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        歐車市蕭條波及中國(guó) 進(jìn)口豪車年底"非理性降價(jià)"
        2012-12-19   作者:宗巍  來源:新華網(wǎng)
         
        【字號(hào)
          受歐洲車市不景氣影響,中國(guó)車市的年底“價(jià)格戰(zhàn)”呈現(xiàn)新特點(diǎn),其中進(jìn)口豪車“非理性降價(jià)”現(xiàn)象突出。一些業(yè)內(nèi)人士表示,進(jìn)口豪車動(dòng)輒幾十萬元的降價(jià)是不可持續(xù)的非理性行為,已對(duì)中國(guó)車市帶來沖擊。
          寶馬優(yōu)惠29萬元、奔馳優(yōu)惠22萬元、奧迪優(yōu)惠18萬元……臨近年底,中國(guó)汽車市場(chǎng)又出現(xiàn)“價(jià)格戰(zhàn)”。與往年相比,這輪“價(jià)格戰(zhàn)”中進(jìn)口豪車力度空前的大幅降價(jià)已成為一個(gè)新現(xiàn)象。
          “優(yōu)惠幅度很大,現(xiàn)在買的話,至少可以省下15萬元。”在吉林省長(zhǎng)春市一家捷豹汽車4S店,工作人員指著一臺(tái)捷豹XJ全景商務(wù)版展車說,廠家指導(dǎo)價(jià)是96.8萬元,現(xiàn)在直降15萬元,81萬元就能買到手,“非常合適”。
          在南京市的一家寶馬汽車銷售4S店,寶馬7系車型都有不同程度降價(jià),最少2萬元,最多達(dá)近30萬元。以一款2013款的寶馬740Li豪華型轎車為例,優(yōu)惠幅度達(dá)28.9萬元,還外加贈(zèng)送4000元的裝潢。
          像奔馳、奧迪等進(jìn)口豪華品牌,年底促銷活動(dòng)也有幾萬到幾十萬元的降幅。“每到年底,包括進(jìn)口豪車在內(nèi),車市就會(huì)出現(xiàn)‘價(jià)格戰(zhàn)’,但今年進(jìn)口豪車降幅這么大,還是第一次看到。”多年關(guān)注進(jìn)口車市場(chǎng)的長(zhǎng)春市泰利汽車美容公司經(jīng)理劉焱說。
          記者連日采訪中發(fā)現(xiàn),進(jìn)口豪車在中國(guó)市場(chǎng)上的“非理性降價(jià)”從今年初已開始,到年底愈演愈烈。很多汽車經(jīng)銷商表示,這一現(xiàn)象與歐洲汽車市場(chǎng)不景氣有關(guān),歐洲車市的蕭條波及中國(guó)市場(chǎng)后,導(dǎo)致經(jīng)銷商出現(xiàn)庫(kù)存增加、資金周轉(zhuǎn)壓力大等困境,不得已采取這一降價(jià)辦法。
          根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),歐洲汽車市場(chǎng)的新車需求量已連續(xù)多月下滑,11月同比下降10.3%。在歐洲,除了英國(guó)汽車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)外,德國(guó)、法國(guó)、意大利等汽車大國(guó)均陷入產(chǎn)銷下滑困局,開始尋求新的應(yīng)對(duì)辦法。
          在這一背景下,一些歐洲跨國(guó)車企開始把目光轉(zhuǎn)移到持續(xù)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng),將大量豪車向中國(guó)市場(chǎng)轉(zhuǎn)移,積極開拓中國(guó)市場(chǎng)。然而,受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀等因素影響,中國(guó)車市從2011年開始增速放緩,呈現(xiàn)出微增長(zhǎng)的特征,市場(chǎng)對(duì)豪車特別是百萬級(jí)豪車的需求量下降。
          在長(zhǎng)春市東環(huán)城路上的一家進(jìn)口汽車4S店,銷售經(jīng)理張兵說,從今年7月以來店里的庫(kù)存越來越大,已是往年的兩倍左右,這導(dǎo)致店里的資金壓力很大。按照往年那種年底促銷的力度,已不能夠奏效,不得已才會(huì)不計(jì)成本地降價(jià),“再說,只有完成廠家的銷售任務(wù),每輛車才能獲得返點(diǎn)利潤(rùn)”。
          “豪華車市場(chǎng)已進(jìn)入一種非正常競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài),這種競(jìng)爭(zhēng)是不可持續(xù)的,將來會(huì)導(dǎo)致廠家、經(jīng)銷商都出現(xiàn)問題,對(duì)老客戶也是一種傷害。”前一汽-大眾奧迪執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍說。
          與此同時(shí),盡管降幅不如豪車,“非理性降價(jià)”也已沖擊中高端車市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,其副作用已經(jīng)顯現(xiàn)。他們認(rèn)為,這既說明中國(guó)高端豪車消費(fèi)市場(chǎng)還不夠成熟,也暴露出當(dāng)前廠家、經(jīng)銷商、客戶之間存在的失衡,需要成長(zhǎng)中的中國(guó)汽車市場(chǎng)認(rèn)真應(yīng)對(duì)。
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