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    年前，當(dāng)身邊的很多人都在為返鄉(xiāng)的火車票犯難時(shí)，記者幸運(yùn)地在網(wǎng)上成功訂到了兩張回老家西安的高鐵票，這在以前幾乎是不可想象的事情。
　　記得2010年以前，火車基本指望不上，每次不得不花兩千多塊錢買全價(jià)機(jī)票往返古都與首都。到2011年，盡管鐵道部開放了網(wǎng)上訂票系統(tǒng)，但是春節(jié)期間在網(wǎng)上訂購(gòu)火車票，也就像買彩票中頭獎(jiǎng)一樣，這種小概率的好事也基本與記者無緣。曾經(jīng)由于對(duì)鐵道部的網(wǎng)站期望太高，錯(cuò)過了機(jī)票預(yù)訂時(shí)間，直到年關(guān)臨近才發(fā)現(xiàn)北京至西安的機(jī)票也已經(jīng)售罄。最后記者不得不輾轉(zhuǎn)至天津，從濱海機(jī)場(chǎng)飛回咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。
　　而如今，這種局面終于有所改觀。
　　去年8月回家探親時(shí)，聽說西安至北京的高鐵即將開通，真是打心底里高興，后半年的幾個(gè)月內(nèi)記者也一直密切關(guān)注著這條高鐵線路的進(jìn)展情況。
　　去年12月26日，西安北至北京西高鐵終于開通，新開通的高鐵全程運(yùn)行最短時(shí)間僅為4小時(shí)40分，二等座價(jià)格為515元錢。在時(shí)間上，這比原來的北京-西安Z字頭直達(dá)列車縮短了6個(gè)多小時(shí)，比機(jī)票價(jià)格則便宜了將近700元錢。
　　由于此次開通的西安北至北京西高鐵列車共有10對(duì)，由西安局擔(dān)當(dāng)5對(duì)，北京局擔(dān)當(dāng)5對(duì)，分別經(jīng)由鄭西、京廣高鐵運(yùn)行，這些新開通的列車也在很大程度上緩解了北京至西安的出行壓力，使得今年過年記者終于能夠坐上火車回家過年。
　　2月5日，在下午兩點(diǎn)整從北京準(zhǔn)時(shí)出發(fā)的G87次列車上，一位同行的李姓老鄉(xiāng)告訴記者，由于火車票難買，自從三年前在北京買房子結(jié)婚后就再也沒有回家過年。現(xiàn)在高鐵通車，今年得以第一次帶著媳婦和兩歲多的女兒回老家和父母團(tuán)聚過年。
　　“這兩年全國(guó)已經(jīng)開通了多條高鐵線路，我們一家人一直盼著到西安的高鐵早日開通”。他說，為了早點(diǎn)回家，他特意訂了運(yùn)行時(shí)間最短的G87次列車。
　　在閑聊中，這位老鄉(xiāng)說起這幾年西安與周邊省市的交通變化，年底前北京到西安的高鐵開通后，鄭西高鐵得以和石太、京石高鐵連接，西安到北京、上海、石家莊、太原等中國(guó)北部城市的直達(dá)距離大大縮短，西安在中西部鐵路樞紐地位變得更加明顯。
　　據(jù)了解，除了北京和西安的這條高鐵線路以外，西安至上海的高鐵專線已經(jīng)開始建設(shè)。這條線路規(guī)劃時(shí)速350公里，將于2014年建成，運(yùn)營(yíng)后西安到上海的時(shí)間將縮短為5小時(shí)。另外，這條專線是國(guó)家“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分。
　　在此之前，2012全年西安開往全國(guó)重要城市的多趟動(dòng)車組列車已經(jīng)相繼開行。4月1日，西安北至北京、漢口動(dòng)車組列車開行；7月1日，西安北至延安動(dòng)車組列車開行；9月28日，西安北至武漢、長(zhǎng)沙、廣州南、深圳北高鐵開行；12月21日，西安北至上海動(dòng)車組列車開行；12月26日，西安北至北京西高鐵開行。
　　這些線路的運(yùn)行，也在一步步拉近西安這座千年古都與其他省市的距離。
　　下午6點(diǎn)40，記者準(zhǔn)時(shí)到達(dá)終點(diǎn)站——西安北站。這座剛剛建立投入運(yùn)營(yíng)一年左右的火車站記者還是第一次來，從外面望去，像一個(gè)巨大的貝殼躺在黃昏的夜色中。
　　以前坐火車，抵達(dá)的都是位于解放路尚德門外的老火車站，老火車站矗立在北城墻外圍，距離因“玄武門之變”而載入史冊(cè)的北門只有一站路。站在老火車站的廣場(chǎng)，眼前的西安只有城墻的輪廓，那是人們記憶里那個(gè)熟悉的有著千年滄桑的長(zhǎng)安城。
　　而在新火車站，也就是西安北站的廣場(chǎng)，舉目所及周圍已經(jīng)是一片霓虹，那是另外一個(gè)完全現(xiàn)代化的城市。
　　這些年來，西安的發(fā)展方向一度并不明朗，既無法割棄厚重的歷史，又無法像沿海城市一樣在GDP上高歌猛進(jìn)。“千年古都”與“國(guó)家化大都市”如何統(tǒng)一曾在數(shù)年中考驗(yàn)著這座城市。
　　如今，經(jīng)過近五、六年的建設(shè)，這座古城不僅核心處最大限度地保留了秦、漢、唐盛世文化的底蘊(yùn)，也在城市外圍逐漸向現(xiàn)代化過渡。
　　在城墻環(huán)繞的城市核心，不僅僅有曲江文化中心、含元殿、鐘鼓樓、大小雁塔這些歷史地標(biāo)，在城市的外圍和遠(yuǎn)郊，國(guó)際機(jī)場(chǎng)、金融中心、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)也先后屹立起來。
　　告別高鐵上的老鄉(xiāng)，從西安北站的地下一層，記者直接來到地鐵站2號(hào)線北端的終點(diǎn)站，20多分鐘便到達(dá)西安市的中心——鐘樓站。鐘樓環(huán)形地下通道里還依稀能看到高鐵的宣傳海報(bào)：一日長(zhǎng)安，過往千年。