昨天，中國(guó)遠(yuǎn)洋公布半年度業(yè)績(jī)，48.7億的虧損額超過之前虧損排名第一的中國(guó)鋁業(yè)32.53億元的數(shù)值，也較去年同期27.22億元的虧損額度進(jìn)一步擴(kuò)大，再度成為“A股虧損王”。
行業(yè)經(jīng)歷最難時(shí)期
昨天，中國(guó)遠(yuǎn)洋董事長(zhǎng)魏家福帶領(lǐng)總經(jīng)理姜立軍等中國(guó)遠(yuǎn)洋一席高管出席在香港和北京同時(shí)召開的業(yè)績(jī)說明會(huì)。據(jù)業(yè)績(jī)報(bào)告，2012
年上半年，中國(guó)遠(yuǎn)洋實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入346億，較去年同期上升1.2%；但歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)為虧損48.7億，同比下降79.7%。
對(duì)此，魏家福“魏船長(zhǎng)”很無奈：“我們的團(tuán)隊(duì)都是專業(yè)人士，但是扛不住行業(yè)環(huán)境的惡化。我們采取了控制成本等多種措施，但不僅出現(xiàn)了虧損，而且虧得比去年同期多。”
62歲的魏家福稱，航運(yùn)業(yè)起起伏伏經(jīng)歷了很多次，這次是最困難的。上半年BDI指數(shù)先后創(chuàng)造單日、單月和季度三個(gè)歷史新低。
中國(guó)遠(yuǎn)洋副董事長(zhǎng)馬澤華表示：“年初我們就確定了一個(gè)必須盈利的目標(biāo)，現(xiàn)在沒有放棄這一希望，仍在努力”。盡管虧損依舊，不過中國(guó)遠(yuǎn)洋的運(yùn)營(yíng)情況已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了同比改善，其中二季度虧損21.8億元，比一季度的虧損26.95億元明顯收窄。
尋政府支持避免ST
根據(jù)預(yù)測(cè)，三季度中國(guó)遠(yuǎn)洋仍會(huì)虧損，而全年可能扭虧困難。鑒于去年中國(guó)遠(yuǎn)洋已經(jīng)巨虧104億，年底中國(guó)遠(yuǎn)洋可能被ST。
“我給中央政府多個(gè)部門寫了好幾份報(bào)告，報(bào)告目前全球航運(yùn)行業(yè)絕大部分在虧損的情況，希望作為大股東的政府能關(guān)愛支持公司，有關(guān)部門都在認(rèn)真研究。”對(duì)于今年中國(guó)遠(yuǎn)洋可能繼續(xù)虧損從而被ST的尷尬境地，魏家福稱，除了團(tuán)隊(duì)全力運(yùn)籌外，還積極向政府反映情況。
毋庸置疑的是，2008年以來，全球超過25家大型航運(yùn)公司倒閉或者進(jìn)行破產(chǎn)保護(hù)，其中包括很多老牌航運(yùn)公司，而今年上半年，絕大多數(shù)都出現(xiàn)虧損，政府在行業(yè)周期低潮給予支持是慣例。
政府可以采用的支持政策包括國(guó)貨貨運(yùn)等。記者采訪了解到，目前我國(guó)“國(guó)貨國(guó)運(yùn)”比例無論在集裝箱還是在干散貨領(lǐng)域都只有30%左右，而日韓幾乎全部國(guó)貨國(guó)運(yùn)。業(yè)內(nèi)人士表示，政府或許會(huì)出臺(tái)相應(yīng)政策支持國(guó)貨貨運(yùn)從而在行業(yè)低潮中支持國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)。
為股價(jià)向股民道歉
“股民對(duì)我們有怨言，我能理解，我愿意道歉”，昨天，對(duì)于股民的抱怨，魏家福稱，“我們沒有天天睡覺，天天在想辦法，職業(yè)經(jīng)理人職業(yè)道德就是給股東的回報(bào)，哪一個(gè)CEO愿意看到自己的公司年年虧損，但卻不得不接受虧損的局面，因?yàn)槌酥饔^，還有客觀的原因。”
作為中國(guó)乃至世界航運(yùn)龍頭，中國(guó)遠(yuǎn)洋A股在上市之初一度風(fēng)光無限。發(fā)行價(jià)8.48元，
2007年10月25日創(chuàng)下68.4元的歷史高價(jià)。昨天，中國(guó)遠(yuǎn)洋股價(jià)繼續(xù)下跌，跌破4元/股關(guān)口，收盤報(bào)價(jià)每股3.98元，跌1.24%，跌出歷史新低。
在道歉之余，他希望和股民一起渡過難關(guān)，相信隨著行業(yè)好轉(zhuǎn)，中國(guó)遠(yuǎn)洋會(huì)再創(chuàng)輝煌。據(jù)悉，此前，航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了7年的行業(yè)上升周期，預(yù)計(jì)下降周期也要長(zhǎng)達(dá)7年，從而被魏家福稱為“漫長(zhǎng)的冬天”。