京廣高鐵將于12月26日正式開通運(yùn)營，這條世界上運(yùn)營里程最長的高速鐵路的開通，將對航空運(yùn)輸業(yè)、快遞物流業(yè)產(chǎn)生重要影響。目前多條短途航線機(jī)票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴(yán)重的航線。而快遞企業(yè)將因京廣高鐵的開通迎來成本大降，消費(fèi)者有望享受到到快遞“降價提速”的實(shí)惠。
京廣高鐵或再觸發(fā)“空地對決” 部分航線將停飛
京廣高鐵全線貫穿近30個城市，其中不乏省會等熱門城市。京廣高鐵這一輪的沖擊并未直接撼動京廣航線上的票價，卻直接造就了一批中短途航線上的“白菜票”。南方日報(bào)報(bào)道稱，武漢到北京的機(jī)票價格低到2折以下，三班航班價格直接擊穿200元。
雖然飛機(jī)的速度較之高鐵仍有較大優(yōu)勢，但考慮到從市內(nèi)到機(jī)場、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費(fèi)的時間，以及航班延誤的頻率，航空的優(yōu)勢正在被侵蝕。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)京廣高鐵對旅客的分流會對沿線特別是短途的航空業(yè)形成沖擊。
除了武京航線，石家莊到武漢、長沙的航線也受到了影響。據(jù)燕趙晚報(bào)報(bào)道，從9月18日開始，河北航空停飛石家莊-西安-長沙航線，新開辟石家莊-西安-桂林航線。河北民航業(yè)內(nèi)人士稱，一旦京廣高鐵開通，石家莊到武漢和長沙兩地的航線，將基本上停飛。
中國民航管理干部學(xué)院航空法研究中心主任劉偉民在接受中新社記者采訪時分析，由于速度較快、往返市內(nèi)和火車站較為便捷等原因，京廣高鐵難免會分流一定旅客，沖擊航空公司業(yè)務(wù)，但同時這也對航空公司整合航線網(wǎng)絡(luò)，提高效率和管理，形成倒逼機(jī)制，或?yàn)楹娇諛I(yè)提供新一輪轉(zhuǎn)型機(jī)遇。
快遞物流進(jìn)入高鐵時代 成本或?qū)⒔?0%
鐵路部門消息顯示，武廣高鐵開通后，京廣線貨運(yùn)能力提升了10.9%，有效滿足了長期受限的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資及港澳外貿(mào)貨運(yùn)的運(yùn)輸需求。
目前，國內(nèi)快件運(yùn)輸80%是用汽運(yùn)，15%是航空，但受到地域等限制，依靠鐵路等其他形式的還不足5%。京廣高鐵的全線貫通，對快遞行業(yè)無疑是一個利好消息。《中華工商時報(bào)》報(bào)道稱，當(dāng)前京廣線上仍有100多對客車在運(yùn)行。京廣高鐵網(wǎng)絡(luò)全線貫通后，這100多對列車全部停運(yùn)讓道給貨運(yùn)，屆時預(yù)計(jì)京廣線的貨運(yùn)能力將從現(xiàn)在的4000多萬噸，提升到1.2億－1.5億噸。
有快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。