年報(bào)被出具“非標(biāo)”意見(jiàn)，長(zhǎng)航鳳凰在4月24日停牌一天進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)警示后，今日起將披星戴帽。
長(zhǎng)航鳳凰昨日披露的年報(bào)顯示，公司流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億元，且價(jià)值11.4億元船舶因貸款逾期而遭法院查封或扣押。對(duì)于上述情況，長(zhǎng)航鳳凰沒(méi)有接受記者的問(wèn)詢。
持續(xù)經(jīng)營(yíng)不確定
對(duì)于長(zhǎng)航鳳凰2012年年報(bào)，審計(jì)機(jī)構(gòu)給出了帶強(qiáng)調(diào)事項(xiàng)段的“非標(biāo)”意見(jiàn)。
審計(jì)機(jī)構(gòu)認(rèn)為，長(zhǎng)航鳳凰累計(jì)凈虧損18.95億元，流動(dòng)負(fù)債高于流動(dòng)資產(chǎn)21.6億元。這些情況表明長(zhǎng)航鳳凰公司持續(xù)經(jīng)營(yíng)能力存在重大不確定性。
長(zhǎng)航鳳凰26.72%的股份由中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)(集團(tuán))總公司持有，后者由中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司100%控股。目前公司只能寄望于股東和銀行的幫助。
長(zhǎng)航鳳凰稱，將加強(qiáng)與控股股東和實(shí)際控制人的溝通，爭(zhēng)取資金和政策的支持；加強(qiáng)與銀行等金融機(jī)構(gòu)以及其他債權(quán)方的溝通，以續(xù)貸或延期支付等多手段緩解公司到期債務(wù)的支付壓力。
但是另一方面，由于債務(wù)逾期，債權(quán)方可能通過(guò)司法訴訟、執(zhí)行抵押物等方式追償債務(wù)。長(zhǎng)航鳳凰認(rèn)為，公司的賬戶可能被凍結(jié)，甚至可能會(huì)有更過(guò)激的動(dòng)作發(fā)生。
值得注意的是，銀行或已對(duì)長(zhǎng)航鳳凰斷供，公司沒(méi)有實(shí)現(xiàn)“以新還舊”的計(jì)劃。2013年3月12日，長(zhǎng)航鳳凰董事會(huì)公布擬向銀行借貸近7億元。但是隨后，公司稱截至4月9日，包括公司控股子公司長(zhǎng)江交通科技股份有限公司，共有逾期貸款本息合計(jì)4.48億元。
4月上旬，三家銀行向武漢海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，要求凍結(jié)長(zhǎng)航鳳凰銀行存款，或查封、扣押其等值財(cái)產(chǎn)，
涉及金額11.4億元。
此外，2012年報(bào)顯示，長(zhǎng)航鳳凰為上述子公司擔(dān)保5億多元。但是，長(zhǎng)航鳳凰2011年和2012年的凈資產(chǎn)分別僅為1.3億、-6.6億元。
裁員七成費(fèi)用反升
2012年下半年長(zhǎng)航鳳凰繼續(xù)裁員約3000人。長(zhǎng)航鳳凰自稱，“協(xié)商解除了大量富余員工”。然而，裁員約七成，公司費(fèi)用不減反升。
年報(bào)顯示，2010年~2012年，長(zhǎng)航鳳凰在冊(cè)員工數(shù)量分別為10397人、9637人、3583人。而近兩年的船員數(shù)量分別為7498人、2474人。
數(shù)據(jù)顯示，2012年，長(zhǎng)航鳳凰裁減船員超過(guò)5000人。2010年以來(lái)總計(jì)人員減少比例約70%。但是公司稱因支付辭退福利，2011年管理費(fèi)用翻倍，2012年該筆費(fèi)用為1.38億元，繼續(xù)增加。
分析人士認(rèn)為，如無(wú)意外，長(zhǎng)航鳳凰或?qū)⒉?ST長(zhǎng)油后塵，*ST長(zhǎng)油目前已難逃暫停上市命運(yùn)。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)趙滬湘近日表示不會(huì)回購(gòu)*ST長(zhǎng)油，而對(duì)于退市事宜集團(tuán)仍在與證監(jiān)會(huì)研究商討中。
長(zhǎng)航鳳凰連續(xù)兩年巨虧，但是公司認(rèn)為2013年經(jīng)營(yíng)環(huán)境并無(wú)改觀，干散貨運(yùn)價(jià)走勢(shì)將繼續(xù)在低位調(diào)整。這主要是由于前期積累的船舶數(shù)量較大，市場(chǎng)總體運(yùn)力保持高位，所以供需失衡依然非常嚴(yán)重。