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國家發(fā)改委6月8日發(fā)出通知，決定6月9日零時起將汽柴油價格每噸分別降低530元和510元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.39元和0.44元。
針對“出租車燃油附加費跟漲不跟跌”的現(xiàn)象，國家發(fā)改委表示，有關出租車的燃油附加費在理論上是可以下降，這由各地方政府自主決定。
以北京為例，2011年4月和2012年3月北京市分別兩次提高燃油附加費，目前超過基價公里(3公里)的乘客需要交納3元燃油附加費，已占到起步價10元的30%。記者查閱相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，自2009年征收燃油附加費開始，國家發(fā)改委曾多次調整成品油價格，其中包括兩次價格下調，而燃油附加費只漲過兩次，從未有過下調。
專家認為，下游行業(yè)應更靈活地體現(xiàn)出油價的變化，無論漲跌，均應及時調整價格，做到公平透明，避免百姓利益受損。北京工商大學經(jīng)濟學院貿易經(jīng)濟系主任洪濤說，成品油調價后通常會引起一系列價格的變動，但是往往是漲價以后相關產品會迅速提價，降價以后卻反應遲緩。這種“跟漲不跟跌”、“漲多降少”的現(xiàn)象很不正常。
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