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來自鐵路系統(tǒng)的全國政協(xié)委員們兩會期間接受新華社記者采訪時表示，鐵路系統(tǒng)關系國家經(jīng)濟發(fā)展和民眾切身利益，改革是大勢所趨。“這條路一定要走，但不論如何改革，都要確保鐵路運輸安全。”
“政企分開，過去政府管得太多，權力太大，行政效率不高。改革以后，政府管制定標準，管規(guī)劃；其他歸市場。”全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院主任研究員李和平這樣概括改革后的格局。
“政府要管的，是標準體系的制定，是安全的評估等；企業(yè)要做的，是如何扭虧為盈。”全國政協(xié)委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強說，“共識是一致的”。
“改革不能影響鐵路運輸安全。”李和平認為，企業(yè)要講究經(jīng)濟效益，但前提是一定要確保安全。沒有安全，就沒有效益。
談及改革難點，他認為，政企分開后，管理體制變化了，要遵循市場規(guī)律。此外，價格形成機制也亟待解決。
為什么大部分的國際鐵路都是賠錢的？李和平說，鐵路建設是國土開發(fā)的事情，需要國家投入，國家投入的部分，都讓企業(yè)償付，企業(yè)承擔不了。
“結果，鐵路修上了，周邊發(fā)展起來了，但鐵路效益卻沒有了。”
“有人僅僅看到鐵路負債率多少的問題，沒有看到鐵路投資的社會效益，怎么不把鐵路帶動的地方經(jīng)濟發(fā)展也算進去？”李和平說。
黃強則認為，未來鐵道部門企業(yè)的考核辦法，不能只看ＧＤＰ，在安全問題應實現(xiàn)“一票否決”制度。
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