《經(jīng)濟(jì)參考報》記者日前獲悉,多位斯巴魯森林人車主投訴,行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈、防止側(cè)滑故障燈和定速巡航故障燈“三燈常亮”的情況。4S店認(rèn)為,“三燈常亮”是油品質(zhì)量問題導(dǎo)致的偶發(fā)故障,每天會接到至少一例檢修申請,但沒辦法根除故障,只能強(qiáng)制清除故障碼。
有關(guān)人士就此認(rèn)為,“三燈常亮”是對中國油品的品質(zhì)不適應(yīng)而導(dǎo)致,或者說不夠中國本土化所致。故障燈是車輛性能穩(wěn)定與否的報警器,出現(xiàn)故障燈后如果沒有排查故障而是直接清除故障碼,這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,治標(biāo)不治本。
三個故障燈常常突然亮起
2009年9月,黑龍江的張先生在哈爾濱市中冀斯巴魯4S店買了輛斯巴魯森林人2.0自動豪華導(dǎo)航版。前不久他發(fā)現(xiàn),儀表盤上三個故障燈常常突然亮起,包括黃色的發(fā)動機(jī)故障燈、防止側(cè)滑故障燈及綠色的定速巡航故障燈。
張先生覺得“心里沒底”,來到附近的牡丹江市中冀斯巴魯4S店求助。4S店告訴張先生,“三燈常亮”是油品質(zhì)量問題導(dǎo)致的偶發(fā)故障,主要是因為跑長途的司機(jī)有時候路過小縣城,只能在當(dāng)?shù)夭灰?guī)范的小油站加油。4S店稱,每天會接到至少一例檢修申請,但沒辦法根除故障,只能強(qiáng)制清除故障碼。
張先生認(rèn)為,在不檢查的前提下,直接清除故障碼,是“掩耳盜鈴”的做法,很擔(dān)心在關(guān)鍵零部件方面埋下隱患,“畢竟SUV是拉著全家老小外出的”;而4S店未就清除故障碼開具任何維修單據(jù),也不允許車主進(jìn)維修車間,“因為缺乏證據(jù),維權(quán)無門”。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對此表示,按道理這種強(qiáng)制清除故障碼的辦法“是不合理的”,因為電腦單元會記錄此次操作,以后真的發(fā)生故障,電腦有可能不報警。
隨后,4S店一位維修技工表示,主要是國外油品質(zhì)量高于國內(nèi)、南方油品質(zhì)量高于北方,尤其是東北地區(qū),因此導(dǎo)致三元催化器積碳嚴(yán)重。建議清洗三元催化器,耗時兩天,費(fèi)用1500-2000元,雖然不能保證效果非常好,但對故障燈常亮有緩解。
汽車投訴網(wǎng)陳堅斌透露,該網(wǎng)站先后收到三位森林人車主的同類投訴。汽車投訴網(wǎng)工作人員聯(lián)系了同樣有此故障的常州車主周先生,他在2011年12月底向汽車投訴網(wǎng)投訴了相同的問題,之后斯巴魯回應(yīng)稱:“接到貴網(wǎng)轉(zhuǎn)來的投訴信息后,我司非常重視,已經(jīng)轉(zhuǎn)交給相應(yīng)的經(jīng)銷店處理解決。”投訴近五個月后,周先生最終解決辦法是自費(fèi)更換了傳感器和三元催化器。
油品質(zhì)量不能成免責(zé)借口
距離張先生向汽車投訴網(wǎng)投訴已過半個多月,至今制造商斯巴魯總部和斯巴魯中國以及經(jīng)銷商中冀斯巴魯都未就此問題與他聯(lián)系。張先生透露,權(quán)衡之下,他放棄了4S店清洗三元催化器的建議,轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)尋求“偏方”。汽車投訴網(wǎng)陳堅斌接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時稱,在面對廠家和4S店給出的“無解”答復(fù)后,張先生根據(jù)其他車主在車友論壇上的經(jīng)驗,最終消除了故障。
殷承良就此認(rèn)為,上述三個故障燈常亮的情況,都與汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)相關(guān),“并不能完全推斷為油品質(zhì)量問題,也有可能是傳感器故障造成”。但他表示,不了解該車型的控制策略,無法下一個明確結(jié)論。
“如果是國內(nèi)油品問題,為何眾多進(jìn)口車中只有斯巴魯?shù)能嚦霈F(xiàn)這個問題?為何新款森林人沒有再出現(xiàn)這個問題?”陳堅斌表示,故障燈是車輛性能穩(wěn)定與否的報警器,出現(xiàn)故障燈常亮后如果沒有排查故障而是直接清除故障碼,這是一種非常不負(fù)責(zé)任的行為,治標(biāo)不治本。
湖北朗勤律師事務(wù)所主任律師杜亮接受《經(jīng)濟(jì)參考報》記者采訪時稱,現(xiàn)有的證據(jù)已經(jīng)表明,三燈常亮的原因,系車輛的用油積碳所致,在進(jìn)行傳感器和三元催化調(diào)整后,基本上就消除了故障。因此,三燈報警是對中國油品的品質(zhì)不適應(yīng)而導(dǎo)致,或者說不夠中國本土化所致。
進(jìn)口車面臨水土不服難題
作為去年銷量僅次于寶馬、奔馳的進(jìn)口車品牌,統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2008年,斯巴魯在華銷量僅為1.8萬輛,但隨后兩年,年均增速分別高達(dá)53%和67.3%,至2011年在華銷量已近5.7萬輛,也正是受益于中國市場的“井噴式”增長,斯巴魯全球銷量創(chuàng)造了65.7萬輛的新高。
但殷承良表示,包括斯巴魯在內(nèi)的進(jìn)口車型此前完全按照歐洲油品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,在國內(nèi)部分煉油廠、加油站的油品質(zhì)量低于歐美的情況下,進(jìn)口車型有點(diǎn)水土不服。
他進(jìn)一步說,當(dāng)前進(jìn)口車企有兩種做法:一是私下告知服務(wù)站、維修點(diǎn)屏蔽在線診斷功能,導(dǎo)致出現(xiàn)故障時不亮燈報警,這已經(jīng)是進(jìn)口車市場公開的秘密。我一直堅決反對這種做法,因為國內(nèi)普遍不熟悉進(jìn)口車型構(gòu)造,太容易出現(xiàn)安全隱患。另一個是維持水土不服現(xiàn)狀而影響用戶體驗,進(jìn)而減少市場份額。
據(jù)4S店工作人員介紹,自2012年起,新款斯巴魯?shù)陌l(fā)動機(jī)已經(jīng)較老款車型能適應(yīng)國內(nèi)油品,從只能燒97號汽油,提升到可以同時燒93號汽油,同時為車主提供每瓶售價為50-150元左右不等的燃油添加劑,用以提高油品標(biāo)號。
杜亮認(rèn)為,進(jìn)口車特別是高檔進(jìn)口車,都是以國外高品質(zhì)油品作為設(shè)計使用對象,因此在國內(nèi)使用當(dāng)然存在水土不服的狀況。國產(chǎn)化的汽車都可以適應(yīng)中國油品品質(zhì),因此很少聽說有過類似故障。“這種維權(quán),實際上是一種非常尷尬的行動。”
由于直接清除故障碼的過程取證較困難,陳堅斌建議,車主可以采取抱團(tuán)維權(quán)的方式,比如向汽車投訴網(wǎng)進(jìn)行集體投訴。陳堅斌提醒,最重要的還是要保全證據(jù),如果4S店堅持認(rèn)為油品問題,則需要4S店提供書面資料,以備后用。