從7月1日開(kāi)始,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)出臺(tái)實(shí)施了《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車(chē)型上必須安裝安全坐椅接口及安全鎖。這套千呼萬(wàn)喚始出來(lái)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)再次引發(fā)了人們對(duì)兒童乘車(chē)安全的關(guān)注。但記者走訪(fǎng)商家和車(chē)主時(shí)卻發(fā)現(xiàn)。兒童安全坐椅國(guó)標(biāo)的出臺(tái)并沒(méi)有促動(dòng)兒童安全坐椅的熱銷(xiāo),許多車(chē)主對(duì)此仍存觀(guān)望態(tài)度。
《機(jī)動(dòng)車(chē)兒童乘員用約束系統(tǒng)》國(guó)標(biāo)的出臺(tái)是針對(duì)我國(guó)目前汽車(chē)生產(chǎn)以及車(chē)載兒童安全坐椅質(zhì)量的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),記者走訪(fǎng)杭州的幾家兒童坐椅專(zhuān)賣(mài)店發(fā)現(xiàn),國(guó)標(biāo)已成為商店推銷(xiāo)的賣(mài)點(diǎn)。但一些店員反映,7月份以來(lái)到商店咨詢(xún)的顧客雖有所增多,但很多人都是只看不買(mǎi)。
杭州某寶馬經(jīng)銷(xiāo)商配件顧問(wèn)小季說(shuō):“很多顧客對(duì)兒童安全坐椅并不十分了解,也沒(méi)有這樣的安全意識(shí),所以雖然我們每一輛車(chē)都配備兒童坐椅固定裝置,但真正購(gòu)買(mǎi)兒童安全坐椅的人卻并不多。”
杭州某大眾經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售顧問(wèn)小徐說(shuō),我們的車(chē)無(wú)論進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn),都安裝有兒童坐椅固定裝置。但是很少有顧客提起要買(mǎi)兒童安全坐椅,當(dāng)銷(xiāo)售顧問(wèn)主動(dòng)提醒有孩子的車(chē)主購(gòu)買(mǎi)安裝安全坐椅時(shí),很多顧客都誤以為是銷(xiāo)售人員的推銷(xiāo)手段,大多不太理會(huì),“車(chē)主愿意花上數(shù)千元購(gòu)買(mǎi)內(nèi)飾,卻不愿意花千把元買(mǎi)一個(gè)兒童安全坐椅。”
據(jù)淘寶銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示,雖然上半年兒童安全坐椅成交14.8萬(wàn)件,環(huán)比增長(zhǎng)38.6%,但與我國(guó)龐大的有車(chē)家庭相比較,購(gòu)買(mǎi)者仍然占少數(shù)。除了北京、上海、杭州、深圳幾大城市外,其余城市的家長(zhǎng)似乎對(duì)兒童坐椅并不“感冒”。
專(zhuān)家指出,目前我國(guó)雖有40多家正規(guī)兒童安全坐椅廠(chǎng)商,但產(chǎn)品95%銷(xiāo)往國(guó)外,而內(nèi)銷(xiāo)不足5%。
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“美麗”陷阱:兒童乘車(chē)安全存盲點(diǎn) |
據(jù)汽車(chē)專(zhuān)家介紹,兒童安全坐椅是一種系于汽車(chē)座位上,有束縛設(shè)備,僅供兒童乘坐并能在發(fā)生車(chē)禍時(shí),束縛著兒童以保障兒童安全的坐椅。
由于幼兒身體較弱,交通事故對(duì)其傷害尤其嚴(yán)重,而兒童安全坐椅的束縛設(shè)備能夠在危險(xiǎn)情況下保護(hù)兒童,減少在事故中兒童對(duì)于汽車(chē)的相對(duì)碰撞造成的傷害。
但是,記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),不少家長(zhǎng)仍然對(duì)幼兒乘車(chē)安全的認(rèn)識(shí)存在誤區(qū),不少人甚至認(rèn)為給孩子系成人安全帶或者抱著孩子乘車(chē)同樣安全。
一位剛買(mǎi)了新車(chē)的蘇女士說(shuō):“安全坐椅?裝了有用嗎?我一點(diǎn)都不知道,一般都是我老公開(kāi)車(chē),我抱著寶寶坐車(chē)的。”杭州的韓先生則說(shuō),他曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)過(guò)兒童安全坐椅,但由于車(chē)內(nèi)空間有限,而且每次安裝、拆卸都很費(fèi)時(shí)間,所以一般在市區(qū)行車(chē)就心存僥幸,沒(méi)有安裝,“況且我兒子一般坐車(chē)都比較乖,自己能坐好。”
然而,相關(guān)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)車(chē)速達(dá)到每小時(shí)50公里時(shí),一旦發(fā)生碰撞,一個(gè)四歲孩子所能產(chǎn)生的向前拋射力量,高達(dá)400公斤,重量幾乎等于一頭小象。而一旦發(fā)生險(xiǎn)情,安全氣囊引爆,會(huì)以大約300公里/小時(shí)的速度沖向副駕駛座的兒童,沖擊力度巨大,給孩子造成致命傷害。另外,由于兒童體形較小,成人安全帶也無(wú)法保護(hù)孩子。
根據(jù)國(guó)標(biāo)的規(guī)定,由于兒童不同成長(zhǎng)階段的特點(diǎn)不同,兒童安全坐椅分三種,分別適用于9個(gè)月以下、9個(gè)月至4歲和4至12歲的兒童。但是在淘寶上,有38.91%的家長(zhǎng)選擇的是9個(gè)月到12歲通用的坐椅,20.4%的家長(zhǎng)選擇了9公斤至36公斤的坐椅。
研究數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)車(chē)體遭受突然撞擊時(shí),正確使用兒童安全坐椅可使得嬰兒潛在車(chē)禍傷亡率有效降低70%以上;對(duì)于1歲到4歲兒童的死亡率能降低54%以上;對(duì)于4歲到7歲兒童的死亡率也降低到59%以上,可見(jiàn),安置兒童安全坐椅是一種非常有效的保護(hù)措施。
然而,當(dāng)前家長(zhǎng)的安全意識(shí)仍然比較淡薄,專(zhuān)門(mén)針對(duì)兒童的交通安全防范措施明顯欠缺。2011年,我國(guó)發(fā)生的多起校車(chē)事故,孩子們鮮活的生命因?yàn)槌d、非法改裝、違章駕駛、車(chē)內(nèi)缺乏特殊的保護(hù)設(shè)備而徒然逝去。悲劇的發(fā)生使校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題被提上日程。
據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì),目前我國(guó)每年都有超過(guò)1.85萬(wàn)名14歲以下兒童死于交通事故,死亡率是歐洲的2.5倍、美國(guó)的2.6倍,交通事故已經(jīng)成為14歲以下兒童的第一死因。
據(jù)記者了解,很多國(guó)家早就專(zhuān)門(mén)制定了相關(guān)法律法規(guī),把保護(hù)兒童乘車(chē)安全的措施以法律的方式固定下來(lái)。澳大利亞早在1985年就正式立法,規(guī)定兒童乘車(chē)必須使用兒童安全坐椅。美國(guó)也規(guī)定兒童乘車(chē)時(shí)必須使用兒童安全坐椅。寧波諾丁漢大學(xué)英國(guó)籍副教授周厚智博士說(shuō):“在英國(guó),兒童安全坐椅的使用率將近100%,唯一可以不用的地方是出租車(chē)。”