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        收費(fèi)公路不是“吸金利器” 改革應(yīng)符民眾期待
        2013-05-24   作者:陳文仙 付少華  來源:新華網(wǎng)
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            一方面民眾呼吁早日實(shí)現(xiàn)讓路于民;另一方面,有關(guān)政府部門卻為延長公路收費(fèi)期限和提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)開口子、留伏筆。如此“改革”,不僅不利于公路的清理整頓,還將助長經(jīng)營者變收費(fèi)公路為“吸金利器”的氣焰。
            交通運(yùn)輸部最近發(fā)布了《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例(修正案征求意見稿)》(簡稱“《征求意見稿》”),可謂“一石激起千層浪”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,這一修正案有刻意維護(hù)收費(fèi)公路建設(shè)者和經(jīng)營者利益的嫌疑。
            《征求意見稿》強(qiáng)調(diào)收費(fèi)公路最長收費(fèi)期限為25年,似乎給民眾吃了一顆“定心丸”。但其新補(bǔ)充的規(guī)定,“國家實(shí)施免費(fèi)政策給經(jīng)營管理者合法收益造成影響的,可通過適當(dāng)延長收費(fèi)年限等方式予以補(bǔ)償”、“高速公路因改建擴(kuò)容增加投資需調(diào)整收費(fèi)年限的,可依據(jù)本條例有關(guān)規(guī)定重新核定”、“還貸、經(jīng)營期滿后,除由公共財(cái)政承擔(dān)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的以外,高速公路可按滿足基本養(yǎng)護(hù)管理支出需求的原則收取通行費(fèi)”,實(shí)質(zhì)上為收費(fèi)公路經(jīng)營者隨意延長收費(fèi)期、甚至變“有期”為“無期”留下制度的空子。
            北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受采訪時指出,由于高速公路建設(shè)規(guī)模過大、發(fā)展過快,地方政府所承擔(dān)的高速路債務(wù)已達(dá)6萬億,而現(xiàn)有的“統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款”公路建設(shè)模式一時難以改變,債務(wù)也就難以減輕,所以這次條例的修改更像是找借口來推遲還款年限,25年收費(fèi)年限也將是一廂情愿。
            在趙堅(jiān)看來,“統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款”公路建設(shè)模式,以及收費(fèi)權(quán)益的轉(zhuǎn)讓是導(dǎo)致一些收入已經(jīng)遠(yuǎn)超投資的高速公路繼續(xù)收費(fèi)的主要原因,也導(dǎo)致收費(fèi)公路清理整頓效果不大。
            被稱為“中國最賺錢”的廣深高速公路,從1997年通車到現(xiàn)在收費(fèi)已超過350億元,遠(yuǎn)高于122億元的初始投資,該高速還能“依法”收費(fèi)至2027年。江蘇第一條高速公路――滬寧高速改擴(kuò)建之后,其收費(fèi)期限延長至36年。
            雖然地方聲稱高速公路債務(wù)高筑、養(yǎng)護(hù)成本巨大,但是因其未能公開透明高速公路的成本支出細(xì)則而招致公眾的質(zhì)疑。比如,《征求意見稿》中一味強(qiáng)調(diào)為滿足養(yǎng)護(hù)管理可延長收費(fèi)年限,但是公路收費(fèi)所得多少用于還貸,多少用于養(yǎng)護(hù)等都尚不可知。
            記者采訪的多位券商分析師表示,高速公路依然是暴利行業(yè)。據(jù)他們計(jì)算,目前高速公路的平均銷售毛利率在40%-50%,有些車流大的更是高達(dá)70%以上,西部偏遠(yuǎn)的一些則在10%左右。
            另外,《征求意見稿》還新增規(guī)定,“車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)交通流量、當(dāng)?shù)匚飪r指數(shù)變化等因素適時予以調(diào)整”,此舉為目前公路“亂收費(fèi)”、“亂罰款”、“收費(fèi)高”的毒瘤創(chuàng)造了蔓延的土壤。一位券商分析師告訴記者,雖然提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需有關(guān)部門批準(zhǔn),但確實(shí)為過路費(fèi)的上調(diào)打開了口子。
            數(shù)據(jù)顯示,全世界80%以上的收費(fèi)公路在中國;中國人均GDP的2%用于繳路費(fèi);高速路收費(fèi)占物流業(yè)總成本的三分之一。顯然,如果收費(fèi)公路延長收費(fèi)期限和提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),這些數(shù)據(jù)還將進(jìn)一步走高。
            中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司高級研究員賈新光在接受采訪時指出,公路不應(yīng)成為少數(shù)利益者的“致富路”。雖然我國目前尚不能像美國那樣實(shí)現(xiàn)高速公路基本不收費(fèi),但是主管部門改革不能逆民眾期待,否則,癟了老百姓的錢包,鼓了少數(shù)利益者的腰包,更是傷了國民經(jīng)濟(jì)的元?dú)狻?!--/enpcontent-->
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