北京的李女士最近很著急，因?yàn)殪F霾天氣頻繁出現(xiàn)、PM2.5污染嚴(yán)重，她想購(gòu)買一臺(tái)家庭空氣凈化器，但是市場(chǎng)上絕大部分品牌的產(chǎn)品都已經(jīng)脫銷，短期內(nèi)根本拿不到貨。
同樣心急如焚的，還有山東淄博正華助劑股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱：正華助劑公司)董事長(zhǎng)侯永正，他著急的不是買不到空氣凈化產(chǎn)品，而是他生產(chǎn)的一種空氣凈化產(chǎn)品根本賣不出去。據(jù)侯永正介紹，他們公司自主研發(fā)的正華1號(hào)柴油添加劑，可以使汽車尾氣中PM2.5的排放量減少一半左右，但是發(fā)明兩年來(lái)卻幾乎無(wú)人問(wèn)津。
節(jié)能減排效果明顯
PM2.5是嚴(yán)重?fù)p害人體健康和污染環(huán)境的細(xì)顆粒物，其主要來(lái)源之一就是汽車的尾氣排放。如何提高油品質(zhì)量，減少汽車尾氣中PM2.5的含量，成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。但是時(shí)至今日，這一問(wèn)題仍然沒有得到有效解決。而像正華1號(hào)這樣能夠有效降低汽車尾氣中PM2.5含量的油品添加劑卻銷售慘淡。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，正華助劑公司自主研發(fā)的正華1號(hào)柴油添加劑不但可以節(jié)油，而且對(duì)減少PM2.5的排放有著明顯效果。據(jù)國(guó)家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)控中心的檢測(cè)結(jié)果顯示，按比例在柴油中添加該產(chǎn)品后，PM2.5排放最高可減少53.4%。同時(shí)，正華1號(hào)柴油添加劑的平均節(jié)油率能夠達(dá)到2%左右，按目前柴油市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，用戶使用一噸柴油可節(jié)省七八十元。
據(jù)了解，在同類產(chǎn)品中，正華1號(hào)柴油添加劑的PM2.5減排效果十分突出。中石化石油化工科學(xué)研究院燃料油品研究室副主任黃燕民介紹，他參與過(guò)正華1號(hào)柴油添加劑的試驗(yàn)，認(rèn)為這款產(chǎn)品環(huán)保效果非常好。首先，這款產(chǎn)品不含金屬元素，不會(huì)造成二次污染，也不會(huì)對(duì)汽車造成損害。同時(shí)，其對(duì)PM2.5的減排效果明顯。
記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上的油品添加劑不少，但是明確標(biāo)明可以減少PM2.5排放的產(chǎn)品并不多。
推廣兩年無(wú)人問(wèn)津
盡管正華1號(hào)柴油添加劑節(jié)能減排的效果十分明顯，但是其市場(chǎng)推廣卻并不理想。
“我們的產(chǎn)品具有節(jié)油效果，還可以減少汽車尾氣中PM2.5的含量，并降低一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约暗趸衔锏呐欧拧５牵瑥陌l(fā)明到現(xiàn)在兩年了，產(chǎn)品銷量十分稀少。”談到正華1號(hào)柴油添加劑的市場(chǎng)情況，侯永正感嘆不已。
據(jù)正華助劑公司介紹，正華1號(hào)柴油添加劑發(fā)明兩年來(lái)，只有個(gè)別用戶使用，但是由于省油的經(jīng)濟(jì)效益對(duì)個(gè)體來(lái)說(shuō)并不直觀，而環(huán)保效果更是看不到摸不著，所以市場(chǎng)銷量并不理想。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)上很多油品添加劑，無(wú)論效果如何，都面臨著與正華1號(hào)柴油添加劑同樣的推廣問(wèn)題。一家油品添加劑企業(yè)的銷售人員告訴記者，他們公司產(chǎn)品的銷量還不錯(cuò)。但是，當(dāng)被問(wèn)及都是哪些客戶購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)，公司的銷售人員則坦承：“我們的產(chǎn)品可以減少汽車尾氣的污染物排放，很多客戶都是汽車尾氣不過(guò)關(guān)、驗(yàn)車不能通過(guò)的車主，新車車主購(gòu)買我們產(chǎn)品的比較少，而企業(yè)客戶雖然也接觸過(guò)，但是沒有談成過(guò)。”
既節(jié)油，又環(huán)保，這樣的優(yōu)勢(shì)在正華1號(hào)柴油添加劑推廣中卻成了“病根”。侯永正告訴記者，油品添加劑最好的推廣途徑，就是成品油生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)一采購(gòu)，并加入到成品油中。但是，這樣做會(huì)增加成品油生產(chǎn)企業(yè)的成本。同時(shí)，柴油添加劑具有節(jié)油功效，成品油生產(chǎn)企業(yè)使用后，無(wú)疑會(huì)減少成品油的銷售量，從而減少銷售收入。“兩頭不落好的事”成品油生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)然不愿意干。另一方面，雖然節(jié)能減排有利于社會(huì)整體環(huán)境的改善和經(jīng)濟(jì)效益的提高，但是無(wú)論是減少PM2.5排放，還是節(jié)約用油，對(duì)于個(gè)體用戶來(lái)說(shuō)，使用柴油添加劑帶來(lái)的好處并不是很直觀，因此推廣難度也很大。
應(yīng)用普及急需政策支持
雖然目前市場(chǎng)推廣十分艱難，但是侯永正打算堅(jiān)持下去。“這個(gè)事不能從簡(jiǎn)單的個(gè)體利益去看，要從全社會(huì)整體的利益去評(píng)估。利國(guó)利民的好事，我們肯定要堅(jiān)持。”侯永正對(duì)記者這樣表示。
侯永正認(rèn)為，從節(jié)油角度看，僅以柴油為例，中國(guó)目前每年的柴油消費(fèi)量達(dá)到1.5億噸以上，如果全社會(huì)的柴油消費(fèi)能夠節(jié)省2%左右的話，那將是一個(gè)十分可觀的數(shù)字，將為國(guó)家的節(jié)能戰(zhàn)略做出巨大貢獻(xiàn)。而從環(huán)保角度看，治理PM2.5、減少污染物排放，是關(guān)系人們健康的大事，已經(jīng)到了時(shí)不我待的關(guān)鍵時(shí)刻，急需盡早治理。通過(guò)使用油品添加劑減少汽車尾氣中PM2.5的排放，是十分便捷有效的途徑。
對(duì)于油品添加劑的推廣，中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)機(jī)動(dòng)車(船)污染防治專業(yè)委員會(huì)主任、中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車污染防治技術(shù)委員會(huì)主任鮑曉峰向記者表示，在目前條件下，通過(guò)油品添加劑減少機(jī)動(dòng)車污染排放的方法，投資少、見效快、經(jīng)濟(jì)效益十分突出。因此，十分有必要大力推廣那些減排效果和節(jié)油效果明顯的添加劑產(chǎn)品。而從推廣路徑看，個(gè)人零售不但無(wú)法確保使用規(guī)模，而且會(huì)因渠道建設(shè)、采購(gòu)規(guī)模小等問(wèn)題，大大增加油品添加的成本，遠(yuǎn)不如通過(guò)成品油生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)一添加更易推廣和節(jié)約社會(huì)成本。因此，當(dāng)前需要環(huán)境保護(hù)部門制定油品添加劑的強(qiáng)制采用措施，以及財(cái)政部門通過(guò)補(bǔ)貼或降稅等手段加快油品添加劑的推廣普及速度。
一些接受采訪的專家也表示，如今，空氣污染問(wèn)題日益突出，像正華1號(hào)柴油添加劑這樣既能減排又能節(jié)油的產(chǎn)品，急需通過(guò)政策手段加速其應(yīng)用的普及。
鮑曉峰則強(qiáng)調(diào)，目前，每年報(bào)送檢測(cè)的油品添加劑產(chǎn)品有一二百個(gè)，其中絕大部分產(chǎn)品效果并不明顯，真正好的產(chǎn)品其實(shí)不多。因此，要推廣油品添加劑，就必須要以獨(dú)立的第三方檢測(cè)部門的檢測(cè)報(bào)告作為依據(jù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量和使用效果。