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　　英國(guó)石油公司和英荷殼牌等石油巨頭已向美國(guó)政府提交出口申請(qǐng)，開始尋求出口美國(guó)產(chǎn)石油。得益于技術(shù)進(jìn)步，近年來美國(guó)原油產(chǎn)量激增，這個(gè)全球最大原油進(jìn)口國(guó)正在朝著能源自給快速邁進(jìn)，分析稱這一趨勢(shì)未來可能影響國(guó)際能源格局。
　　據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》１１日援引知情人士消息報(bào)道，英國(guó)石油公司已經(jīng)拿到美國(guó)政府頒發(fā)的出口許可，獲準(zhǔn)向加拿大出口原油。另外，英荷殼牌和瑞士維多石油公司等其他五家石油公司也已經(jīng)向美國(guó)政府提交了出口申請(qǐng)。
　　根據(jù)美國(guó)法律，石油生產(chǎn)商需要獲得商務(wù)部下屬的工業(yè)和安全局的出口許可證方能出口原油。美國(guó)石油研究所首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·費(fèi)爾米說：“通常來說，美國(guó)禁止出口石油，除非具備大量免責(zé)條款。”過去十年間，美國(guó)僅有少量原油出口到加拿大，數(shù)量不足每天十萬桶，而美國(guó)原油進(jìn)口量則高達(dá)約每天９００萬桶。
　　據(jù)消息人士透露，目前石油廠商僅獲準(zhǔn)將原油出口到加拿大。美國(guó)政府之所以允許出口原因有二，其一是美國(guó)煉油廠，尤其是海灣地區(qū)煉油裝置更適合加工來自墨西哥灣和沙特的重油，不適合加工國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輕質(zhì)原油；其二是，根據(jù)美國(guó)法律，美國(guó)國(guó)內(nèi)航線只能使用美國(guó)籍油輪，從得克薩斯原油產(chǎn)地到費(fèi)城煉油廠，每桶原油的運(yùn)輸成本高達(dá)４．５５美元，而若使用外籍油輪走跨境航線，從得克薩斯到加拿大東部煉油廠每桶原油運(yùn)輸成本不到１．５０美元。
　　因此，華盛頓能源政策研究中心主席盧西恩·帕格烈雷西認(rèn)為，對(duì)加拿大的出口僅僅是出于降低運(yùn)輸成本和提高煉油效率考慮，不是嚴(yán)格意義上的原油出口，畢竟精煉后的油品仍然出口回美國(guó)。
　　不過，不少分析人士認(rèn)為，隨著美國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量的快速增加，未來美國(guó)原油出口目的地將更多，美國(guó)原油對(duì)國(guó)際原油市場(chǎng)的沖擊效應(yīng)也將逐步顯現(xiàn)。
　　由于技術(shù)進(jìn)步，特別是得益于在頁(yè)巖油開發(fā)中使用的“水力壓裂”技術(shù)，美國(guó)國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量近年來強(qiáng)勁反彈。根據(jù)美國(guó)政府統(tǒng)計(jì)，截至上周，美國(guó)國(guó)內(nèi)原油日產(chǎn)量達(dá)６６０萬桶，創(chuàng)１９９５年以來新高。
　　雖然國(guó)內(nèi)產(chǎn)量快速增加，但美國(guó)目前依然是全球最大原油進(jìn)口國(guó)，去年為進(jìn)口原油耗資４３６０億美元，極大地惡化了美國(guó)貿(mào)易逆差，并對(duì)國(guó)家安全構(gòu)成威脅。
　　因此，能源獨(dú)立問題也成為時(shí)下美國(guó)大選的熱門話題。共和黨總統(tǒng)候選人羅姆尼承諾說，如果當(dāng)選將支持頁(yè)巖油開發(fā)并開放更多大西洋沿岸地區(qū)供原油開采，使美國(guó)在２０２０年前實(shí)現(xiàn)能源自給。而現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬則承諾，在２０２０年前將美國(guó)的原油進(jìn)口量削減一半，并加大原油開發(fā)力度以及支持新能源。
　　隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，以及原油產(chǎn)量的快速增加，未來美國(guó)原油市場(chǎng)面臨需求緩慢減少、供應(yīng)快速增加局面。花旗銀行大宗商品研究部主管艾德·莫斯認(rèn)為，當(dāng)內(nèi)陸產(chǎn)出的原油積壓到沿海地區(qū)時(shí)，決策層將展開新討論，即是否允許美國(guó)原油出口到更多地區(qū)。
　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》的分析認(rèn)為，未來美國(guó)原油出口的大幅增加可能影響歐洲、西非和北美之間的原油交易模式。大西洋盆地產(chǎn)量激增將對(duì)該地區(qū)的油價(jià)產(chǎn)生下行壓力，尤其是倫敦布倫特油價(jià)。