木通森林鐵路 2013-05-22
        · 鐵路融資:掃凈屋子再請客 2013-05-17
        · 鐵路投融資改革不只為了找錢 2013-05-17
        · [博客]鐵路經營市場和政府都不能少 2013-05-02
         
        頻道精選:
        ·[財智]誠信缺失 家樂福超市多種違法手段遭曝光·[財智]歸真堂創(chuàng)業(yè)板上市 “活熊取膽”引各界爭議
        ·[思想]投資回升速度取決于融資進展·[思想]全球債務危機 中國如何自處
        ·[讀書]《歷史大變局下的中國戰(zhàn)略定位》·[讀書]秦厲:從迷思到真相
         
        關于我們 | 版權聲明 | 聯(lián)系我們 | 媒體刊例 | 友情鏈接
        經濟參考報社版權所有 本站所有新聞內容未經經濟參考報協(xié)議授權,禁止轉載使用
        新聞線索提供熱線:010-63074375 63072334 報社地址:北京市宣武門西大街57號
        JJCKB.CN 京ICP備12028708號
        亚洲日韩一区二区三区四区高清
      • 
        
      • <sup id="2www8"><delect id="2www8"></delect></sup>
      • <small id="2www8"></small>
        <tfoot id="2www8"><dd id="2www8"></dd></tfoot>