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    以楚天高速為代表的破凈股昨日爆發(fā)，32只個(gè)股平均上漲1.85%，僅有岳陽林紙出現(xiàn)1.29%的下跌。分析人士表示，破凈股股價(jià)低，前期漲幅較少，目前市場(chǎng)主題板塊輪動(dòng)，這些股票有補(bǔ)漲需求。
    從盤面上看，昨日楚天高速上午平價(jià)開盤，此后一路高走，午后便封住漲停直至收盤，最新收盤價(jià)為3.32元，成交額9349萬元，為此前一個(gè)交易日790萬元的11.83倍。同樣來自破凈軍團(tuán)的中原高速、福建高速、贛粵高速、華北高速也出現(xiàn)較大漲幅，分別上漲6.78%、5.33%、4.86%、4.08%，這4只股票股價(jià)也都與楚天高速一樣在午后爆發(fā)，但收盤后絕對(duì)股價(jià)也仍處在4元以下，均為低價(jià)股。
    除了高速板塊，作為兩市破凈股“集中營”的鋼鐵板塊昨日也有不俗表現(xiàn)，本鋼板材、太鋼不銹、河北鋼鐵等股價(jià)均有拉升，本鋼板材、太鋼不銹的漲幅均超過3%。
    有分析人士認(rèn)為，從目前盤面上看，兩市已進(jìn)入主題投資深化的階段，個(gè)股的震蕩往復(fù)也一直存在。在權(quán)重股經(jīng)歷一輪上漲之后，板塊輪動(dòng)越來越明顯，本輪漲幅不大且股價(jià)不高的品種有補(bǔ)漲的需求。
    深圳一位私募人士告訴證券時(shí)報(bào)記者，破凈股主要集中在高速、鋼鐵、造紙等幾個(gè)板塊，高速公路股票具有較好的現(xiàn)金流，分紅率較好，而鋼鐵股這幾年都沒什么機(jī)會(huì)，但從供給需求角度來講，如果鋼鐵產(chǎn)能收縮會(huì)給行業(yè)帶來好處。
    上述私募人士表示，跌破凈資產(chǎn)對(duì)股價(jià)本沒有支撐作用，但是理論上講，對(duì)于想擴(kuò)產(chǎn)的企業(yè)而言，相比重新自建產(chǎn)能，如果去對(duì)外并購，同樣的資金則可以獲得更多的權(quán)益產(chǎn)能，所以這在一定程度上可以抑制供給端的盲目擴(kuò)張，有利于行業(yè)產(chǎn)品的定價(jià)。
    一位券商人士表示，臨近春節(jié)，高速公路有著“春運(yùn)”概念支撐，這也可能是高速股大漲的重要原因，今年春運(yùn)已于上周五（1月25日）拉開帷幕，春運(yùn)在考驗(yàn)我國海陸空運(yùn)力的同時(shí)，或也將為各相關(guān)上市公司增厚利潤。高速公路板塊作為“春運(yùn)概念”股，有望引領(lǐng)節(jié)前行情。據(jù)新華社消息，今年全國旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到34.07億人次，比上年春運(yùn)實(shí)際完成增長8.6%，其中鐵路旅客發(fā)送量約2.25億人次，增長4.6%。
    投資策略方面，興業(yè)證券近日發(fā)布的高速公路行業(yè)研究報(bào)告認(rèn)為，可以綜合基本面、分紅率、估值等情況考慮投資策略：第一，建議選取基本面增長較穩(wěn)定的公司，通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在全國各省中相對(duì)較低的、未來受到分流壓力較小的，主要運(yùn)營路段車流需求較剛性的公司；第二，可以選取分紅率較高且估值較低的公司來提高防御性。
    不過，也有市場(chǎng)人士認(rèn)為，如果是好股票，跌破凈資產(chǎn)以后買入的安全邊際較高。但如果是壞股票，跌破凈資產(chǎn)只能表明一種壞的狀態(tài)。投資者要仔細(xì)去辨別具體個(gè)股是否具有投資價(jià)值。目前，在鋼鐵、造紙等行業(yè)有不少破凈股票，要從基本面上看這個(gè)公司未來的盈利能力是否有保障。只要有足夠的保障，哪怕盈利不像以前那么豐厚，照樣是低估的。
    值得注意的是，目前破凈較多的高速、鋼鐵兩個(gè)板塊，破凈股票的股價(jià)也處于絕對(duì)較低的價(jià)位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前32只破凈股中，絕對(duì)股價(jià)低于4元的有21只，占比達(dá)到66%。