據(jù)《華爾街日報》近日報道，國際奢侈品牌在中國有個“骯臟小秘密”：中國人已經(jīng)成為它們最好的顧客，但它們卻一直多收中國人的錢。不過，報道稱，這樣的好日子似乎要到頭了。
“隨著中國人對于從豪華車到高價手提包的興趣開始縮減，那些把中國當成最大成長市場的公司可能不得不做它們之前無法想象的事情——開始降價。”
報道比較了奔馳、奧迪和寶馬三個型號的車的價格，稱豪華轎車在中國的價格平均要比同類型車在美國的價格高64%。
汽車公司稱，在中國賣的車價格更高是因為配置更齊全。中國的汽車價格還包括了消費稅和增值稅等稅收，而美國賣的車沒有這兩樣稅。
然而報道指出，就算把這些稅都刨掉，這三種車在中國的售價也還是比在美國高37%，這不能完全用更好的配置來解釋。
“奢侈品公司一直不愿意讓標價完全透明，但中國海外游客的增長，使得他們越來越難以保守價格的秘密。”
報道稱，根據(jù)法國巴黎銀行的調(diào)查，2009年同樣一款古琦(Gucci)
Joy Boston的包在中國的價格要比在法國高54%。
而這個溢價在2012年擴大到62%，盡管人民幣升值應該讓進口產(chǎn)品變得更便宜。
然而，報道指出，這一“小秘密”將發(fā)生“質(zhì)的變化”。現(xiàn)在上述情況正發(fā)生著變化。報道稱，市場上有更多的車型，而需求開始疲軟。今年可能就是轉(zhuǎn)變的開始。
今年一季度，奧迪、寶馬和奔馳在中國的銷量增長6%，比去年四季度的25%明顯放緩。
此外，服裝企業(yè)也面臨相同的壓力。路易威登(LVMH)最近表示，過去一年在中國的銷售業(yè)績平平之后，股價應聲下跌。中國客戶對價格相當敏感，就算他們買一個兩千美元的皮包時也是這樣，降低價格是爭取他們的辦法之一。
“有些公司已經(jīng)開始減少溢價，以吸引消費者更多留在中國國內(nèi)消費。比如路易威登在北京和巴黎的價格，就從去年50%的溢價，下降到今年的30%左右。”報道稱，一般來說，奢侈品公司過去在日本也有溢價，但隨著需求疲軟，溢價開始縮減。
在奢侈品生產(chǎn)商利潤最豐厚的市場降價，會給他們帶來痛苦。如果奔馳、奧迪和寶馬的車價下降10%，同時假定在中國制造車的成本和其他地方一樣，那么他們在中國銷售每輛車的利潤將下降三分之一。但從長遠來說，為了自己的品牌、投資者和客戶，奢侈品公司最好還是向現(xiàn)實低頭。
寶馬3系 溢價76% 中國 57379美元 美國 32550美元
奔馳C級 溢價62% 中國 57120美元 美國
35350美元
奧迪A4 溢價54% 中國 50129美元 美國 32500美元
古琦 Joy
Boston手袋 溢價62% 中國881歐元 法國 545歐元
路易威登Speedy
30手袋 溢價38% 中國746歐元 法國540歐元
(注：汽車價格為今年4月的價格，手袋價格為2012年12月價格)