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    證券時(shí)報(bào)記者昨日從中汽協(xié)獲悉，10月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比略降，同比小幅增長(zhǎng)，其中日系車表現(xiàn)依然低迷，月度銷量自2009年以來(lái)首次低于10萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率首次跌破10%。另外，中汽協(xié)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)計(jì)，今年汽車出口有望突破百萬(wàn)輛。
    數(shù)據(jù)顯示，10月汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)平穩(wěn)，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷分別為158.70萬(wàn)輛和160.60萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降4.5%和0.7%，同比分別增長(zhǎng)1.1%和5.3%。1月~10月汽車產(chǎn)銷分別為1572.01萬(wàn)輛和1570.07萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.6%和3.6%，生產(chǎn)增速比1月~9月下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，銷售增速比1月~9月提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。
    值得注意的是，在國(guó)外品牌中，日系乘用車銷量下降仍然顯著，月度銷量自2009年以來(lái)首次低于10萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率首次跌破10%。10月日系車共銷售9.89萬(wàn)輛，環(huán)比下降38.22%，同比下降59.41%，占乘用車銷售總量的7.61%，占有率比上月下降4.55個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降12.34個(gè)百分點(diǎn)。
    董揚(yáng)認(rèn)為，從10月完成情況和增長(zhǎng)速度來(lái)看，汽車銷售情況要好于生產(chǎn)情況，行業(yè)企業(yè)對(duì)當(dāng)前形勢(shì)保持了謹(jǐn)慎的態(tài)度。而10月汽車生產(chǎn)比上年同期增速僅為1.1%，低于前幾個(gè)月的增速，主要是日系車10月生產(chǎn)比上年同期大幅下滑。客觀上分析，我國(guó)汽車市場(chǎng)總體上的持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)沒(méi)有改變。
    對(duì)于日系車銷量下挫可能令日企將市場(chǎng)發(fā)展重心轉(zhuǎn)向中國(guó)以外地區(qū)的擔(dān)憂，董揚(yáng)接受記者采訪時(shí)表示，如果這樣，對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)不是件好事，因?yàn)橹袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)與歐、美、日、韓等國(guó)家開放合作，與日方合作對(duì)中國(guó)車企的技術(shù)和管理都起到積極的作用。他同時(shí)認(rèn)為，日企如果因此放棄與中國(guó)合作，對(duì)他們來(lái)說(shuō)傷害更大，這意味著他們放棄了全球增長(zhǎng)最快最好的市場(chǎng)。而日本車企更多應(yīng)該做的是不要讓政治問(wèn)題影響到經(jīng)濟(jì)合作，應(yīng)該對(duì)合作伙伴更加開放，深化合作。
    對(duì)于自主品牌10月市場(chǎng)份額提高到今年以來(lái)的最高值，董揚(yáng)認(rèn)為，自主品牌的回彈是暫時(shí)現(xiàn)象，今后自主品牌將更加困難。
    另外，對(duì)于日前廣汽與奇瑞的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作，董揚(yáng)認(rèn)為，大企業(yè)間的戰(zhàn)略合作符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和國(guó)際形勢(shì)，他期待中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有更多的戰(zhàn)略合作，不僅是大企業(yè)集團(tuán)之間的，還包括整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的合作，因?yàn)檫@也是在汽車行業(yè)由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為平穩(wěn)增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈后轉(zhuǎn)型升級(jí)的表現(xiàn)。他同時(shí)希望，政府能提供更多的支持，創(chuàng)造更好的市場(chǎng)條件。