一邊是年銷量近百萬輛的日系乘用車品牌，一邊是地方市場份額持續(xù)領(lǐng)先的經(jīng)銷商，卻在牽手7年后，道出了彼此的辛酸內(nèi)幕。
CVT變速箱缺陷——“不止是天籟，包括東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客、奇駿等車型在內(nèi)的變速箱均存在嚴(yán)重隱患。而廠家東風(fēng)日產(chǎn)給出的所謂CVT保護(hù)裝置的解釋也不過是借口，用以敷衍顧客。根本的問題在于，東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱存在嚴(yán)重的散熱缺陷。”
輪胎——“(延長保修期)只針對(duì)入店抱怨后輪胎存在異常磨損的天籟車開展，不要主動(dòng)通知客戶。特別是不要通過群發(fā)的形式通知客戶。”
公關(guān)排名——“為了大蘇州地區(qū)各專營店的J.D.Power排名能取得好成績，要求大蘇州區(qū)各店每年拿出4萬元，向調(diào)查公司公關(guān)。”
一邊是年銷量近百萬輛的日系乘用車品牌，一邊是地方市場份額持續(xù)領(lǐng)先的經(jīng)銷商，卻在牽手7年后，道出了彼此的辛酸內(nèi)幕。
事件的主角之一，是發(fā)展速度令業(yè)內(nèi)嘆服的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司。自2003年成立至今，東風(fēng)日產(chǎn)一直是日系車?yán)锏拿餍瞧放疲词?011年車市進(jìn)入微增長，它也依然保持一路狂飆的態(tài)勢。然而，在光鮮的發(fā)展背后，地方經(jīng)銷商看到的卻是東風(fēng)日產(chǎn)背后的影子。
掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，壓榨經(jīng)銷商利潤，公關(guān)調(diào)查排名……這些，才是經(jīng)銷商眼中東風(fēng)日產(chǎn)最真實(shí)的樣子。而針對(duì)經(jīng)銷商曝出的東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)幕，記者向爆料方——經(jīng)銷商江蘇龍潤汽車銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人了解了詳細(xì)情況，并由此發(fā)現(xiàn)了一個(gè)不為人知的東風(fēng)日產(chǎn)。
掩蓋產(chǎn)品質(zhì)量缺陷
在汽車銷售中，最令購車者關(guān)注的，無疑是質(zhì)量安全問題。而這也正是令東風(fēng)日產(chǎn)經(jīng)銷商困擾已久的結(jié)癥之一。
記者從經(jīng)銷商提供的質(zhì)量檢測文件中發(fā)現(xiàn)，數(shù)十位天籟車主都曾對(duì)江蘇龍潤4S店提出過汽車質(zhì)量問題的投訴。其中“在高速路上行駛時(shí)不能提速；需停車歇火10分鐘后才能繼續(xù)行駛”等現(xiàn)象最為突出。
記者就此向其中一位車主陸先生進(jìn)行了核實(shí)。發(fā)現(xiàn)其在談及新車天籟時(shí)，語氣中充滿失望。
“2010年買的新車，從買車到上牌，總價(jià)超過了30萬元。但沒開多久就發(fā)現(xiàn)變速器始終不給力。在高速公路上，開10分鐘就得歇15分鐘，速度根本提不起來。不但影響行駛，更讓自己成為了高速路上的安全隱患。”陸先生苦笑著告訴記者。為此，陸先生幾乎每月都去江蘇龍潤討說法，得到的卻是龍潤負(fù)責(zé)人毫無幫助的回應(yīng)——這是CVT(汽車變速器)的保護(hù)裝置，沒有“大礙”。
而更讓陸先生憤怒的是，身邊購買了天籟車的朋友，幾乎個(gè)個(gè)都存在這個(gè)問題。天籟車“高速無力”的惡名，讓陸先生想將其低價(jià)轉(zhuǎn)手都難以實(shí)現(xiàn)。
對(duì)此，記者向江蘇龍潤負(fù)責(zé)人進(jìn)行了求證。其總經(jīng)理單志良無奈地向法治周末記者承認(rèn)：“變速箱是汽車的心臟部件之一，然而東風(fēng)日產(chǎn)旗下汽車的變速箱卻成了經(jīng)銷商的一塊心病。”
單志良透露，不止是天籟，包括東風(fēng)日產(chǎn)旗下的逍客、奇駿等車型在內(nèi)的變速箱均存在嚴(yán)重隱患。而廠家東風(fēng)日產(chǎn)給出的所謂CVT保護(hù)裝置的解釋也不過是借口，用以敷衍顧客。根本的問題在于，東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱存在嚴(yán)重的散熱缺陷。
面對(duì)變速器質(zhì)量問題，東風(fēng)日產(chǎn)總部給經(jīng)銷商發(fā)來的解決辦法卻僅是“延長CVT變速器保修時(shí)間”，并未對(duì)該問題提出任何實(shí)質(zhì)性解決方案。這讓經(jīng)銷商在問題車主面前顯得愈發(fā)無奈。
而延長保修時(shí)間這一招對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來說似乎屢試不爽。
在汽車質(zhì)量問題的統(tǒng)計(jì)中，天籟車型的輪胎問題也是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。因后輪吃胎嚴(yán)重而在半年內(nèi)數(shù)次換胎的車主不在少數(shù)。甚至有車主在一個(gè)月內(nèi)就兩進(jìn)4S店，更換3次后輪輪胎。
對(duì)此，江蘇龍潤也曾多次向東風(fēng)日產(chǎn)總部反映。但東風(fēng)日產(chǎn)卻拒不承認(rèn)該現(xiàn)象是汽車本身存在的缺陷，而是“故伎重施”，于2012年6月6日發(fā)出工聯(lián)單，僅讓經(jīng)銷商針對(duì)新天籟后輪胎異常磨損現(xiàn)象延長保修期。
而令記者驚訝的是，此次的工聯(lián)單上還出現(xiàn)了特殊要求：“(延長保修期)只針對(duì)入店抱怨后輪胎存在異常磨損的天籟車開展，不要主動(dòng)通知客戶。特別是不要通過群發(fā)的形式通知客戶。”欲以此逃避相關(guān)質(zhì)量責(zé)任。
但經(jīng)過技術(shù)人員檢測后發(fā)現(xiàn)，該輪胎問題主要是由于新天籟車后懸架設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致，換胎只能暫時(shí)緩解與客戶的矛盾，根本無法解決實(shí)質(zhì)性問題。
沖關(guān)百萬輛的“秘密”
面對(duì)質(zhì)量問題頻發(fā)的新天籟，東風(fēng)日產(chǎn)為何始終不進(jìn)行召回與整修，而是仍然大力保護(hù)，促進(jìn)銷售？這就不得不說起東風(fēng)日產(chǎn)內(nèi)部的利潤分配方式。
有媒體曾報(bào)道稱東風(fēng)日產(chǎn)的利潤只有1%。對(duì)此，單志良告訴記者，那是因?yàn)樗麄儾涣私鈻|風(fēng)日產(chǎn)的利潤分配方式。
一輛車在市場上的毛利究竟能達(dá)到多少，取決于4S店分配任務(wù)的達(dá)成情況。如果達(dá)成分配任務(wù)的120%以上，毛利潤甚至能高于1%。剛好達(dá)成100%的銷售任務(wù)，則差不多是1%的利潤。但值得注意的是，如果任務(wù)完成情況低于90%，那么毛利就不再徘徊于1%，而是-10%以上。
“比如，23萬元左右(市場2.5排量)的天籟車，進(jìn)價(jià)扣掉經(jīng)銷商返利數(shù)的5%，成本大約22萬元。但你知道東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)定的銷售價(jià)格是多少嗎？其實(shí)售價(jià)在19萬至20萬元以內(nèi)，也就是經(jīng)銷商得虧本賣車。”單志良無奈地告訴記者。
進(jìn)貨價(jià)要面對(duì)比銷售價(jià)高出10%至15%，經(jīng)銷商怎么會(huì)接受呢？對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)有自己的辦法。
對(duì)那些必須完成110%以上提交車的經(jīng)銷商，東風(fēng)日產(chǎn)的督導(dǎo)會(huì)給他們“指條明路”：辦理一個(gè)三方委貸(企業(yè)將項(xiàng)目或資產(chǎn)抵押給資方，資方將資金劃入，由銀行監(jiān)管發(fā)放貸款給企業(yè))，然后使勁給店里提車，盡快出貨。如果實(shí)在出不了貨，就先開票假裝將車賣出去，然后將車交放到另外一個(gè)倉庫里，以完成交車任務(wù)，先拿到交車獎(jiǎng)勵(lì)再說。至于交車以后怎么辦？督導(dǎo)就不會(huì)再管了，反正督導(dǎo)已經(jīng)拿到了自己的獎(jiǎng)金。
這就是去年東風(fēng)日產(chǎn)沖過全年銷售80萬輛大關(guān)，今年再?zèng)_100萬輛大關(guān)的秘密。而在這場汽車銷售的虛假“盛宴”中，經(jīng)銷商只能無奈地租場地放車，再慢慢消化。
也有業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑稱，經(jīng)銷商也不是傻瓜，為什么要虧本賣車？但是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)銷售的“鐵則”讓經(jīng)銷商不得不從。
談到東風(fēng)日產(chǎn)的銷售“鐵則”，江蘇龍潤董事長冷敏顯得有些不悅：“賣得不好的車型就搭配銷售，不要就強(qiáng)行分配，不要說車，就算是與東風(fēng)日產(chǎn)關(guān)系友好的配套廠開發(fā)出的汽車裝潢精品，也要強(qiáng)行下達(dá)分配比例。完不成任務(wù)就罰款，扣返利。”
如天籟車型，就設(shè)有紅、黑榜，對(duì)交車差的經(jīng)銷商直接拉進(jìn)黑榜處罰，并開設(shè)學(xué)習(xí)班，打出金融優(yōu)惠活動(dòng)噱頭提高銷量，不顧一切地打好“天籟保衛(wèi)戰(zhàn)”。
面對(duì)這樣的銷售政策，為了達(dá)到最大限度快速交車的目的，東風(fēng)日產(chǎn)總部要求經(jīng)銷商降價(jià)2.5萬元，蘇州地區(qū)已經(jīng)降到了3.3萬元以上，而天籟榮耀版為求沖量甚至要降價(jià)4萬元以上。
巨大的降價(jià)幅度，榨干了經(jīng)銷商的利潤。因此許多經(jīng)銷商只能寄望于大幅售車的獎(jiǎng)勵(lì)金額。因此經(jīng)銷商之間引發(fā)競相降價(jià)，誰降的多，誰才有可能得到東風(fēng)日產(chǎn)的獎(jiǎng)勵(lì)。
對(duì)此，汽車業(yè)內(nèi)分析師張志勇對(duì)記者分析道，汽車廠商以往年銷售旺季的任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)來定制今年的汽車銷量任務(wù)，無疑將給經(jīng)銷商造成巨大壓力。而完不成任務(wù)，經(jīng)銷商的利益就可能受到影響。為了完成任務(wù)，經(jīng)銷商就把車進(jìn)來之后壓庫，造成了利息加大，甚至導(dǎo)致經(jīng)銷商沒有利潤可言。今年許多經(jīng)銷商庫存積壓嚴(yán)重，與這種售車模式不無關(guān)聯(lián)。
排名之中有“貓兒膩”
即便經(jīng)銷商真的為了生存而全力促銷新車推高銷量，但質(zhì)量問題引發(fā)的惡評(píng)東風(fēng)日產(chǎn)又當(dāng)如何應(yīng)對(duì)？
記者了解到，J.D.Power以其在國內(nèi)外汽車行業(yè)的權(quán)威市場調(diào)查咨詢而成為了汽車評(píng)價(jià)的風(fēng)向標(biāo)(主要調(diào)查汽車廠商的新車品質(zhì)IQS；SSI汽車銷售滿意度；CSI汽車銷售服務(wù)滿意度；汽車產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等)。國內(nèi)稍微懂一些汽車知識(shí)的消費(fèi)者在選購汽車時(shí)，都會(huì)參考J.D.Power的調(diào)查結(jié)果排名來選擇品牌。因此，J.D.Power每年一度的各項(xiàng)調(diào)查排名就關(guān)系到汽車廠商的聲譽(yù)和銷售業(yè)績，也引起了各品牌廠家的高度重視。
在J.D.Power亞太公司發(fā)布的2010年度中國汽車銷售滿意度研究總體排名中，東風(fēng)日產(chǎn)僅位列第16名，處于第三梯隊(duì)。而僅過了一年時(shí)間，在此項(xiàng)排名中，東風(fēng)日產(chǎn)一舉超過一汽大眾、上海通用、廣汽本田等主流合資品牌，登上了亞軍的位置，也成為2011年度排行榜中的非豪華車品牌冠軍。進(jìn)步如此神速的排名，與口碑日益受損的新車形成了鮮明對(duì)比，究竟東風(fēng)日產(chǎn)使的是何神通？
記者從江蘇龍潤2011年2月24日接到的一份東風(fēng)日產(chǎn)總部發(fā)來的工聯(lián)單上看到：“為了大蘇州地區(qū)各專營店的J.D.Power排名能取得好成績，要求大蘇州區(qū)各店每年拿出4萬元，向調(diào)查公司公關(guān)。”對(duì)此，冷敏告訴記者，如果不交這4萬元公關(guān)費(fèi)，每家店就要被罰款20萬元，之后的各項(xiàng)評(píng)比也都會(huì)受到影響，各種補(bǔ)貼、返點(diǎn)都會(huì)被廠家找各種借口扣掉。全國500余家4S店，總共收取了2000多萬元，而這些費(fèi)用的去向，東風(fēng)日產(chǎn)總部從來沒有公布過。
對(duì)此，記者就相關(guān)問題向東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司進(jìn)行求證，截至發(fā)稿時(shí)止，仍未獲得相關(guān)回應(yīng)。
張志勇對(duì)記者表示，為了一個(gè)較好的排名，國內(nèi)有不少汽車生產(chǎn)廠家力求做到產(chǎn)品精益求精、服務(wù)無微不至。然而，還有一部分廠家投機(jī)取巧，用不可告知的潛規(guī)則，獲取好的排名，以達(dá)到愚弄消費(fèi)者的目的。對(duì)于這種現(xiàn)象，由于出具排名的是第三方機(jī)構(gòu)，就像在行業(yè)和行業(yè)之間做一些評(píng)價(jià)一樣，國家目前沒有相關(guān)的法律法規(guī)約束。但如果現(xiàn)象持續(xù)蔓延，則亟需法律法規(guī)層面的監(jiān)督或者管理。
面對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的種種做法，購車者和經(jīng)銷商成了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)和成本的替罪羔羊。對(duì)此，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長韓峰表示，在經(jīng)銷商認(rèn)為不合理的時(shí)候，工商聯(lián)可以從行業(yè)的角度，向行業(yè)的有關(guān)部門或者向汽車廠商提出這些質(zhì)疑，通過商會(huì)的力量保護(hù)經(jīng)銷商的利益。但最終還是需要監(jiān)管部門的重視和治理。