春運火車票今天終于開售了。今天我們就來關注這個話題，我們今天邀請到的是鐵道部運輸局營運部的副主任衛(wèi)瑞明先生，歡迎您；另外是我們的老朋友張鴻。第一個問題，衛(wèi)主任非常高興您能做客我們的演播室，您的職務權限是負責我們的客運票務的嗎？
衛(wèi)瑞明(鐵道部運輸局運營處副主任)：對。
沒錯，所以我們今天請對人了，很多大家關心的春運的問題我們今天就向您請教一下。那今年我們很多人把焦點的問題集中在，這個動車，綠皮車都開通很多年了，今年高鐵的投入運力也非常之大，所以今年大家說春運的壓力會一定程度上緩解，或者說春運的一票難求的情況會消失，您覺得可能嗎？
衛(wèi)瑞明：盡管我們今年春運在能力上已經提升了不少，特別是隨著哈大和京廣高鐵，特別是京廣高鐵開通以后，在湖南，湖北方面的能力有所增加，但是從總體上來看，我們的能力的缺口還是非常大，要滿足旅客的社會的需求它的缺口是比較大的。因此我感到由于受到能力的限制，我們鐵路的乘運還依然只能是以能力來定運量。
主持人：衛(wèi)主任今天的開場很實在，還是會很難，那為什么難，今天我們的記者也走訪了鐵道部的互聯(lián)網售票的這么一個監(jiān)控中心，我們進行了實地的調查，我們來看一下。
彭瑋(記者)：今天是2013年春運鐵路預售的第一天，那也就意味著，從今天開始我們就可以買到2013年春運期間的火車票了。那么今年春運期間的火車票還好不好買？互聯(lián)網上買票會不會像去年一樣出現(xiàn)網站登錄不上去，然后頻繁排隊的這樣一種情況呢？帶著這些疑問，今天我們來到了鐵道部的全路客票監(jiān)控中心，那么這里是整個互聯(lián)網售票的一個后臺和一個中樞神經，那么在這個地方我們可以看到，這個是今天的這樣的一個互聯(lián)網的一個售票的一個情況，我們可以看到，到今天中午為止，賣出去的票已經達到了70多萬張，然后最高的那個登錄的人數是15分鐘有27萬多人登錄，然后每秒鐘有160多張票被賣了出去，那么這樣的數據意味著什么呢？我們來看下面的這張圖。這張圖上顯示的是今年的1月4號，全天的互聯(lián)網售票的這樣一個情況，因為1月4號是元旦后鐵路預售延長到20天的第一天，那么這一天，鐵路互聯(lián)網上的鐵路客票的銷售創(chuàng)下了一個峰值，最高的一個紀錄，那我們可以看到，在這一天的時間里面，總計賣出去了300多萬張票，那么300多萬張票，已經是去年春運期間鐵路通過互聯(lián)網賣出去的票的最多時候的一倍還要多了一些。
在去年的春運期間，由于在短時間內大量的點擊訪問，鐵道部的12306訂票網站曾經一度出現(xiàn)了運行速度緩慢，甚至是無法訪問的情況。針對這種情況，今年的訂票系統(tǒng)進行了全面的優(yōu)化升級。
朱建生(中國鐵道科學研究院電子所副所長)：去年的14點幾億，對應的只是100多萬的購票量，而今年7.8億的點擊量，就對應300.6萬的售票量，整個網站整體購票流程的順暢了。
登錄12306網站的過程中，我們體驗到的訪問速度有了明顯的提升。每一步反應時間也非常快，而訂票系統(tǒng)的改進，還不僅僅體現(xiàn)在速度上。
朱建生：就是說你想買哪趟車，我要把這趟車您選的席別，還有余票張數會告訴您，如果我的系統(tǒng)這一時刻還在處理和您有相同請求人數的時候，我也會給您提醒。打個比方，比如說現(xiàn)在我的余票還有26張，假如說現(xiàn)在系統(tǒng)排在你前面等待處理的還有10個人，那系統(tǒng)會告訴你還有10個人，你會知道，我排在第10位，等到我處理的時候，因為有26張票，我還是希望很大的。
同時，互聯(lián)網訂票系統(tǒng)還把原來的4個放票時間節(jié)點增加為10個放票時間節(jié)點，這也就是說，從早8點到晚6點，10個小時的時間里，每個小時都會有新票起售，這一方面分散了訂票系統(tǒng)的壓力，另一方面，也可以讓購票者減少不必要的排隊時間。
朱建生：我們是這樣說，我們做的最大的努力，我們盡最大的努力，但是因為春運是一個非常特殊的時期，如果遇到這個用戶登錄緩慢，或者是打開網頁緩慢這種情況，交易，訂票的時候等待時間過長，也建議可以采用其它的這個購票方式。
結束采訪的時候，我們在客票監(jiān)控中心的大屏上，還發(fā)現(xiàn)了一個有意思的地方。在幾塊實時監(jiān)控網絡訂票情況的大屏幕當中，還有這樣的一塊屏幕，上面顯示的是微博上關于12306鐵路訂票的各種熱點話題。
早上當我們知道衛(wèi)主任能夠做客我們節(jié)目的時候，我們在網上征集了很多觀眾朋友的問題，大家集中的幾個問題我們將一一的跟衛(wèi)主任進行一個求證和解答，讓他幫我們解答一下。好，第一個問題集中在這個網絡購票上面，比如說網名這個杜莎的女士或者先生說，今年春節(jié)網絡購票系統(tǒng)還會像往年一樣癱瘓嗎？就是原來我們確實也受過傷。
衛(wèi)瑞明：應該說今年的網絡，互聯(lián)網的購票這個體驗會有所改善。我們從兩個方面進行了一些改進，一個是從技術方面進行改進，就是我們重新的調整了我們12306網站的一個系統(tǒng)的這個架構，梳理了我們，調整梳理了我們這個流程，購票這個流程，把有關的設備也進行了一些擴容，從而使它的處理的能力能夠得到提升。同時在這些優(yōu)化以后，我們也委托了第三方對我們這個12306網站進行了個全流程的一個測試，看看是不是滿足我們這個容量的一些需要。
第二方面從管理上，我們也采取一些措施，主要就是為了減少旅客在12306網站這個排隊等待的時間，所以我們把原來8點，10點，12點和15點四個節(jié)點的這個集中放票，我們把它調整為從早上8點到下午18點的10個時段進行放票，有效的減少一些壓力，同時也減輕旅客排隊等待的一些時間。
所以我感到這個盡管我們這個方面做了一些努力，可能今年的體驗可能會好一點，但是由于我們旅客出行相對比較集中，所以我感到，在購票的高峰時段，你比如說1月14號到20號，這段時間是我們購票高峰期，那么在這段時間里面的購票相對是旅客比較集中，在這樣的情況下，可能還會出現(xiàn)我們網站的登錄比較困難，或者是等待時間比較長的這么一個情況。
張鴻(央視財經評論員)：所以衛(wèi)主任這個其實也是一個提醒，就是在這個期間你訂票的時候可能你就得守好那幾個點，幾個放票的點，然后它其實有一些專業(yè)的技巧，但是作為一個媒體人，或者作為一個乘客來說，其實是有挑剔的眼光，比如說我覺得這個網站，我體驗過，我沒在上面買過票但是我體驗過，我覺得它可能離我想的那個還是有距離的。
張鴻：因為我跟互聯(lián)網專家也討論過這個問題，他說這個網站的點擊量，今年1月4號，好像就前幾天好像是7.8個億。
衛(wèi)瑞明：對對。
張鴻：點擊量從交互的這個次數來講，好像它并沒有電子商務那么復雜，因為它就是你單方的，它基本上沒有什么，電子商務還還得不斷的有回饋什么的這個，其實它沒有那么復雜，整個程序上，但是去年的的確確出現(xiàn)了剛才衛(wèi)主任說的有癱瘓的情況，而且年底還有，就是元旦前還有兩次是因為空調的問題，系統(tǒng)的問題，所以今天記者回來跟我說，說這個空調的問題現(xiàn)在我們在建第二個機房是嗎？
衛(wèi)瑞明：對。
張鴻：就是這個它可能有一個備份什么等等擴容的概念，其實我今年在登錄的時候，的的確確是能夠看到一些微小的一些變化，比如說一個簡單的例子，過去的時候，我從北京如果訂到安徽合肥，我需要輸入北京，需要輸入合肥，但是現(xiàn)在它有下拉框，那個地方一點，這個就和傳統(tǒng)的電子商務網站就很像了，包括日期也是一樣，日期你點1月，你點到日期上底下就會下拉框，1月幾號幾號，這樣對你來說其實是省時。還有一個，就是它排隊會有一個提示，這個過去其實你很難想到的。
第二個問題很多的觀眾就集中在了黃牛黨這個問題，應該說每年買票的時候都有黃牛黨的出現(xiàn)，所以有的觀眾就問，說今年黃牛他們手上的票是不是能比去年少一半以上，我不知道大家是怎么預估的，但是似乎在北京有一個經歷，就是說你認識的人脈當中一定要有一個票販子，你的生活會方便很多，因為來個客人什么的你幫他訂票，你自己跟火車站聯(lián)系是有困難，你給他打個電話似乎就是一票不難求了，那這是怎么回事？
衛(wèi)瑞明：應該可以肯定的說，黃牛黨的話應該是今年肯定越來會越少，那么隨著我們這個鐵路實行實名制以后，實際上這一塊的卡控是非常嚴格，每個旅客需要買票那必須是要拿出自己有效的身份證件，所以在這樣的一個前提下面，我們實名制工作，隨著實名制工作的深入，這方面的漏洞逐步逐步地在減少，但是黃牛黨也在不斷的摸索新的規(guī)律，比如他有一些問你要了一些身分證號碼來幫助你訂票，來從中進行牟利，有的甚至于制造這個假證，假的身份證來去囤票，像這些我們這個鐵路公安部門已經采取措施，目前已經開始，打擊行動已經開始。
好多人反應在這個鐵路售票點，他第一時間最想要票的時候買不到票，突然轉天一看又有票了，大家就覺得奇怪，怎么一會有，一會沒有，這種情況為什么會發(fā)生？
衛(wèi)瑞明：這個情況確實是有的，因為當緊張方向的車就是開始賣第一天票的時候它會一搶而光，那么這個時候我們互聯(lián)網上，或者其它的渠道都會沒有票，但是由于我們采取了多種方式的這種購票方式，特別是像比如說電話訂票，電話訂票以后，它不是當場支付的，然后我是到，目前我們的電話訂票是訂了以后，12點之前訂的，我可以到第二天的12點之前我取就行，如果不取它把這部分的票又全部重新回到我們的客票系統(tǒng)中來重新發(fā)售，那么我們也統(tǒng)計一下，電話訂票，目前它訂票以后的取票率大概在60%左右，也就是說有相當一部分的票它是不取，然后重新回到庫里面，然后再重新進行發(fā)售，這是一個。
也就是說返還的量還是挺大的。
衛(wèi)瑞明：挺大的，這是一方面。另外一方面，就是旅客買了票以后行程改變了，我要進行退票，或者改簽，那么把原來這個列車上的這些席位又騰出來，回到我們的庫里面重新進行發(fā)售，所以會造成我當場可能買不著票，但是過兩天可能票又出來了這個情況。
張鴻：所以從買票人的角度來說，這也是一個技巧，就是你要不停的刷，不要以為現(xiàn)在沒有了就一直沒有，說不定臨近那兩天還有人退票。
千萬不要放棄，要有非常執(zhí)著的精神。第三個問題跟飛機售票做了一個對比，來自江哲正，他問為什么鐵路售票不可以像飛機售票一樣，提前幾個月就開始。
衛(wèi)瑞明：在目前情況下，鐵路要做到這方面可能難度還比較高，因為鐵路的變化比較大，特別是近幾年這個建設的發(fā)展，各條線路都是不同的開通，京廣高鐵開通，哈大高鐵開通，在高鐵開通的同時我們對這個運行圖要進行全面的調整，這是一個方面；另外一個方面，我們鐵路方面為了進一步的適應旅客的需要，適應市場的需要，那么我們也在不斷的優(yōu)化我們的運行圖，所以由于我們運行圖的調整和一些的變化，使我們這個不確定性比較多，所以我們還不能像飛機一樣我預售期拉的非常長。但是我們已經開始在嘗試了，比如像今年春運，我們就把預售期調整為，延長為20天，那么在這個前提下，我們就是為這個，應該說是做了大量前期的一些工作。
主持人：為什么是20天而不是40天？
衛(wèi)瑞明：20天，因為我們比如說是一個我們要提前的確定運行圖，我們今年春運的方案，我們在10月份的時候就已經確定，然后進行編制，然后我們把所有的運行點要鋪到每一個車站，然后我們還要把這個所開行的一些臨客給確定，臨客確定了以后，還要確定它是硬座還是硬臥，它的編組，列車的編組都要進行確定，這一系列的過程全部完工以后，然后我們才能夠科學的來確定我們的預售期到底有多少，所以今年我們也是作為一個嘗試，原來是12天，我們把它適當延長，延長到20天，目的也是為廣大旅客能夠提前的拿到票，能夠安心下來，安安心心回家過年。
主持人：江哲正接著問，為什么不能夠實現(xiàn)我們的線上線下，也就是網上和我們的窗口同時發(fā)售火車票，因為去火車站窗口買票的大部分是外來打工的民眾，而且代售點還要收取費用，站在大多數人的實際情況來考慮。
衛(wèi)瑞明：我們去年已經嘗試了把互聯(lián)網和電話訂票的預售期調整為12天，那么售票窗口的變成了10天，這樣就是讓這個旅客，大部分旅客能夠通過互聯(lián)網和電話訂票來去排隊買票，就把以往在窗口的這些排隊搬到了我們的網絡上面去。那么在這樣的情況下面，我們這個去年，去年的春運，就窗口排長隊，通宵排隊這種情況已經成為歷史，應該說是社會上還是認可的。
那么同時，我們這個，由于互聯(lián)網也不一定是每個人都會，所以我們感到，把電話訂票，電話都會打，所以把電話訂票這一塊，跟互聯(lián)網進行同步，那么今年春運當中我們還是這樣，把互聯(lián)網和電話訂票定做為是20天預售期，能夠上網的旅客那么在互聯(lián)網上買，不能上網的旅客那么我們在電話訂票上去打，那么為了照顧農民工的這一塊利益，我們還今年對于農民工還進行了提前的辦理農民工的團體，而且把農民工團體的這個門檻進行降低，我們一般情況下都是10個人就可以組成一個農民工的團體，而有的鐵路局還下降到6個人。
衛(wèi)瑞明：團購，那么從12月27號開始，我們就已經受理這個農民工的團體，團體訂票，那么這個受理春運期間的農民工的團體訂票，而且今年我們把范圍也擴大了，在全國的172個大站都可以辦理農民工的往返票的這些團體業(yè)務，目前舉個例子，比如在廣州，廣鐵集團到今天為止已經辦理了80萬的農民工團體票，所以我們感到，這個互聯(lián)網和電話訂票優(yōu)先，能夠減輕我們窗口排隊對旅客造成的這些困惑。
張鴻：我們在這里其實更要提醒這些農民工朋友的是什么呢？一個是如果你不會上網的話，你上網很少的話，你拿起電話來，尤其是要拿起固定電話來，這個最保險，然后不停的撥。還有一個就是你如果能湊一群人，湊幾個人，兄弟姐妹，親戚朋友湊夠6個到10個，你就可以以團體的身份去買票。
主持人：也就是說回家的路，我們都非常希望通過一些個新的線路的開通，新的技術的使用，包括電話，互聯(lián)網能稍事的緩解，那能不能緩解？稍事休息，我們繼續(xù)評論。
主持人：歡迎各位關注我們的《央視財經評論》，今天我們關注大家都非常關注的春運一票難求的情況，那今年我們看到高鐵開通了，然后互聯(lián)網，電話一些訂票的措施也開始使用了，能不能夠讓我們回家的的路變得容易一些，我們經常會說，民間的智慧是豐富的，很多的一些很困難的事，因為有了聰明的智慧變得非常的幽默，我們也看看最近的攻略是非常的多，但是同時也有一些釣魚網站是渾水摸魚，想要大賺一把，我們看看怎么回事。
春運火車票預售啟動，在電話，網絡成為購票新潮流的形勢下，如何利用現(xiàn)代技術順利回家過年。近日有網友編制了2013春運火車票新思路購票攻略，這份攻略分全國版和北京版，以北京版為例，攻略一，全局通撥。訂票電話若撥不通可以在號碼前加撥北京鐵路局管內各車站所在城市的區(qū)號，相對容易撥通。
攻略二，巧用中轉“曲線回家”。若買不到北京出發(fā)的車票，可利用石家莊、天津等地進行一次中轉，按照中轉站預售期撥電話訂票。
攻略三，“越限”，買到更遠的站提前下車。
攻略四，“撿漏兒”。一般來說，開車前一天12點至13點，18點至19點，以及開車前三天19點至20點，有時會放出部分剩余車票，而春運期間，每天12點，13點和18點，均有再次放票的可能。
攻略五，“保底”。春運期間，熱門線路臥鋪難度大，建議先買一張座票，至少保證能回家。
看完購票攻略，再聽聽被稱作火車票購票達人，北大本科生裴濟洋的建議。他從2010年起連續(xù)三年，利用業(yè)余時間刻苦鉆研購票技巧，在窗口購票20萬張，如何利用網絡通過中轉方式讓長途旅客買到票回家，他有著自己的心得。
裴濟洋(火車票購票達人)：就比如說網絡一個很大的傳媒上的優(yōu)勢，再一個，它能夠把信息直觀，全面，清楚的顯示出來，比如說我從北京到烏魯木齊買不到票，那我先可以查一查從哪到烏魯木齊能買到票呢？比如我說蘭州到烏魯木齊能買到票，那好，那我先訂一段蘭州到烏魯木齊，然后第二段，我看看北京到蘭州這一段，如果再買不著，那我再拆分一下，北京到西安不是有高鐵嗎，很好買票，買一張北京西安高鐵，再買一張從西安到蘭州，這個路程也不是很長，買一個臥鋪一晚上就到了，這樣把路程分為三段，在網上都可以比較容易的去實現(xiàn)。
解說：目前，鐵路購票的五個主要渠道是，上網買票，登錄
www.12306.cn，電話買票撥打95105105，傳統(tǒng)的火車票代售點，火車站的售票窗口，還有就是用二代身份證在一些高鐵線路上的自主售票機購票。
時下一些媒體在聚焦，近期火車票，機票類釣魚網站比平時訂票淡季多出幾倍，消費者要謹防受騙。
主持人：首先就是謹防受騙，怎么受騙，這釣魚網站現(xiàn)在是有抬頭的這個趨勢，您關注過嗎？
衛(wèi)瑞明：我關注過。
主持人：怎么防止被騙？
衛(wèi)瑞明：就是我們在，旅客在互聯(lián)網購票的時候一定要認準
www.12306.cn，是鐵道部，是中國鐵路客服中心網站。
主持人：
www.12306.cn，就是除了這個網址和域名之外，就是其它全是假的，沒有任何東西可能是真的的，全是假的。
張鴻：我倒是希望有一些真的，因為我們的編導去那個咱們客服中心，看那個現(xiàn)場有一個墻，那墻上有八個大屏幕，最右下角是一個微博的大屏幕。
衛(wèi)瑞明：對。
張鴻：就是我們有工作人員不停的刷微博，刷關健詞12306，看看網友或者乘客對12306有什么反應，有什么意見，當然里面批評的聲音很多，但是，你就看出來，其實他們是特別愿意想知道客戶的及時的反饋的，但是你要是在微博上你搜的話，你是搜不到12306的微博的，就是我特別想提一個建議，既然我們如此重視網友，客戶的這樣的一個體驗，我們干脆就自己弄一個，因為你知道12306的這個微博，你一搜能搜出很多來，但沒有一個是官方認證的，所以你還不如干脆自己，我們面對這些有一些批評的聲音，沒問題，但是有一些有建設性的聲音，甚至有一些真的意見，很挑剔的意見，我們可能也能變成我們未來服務提高的一個很好的一個東西。
主持人：張鴻就希望你們別藏著了，有沒有可能有一天就是非常坦然的面對大家。
衛(wèi)瑞明：我們現(xiàn)在設立了一個中國鐵路的微博群，在這個里面大家可以去發(fā)言。
主持人：我們怎么找到你們？
衛(wèi)瑞明：就是中國鐵路。
主持人：就輸入中國鐵路是吧，12306不要輸了，想找你們就是中國鐵路，想發(fā)言就找中國鐵路。
衛(wèi)瑞明：對對。
主持人：行，記住了，我們下面再打一遍中國鐵路。然后另外一個問題就有意思了，就是攻略看了之后，我心里的滋味很復雜，喜怒哀樂悲思憂都有，然后特別有意思的就是，什么曲線回家，什么撿漏兒這些事，就是您看待大家買票的這種您的心情是？
衛(wèi)瑞明：這個攻略我也看了，我非常感謝我們網友提供這么好的攻略，我看了一下也非常好，為廣大旅客怎么購票，在買不到票的情況下我怎么進行策略的買票，提供了很多有益的東西，我感到非常好。
主持人：您沒考慮出一本？
衛(wèi)瑞明：同時我們有的部分的鐵路局和一些車站，它也發(fā)行了一些是鐵路的售票的一些指南，幫助旅客，我到哪去買票，我怎么買票，我怎么才能買到票這些方面，那么希望我們廣大的旅客能夠關注當地的車站或者鐵路局的服務的這些指南。
主持人：你看最后一個問題，還是兩位非常簡短的回答一下，比如說我們這么多年了，春運難是個老大難的問題了，但是大家說了，現(xiàn)在技術那么發(fā)達了，高鐵今年開通了那么多，包括您剛才說互聯(lián)網，電話的這種使用什么的，開頭您也說了春運依然很難，有沒有可能在您做了非常多的準備之后，給大家一個踏實的一個承諾？這種承諾可能是讓大家今年在回家的時候不用遇到那么多的困難。
張鴻：要直面它的難，要告訴大家，我的運力可能不能以春運這個峰值來設置，如果我按照這個峰值來設置的話，那就意味著平常可能會造成浪費，所以如果我們沒有那樣高的期望值的話，可能民眾的怨氣可能也會小一些，所以對我來說，我覺得我對鐵道部的最大的期望是什么？就像今天是一個很好的開始，這是我們直面挑剔，不管是乘客的挑剔，還是我們媒體人的挑剔，然后我們形成良性的互動，讓我們整個的服務升級，然后讓我們客人能走好。
衛(wèi)瑞明：應該說今年的春運我們已經做了大量的準備工作，但是和社會的需求來比還是有很大的一個差距，我們還是有一個持續(xù)改進的過程，我們相信也是對春運來講，肯定會一年比一年更加好。