一個(gè)多月前在江蘇太倉(cāng)發(fā)生的數(shù)千輛汽車加油后集體拋錨事故或許有新的解釋。
5月28日，上海一家第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)——SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)中心給第一財(cái)經(jīng)頻道記者出具的檢測(cè)報(bào)告顯示，太倉(cāng)事故所涉油品中有兩項(xiàng)指標(biāo)明顯偏高，其中氯含量高達(dá)6400PPM，超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)6000多倍。
盡管目前，該事故受理方中國(guó)石油蘇州分公司堅(jiān)決否認(rèn)成品油質(zhì)量出了問(wèn)題，但記者調(diào)查顯示，成品油中的化學(xué)添加劑存在較大嫌疑。
在此背后，是越來(lái)越多添加劑不斷出現(xiàn)在汽油當(dāng)中，并導(dǎo)致用車安全隱患的現(xiàn)實(shí)，過(guò)量添加化學(xué)添加劑早已不是新鮮事，而我國(guó)對(duì)于車用汽油18項(xiàng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，并沒(méi)有化學(xué)添加劑方面較為具體的規(guī)定。
這也意味著，在食品安全問(wèn)題堪憂的今天，汽車的食品安全，也被打上了巨大的問(wèn)號(hào)，對(duì)于此，未來(lái)又將何解呢？
太倉(cāng)數(shù)千加油車輛停擺事件
5月12日，在太倉(cāng)市一處由中國(guó)石油蘇州分公司設(shè)立的登記點(diǎn)，上千名車主正在排隊(duì)進(jìn)行賠償?shù)怯洠@已是賠償?shù)怯浀淖詈笠惶欤F(xiàn)場(chǎng)顯得特別混亂。用車頻繁的商人馬先生對(duì)記者表示，從4月下旬開始，自從在家門口的一家加油站加過(guò)油之后，自己的轎車就出現(xiàn)了各種反常現(xiàn)象。
“開著開著就感覺(jué)跑不起來(lái)，使不上勁，而且那個(gè)排氣管也一直在往外滴液體。我仔細(xì)地想了一下，估計(jì)是汽油上面有問(wèn)題。因?yàn)槲疫@個(gè)車一直在開，從來(lái)沒(méi)有這樣的毛病。”馬先生說(shuō)。
據(jù)馬先生透露，由于家住附近，平時(shí)又經(jīng)常順路，所以他一直在一家名為富豪的加油站加油，直到車輛損壞，他也不敢相信是汽油出了問(wèn)題。“我其實(shí)沒(méi)想到是汽油出了問(wèn)題，因?yàn)檫@個(gè)加油站是中石油開的。”
也是在不久前，馬先生就得知，僅在太倉(cāng)當(dāng)?shù)兀潭滩坏揭恢軙r(shí)間，共有將近4000輛大大小小的車輛都出現(xiàn)了類似的情況，而除了富豪加油站，在太倉(cāng)還有另一個(gè)加油站出現(xiàn)了類似情況。
最終車主們認(rèn)為是所加汽油導(dǎo)致的問(wèn)題。
而在柳園路上，記者看到了車主們所提到的這家名為富豪的加油站，頂棚上方掛著醒目的“中石油”三個(gè)大字。然而，富豪加油站已經(jīng)沒(méi)有工作人員工作，據(jù)記者了解，事發(fā)之后，中石油公司已對(duì)這座加油站進(jìn)行停業(yè)整頓。
根據(jù)中石油蘇州分公司給出的消息，兩座問(wèn)題加油站相關(guān)人員都已經(jīng)被辭退，記者試圖聯(lián)系加油站負(fù)責(zé)人，電話卻已無(wú)人接聽。然而，關(guān)閉加油站，辭退相關(guān)人員，并不代表著事件已經(jīng)結(jié)束。
在賠償?shù)怯洭F(xiàn)場(chǎng)，一位車主向記者出示了4月26日在富豪加油站加油后留下的發(fā)票，他表示，他的維修費(fèi)由誰(shuí)來(lái)支付，依然尋路無(wú)門。“我就不知道該找誰(shuí)，該怎么辦，排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)都有問(wèn)題。”這位車主說(shuō)。
就在這位車主向記者敘述情況期間，不少駕車路過(guò)的車主也紛紛停車，并向記者表示，他們的車全都因?yàn)閱?wèn)題汽油而損壞嚴(yán)重。
一位車主發(fā)動(dòng)汽車，短短十秒不到，排氣管便開始滴落黑色液體，同樣的加油經(jīng)歷，同樣的車況故障，讓人們一致將矛頭對(duì)準(zhǔn)了油箱內(nèi)的汽油。而這一點(diǎn)，也得到了當(dāng)?shù)夭簧倨薰镜挠∽C。
太倉(cāng)市龍騰汽修服務(wù)公司經(jīng)理張立軍對(duì)記者表示，他已接觸到大概二三十輛類似的汽車，基本上都是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，啟動(dòng)了，然后容易熄火，還有部分是排氣管腐爛。
自從問(wèn)題出現(xiàn)之后，張立軍的汽修公司就不斷收到來(lái)自車主的維修申請(qǐng)。截止到5月中旬，張立軍幾乎每天都要接手至少兩輛以上情況類似的問(wèn)題車輛。而對(duì)于為何汽油會(huì)出現(xiàn)異常，多年從事汽修工作的張立軍表示，他也沒(méi)有遇到過(guò)類似情況。
“當(dāng)時(shí)這樣的問(wèn)題，開始我們查也查不出過(guò)多的問(wèn)題，就發(fā)現(xiàn)火花塞拆下來(lái)以后，有的車用了一兩千公里的，感覺(jué)上去就像用了五六萬(wàn)公里那么久的火花塞，上面有很多積碳，初步判斷基本上跟油品質(zhì)量可能會(huì)有部分關(guān)系。”張立軍說(shuō)。
檢測(cè)與賠償疑團(tuán)
然而，4月29日，太倉(cāng)市工商部門將汽油樣品封存之后，送往當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果卻完全出乎車主們的意料。結(jié)論顯示，導(dǎo)致數(shù)千輛汽車出現(xiàn)同樣問(wèn)題的汽油，完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
面對(duì)如出一轍的損壞狀況，太倉(cāng)的不少車主表示，“油品合格”之說(shuō)完全讓人無(wú)法信服。
那么，究竟是怎么回事呢？記者撥通了太倉(cāng)市出入境檢驗(yàn)檢疫局的電話，該檢驗(yàn)檢疫局一位工作人員對(duì)記者表示：“這個(gè)檢測(cè)不是我們抽的樣，是工商局抽的樣，送樣的貨是合格的。”
對(duì)于合格的具體標(biāo)準(zhǔn)，上述工作人員透露，檢測(cè)是按照93號(hào)的要求做的，其他貨他表示不知道。
隨后，記者撥通負(fù)責(zé)具體操作實(shí)驗(yàn)的一位葉姓主任的電話。對(duì)于是何人送檢，送檢樣品的日期又是否與疑似問(wèn)題汽油吻合？在這些關(guān)鍵性問(wèn)題上，葉主任均表示完全不知情。
記者又找到了一位曾于2012年4月26日在中石油柳園路加油站加過(guò)油的車主，他向記者提供了他所保留的疑似問(wèn)題汽油，并要求通過(guò)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)，對(duì)所謂的“完全符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”的汽油，進(jìn)行再次檢測(cè)。
為了保證汽油在運(yùn)送途中不被污染，臨行前，上述車主將裝有疑似問(wèn)題汽油的干凈的鐵桶用膠帶封裝。之后，記者跟隨車主來(lái)到了位于上海市化學(xué)工業(yè)區(qū)的SGS通標(biāo)國(guó)際檢驗(yàn)中心。
根據(jù)車主委托，該第三方檢驗(yàn)中心將對(duì)送檢油品進(jìn)行國(guó)家18項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)之外的檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果將在一周之后出爐。而在太倉(cāng)市，堅(jiān)稱汽油不存在任何問(wèn)題的中石油蘇州分公司，卻已經(jīng)著手對(duì)車主們進(jìn)行賠償，賠償標(biāo)準(zhǔn)為每輛車3500元。
3500元的“一刀切”賠償方案，對(duì)于一些問(wèn)題嚴(yán)重的車輛而言，顯然微不足道。而對(duì)于車主們的議論，中石油方面卻鮮有回應(yīng)。并且在5月初強(qiáng)硬地宣布，賠償?shù)怯浾介_始，卻只字未提為何要向車主們賠償。
“這幾天我去4S店檢查了一下，我的整個(gè)排氣系統(tǒng)全部壞掉。發(fā)動(dòng)機(jī)也有問(wèn)題，這些都要換。一套換下來(lái)，要差不多12萬(wàn)塊錢。”馬先生說(shuō)。
在5月12日賠償?shù)怯洭F(xiàn)場(chǎng)，一位工作人員對(duì)記者表示，他只負(fù)責(zé)登記名字，并不知道目前一共有多少車主來(lái)登記。而從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，前來(lái)登記的車主絡(luò)繹不絕，初步估算至少也有上千人的規(guī)模。
當(dāng)天，前去尋求解決問(wèn)題的馬先生，也沒(méi)有得到妥善的答復(fù)。幾天之后，中石油再次宣布，只對(duì)4月24日至28日在富豪、金山兩座中石油加油站內(nèi)加過(guò)油的車主提供賠償。這一決定，讓不少車主完全無(wú)法接受。
當(dāng)天，為了維持秩序，登記點(diǎn)所在的太倉(cāng)市人民路兩端被臨時(shí)封閉，武警和公安嚴(yán)陣以待。然而即便如此，由于在費(fèi)用和日期上，車主與中石油雙方存在較大差異，現(xiàn)場(chǎng)一度失控。
氯超美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)6000多倍
5月28日，記者收到了來(lái)自SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)中心的一封郵件。郵件中明確指出，在國(guó)標(biāo)18項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目之外，該油品有兩項(xiàng)指標(biāo)明顯偏高。在SGS公司出具的檢測(cè)報(bào)告中，檢測(cè)人員告訴記者，其中的總有機(jī)氯和硅，這兩項(xiàng)化學(xué)元素的含量明顯偏高。
SGS通標(biāo)國(guó)際檢驗(yàn)中心經(jīng)理黎鴻舉對(duì)記者表示，他們推薦了四五個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，其他的像金屬含量，還有一些氧化物的含量，沒(méi)有看到太多的異常。但是他們發(fā)現(xiàn)有一個(gè)氯的含量，總有機(jī)氯的含量，結(jié)果與平時(shí)做的樣品有明顯的差異，即跟正常的汽油有明顯的差異。
“差異是明顯的高了？”記者問(wèn)。
“明顯的高了。”黎鴻舉說(shuō)。
檢測(cè)結(jié)果表明，在車主送檢的油品當(dāng)中，總有機(jī)氯含量為0.643%，相當(dāng)于6400PPM。而這一項(xiàng)，恰恰是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)并沒(méi)有限制和規(guī)定的。
黎鴻舉表示，像我們的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、車用汽油的標(biāo)準(zhǔn)，包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)里面，對(duì)氯的含量是沒(méi)有特別規(guī)定的，我們目前只能參照一個(gè)，即提到氯標(biāo)準(zhǔn)的美國(guó)乙醇汽油指標(biāo)。
在美國(guó)的乙醇汽油中，對(duì)氯含量的要求標(biāo)準(zhǔn)是1PPM，而此次檢測(cè)結(jié)果卻顯示，車主送檢的油品中，氯含量高達(dá)6400PPM，超過(guò)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的6000多倍。
黎鴻舉表示，美國(guó)的指標(biāo)設(shè)得很低，是1個(gè)PPM，所以檢測(cè)出的氯含量看起來(lái)非常高。這也相當(dāng)于是美國(guó)有氯含量的6000多倍。“因?yàn)槠投际瞧嚢l(fā)動(dòng)機(jī)引擎在用，所以我覺(jué)得是可以考慮去參照那個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。”
在黎鴻舉看來(lái)，過(guò)高的氯含量極有可能就是太倉(cāng)車輛損壞的主要原因。
“這種油因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高溫，它會(huì)變成離子形態(tài)的氯，那么它會(huì)對(duì)整個(gè)氣缸，包括活塞、噴嘴等這些東西都可能會(huì)形成一種點(diǎn)蝕，像我們說(shuō)的一點(diǎn)點(diǎn)小坑的這種腐蝕性。那么這種腐蝕就會(huì)慢慢地導(dǎo)致比如說(shuō)它的氣密性就不好，噴油效果不好，有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，或者是打不著火等這種情況都有可能發(fā)生。”黎鴻舉說(shuō)。
根據(jù)實(shí)驗(yàn)人員的介紹，按照正常的煉油工藝，成品汽油中理應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)氯離子。那么，來(lái)自中石油下轄加油站內(nèi)的汽油，為何會(huì)出現(xiàn)這種對(duì)車輛損壞極大的化學(xué)元素呢？
黎鴻舉解釋稱，這個(gè)是一種化工原料，這個(gè)化工原料有很多地方會(huì)生產(chǎn)的，而且價(jià)格也很便宜，大概一兩千元/噸，與汽油的價(jià)格差別蠻大。5月29日，中石油下調(diào)了汽柴油大區(qū)調(diào)撥價(jià)格，其中，北京京標(biāo)準(zhǔn)的90號(hào)汽油價(jià)格就高達(dá)9120元/噸。
SGS通標(biāo)國(guó)際檢測(cè)中心的檢測(cè)人員告訴記者，這種含有氯的化合物可以很好地溶于汽油，并且沸點(diǎn)也和汽油相似。如果有別有用心的人利用這種方法對(duì)汽油進(jìn)行攙兌，一般情況下很難發(fā)現(xiàn)。
添加化學(xué)原料已非新鮮事
在調(diào)查和了解的過(guò)程中，不少人也告訴記者，太倉(cāng)油品事件，只是目前國(guó)內(nèi)油品現(xiàn)狀的冰山一角。在調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的滯后和缺失，越來(lái)越多的添加劑，正迅速地出現(xiàn)在本不該出現(xiàn)的汽油當(dāng)中。
資料顯示，日常人們經(jīng)常聽到的93號(hào)，或者是97號(hào)汽油，實(shí)際上指的是汽油的辛烷值指標(biāo)。掌握了提高辛烷值的手段，也就意味著，可以輕而易舉將不合標(biāo)準(zhǔn)的汽油，變成達(dá)標(biāo)汽油。
而在網(wǎng)上，記者通過(guò)“群”的方式，進(jìn)入到一個(gè)聲稱是專門出售違規(guī)“調(diào)和”汽油的群體。其中的一位知情人向記者描述了汽油是如何“脫胎換骨”的。
“為什么我們國(guó)家調(diào)油的越來(lái)越多，利益驅(qū)動(dòng)。”上述知情人說(shuō)。
據(jù)上述知情人表示，假設(shè)90號(hào)汽油9000元/噸，將8000元/噸的汽油加入10%的添加劑，“那么這10%的利潤(rùn)不就出來(lái)了嗎？主要是賺這個(gè)差價(jià)。”
“兌什么東西呢？”記者問(wèn)道。
“各種東西，種類太多了。”該知情人說(shuō)。
據(jù)上述知情人介紹，目前國(guó)內(nèi)最為流行的是一種名叫“羰基錳”的化學(xué)原料，他還簡(jiǎn)單地向記者講述了如何將不合標(biāo)準(zhǔn)的88號(hào)汽油，變成93號(hào)汽油。
而從上述知情人所透露的信息看，目前添加了化學(xué)原料的汽油，在全國(guó)亦分布廣泛。
“我那個(gè)客戶，人家都是有油庫(kù)的。在常熟，都是在碼頭邊，調(diào)完以后就直接裝船了。裝船拉哪呢？
重慶啊，廣州啊，都送。都是調(diào)出來(lái)的。他們量大，都是靠量。”上述知情人說(shuō)。
這種依靠某種化學(xué)原料便可改變汽油標(biāo)號(hào)的做法是否屬實(shí)？這一說(shuō)法也得到了不少專家的認(rèn)同。華東理工大學(xué)石油加工研究所所長(zhǎng)施力表示，隨意、過(guò)量添加羰基錳，在油品調(diào)和中已不是什么新鮮事。
據(jù)施力介紹，這種叫做“羰基錳”的化學(xué)原料，最早起源于美國(guó)，但由于對(duì)車輛損傷過(guò)大而飽受爭(zhēng)議。目前在美國(guó)已經(jīng)基本停用，但在中國(guó)，不知從何時(shí)開始，在標(biāo)號(hào)較低的汽油中添加羰基錳，已成了行業(yè)內(nèi)人盡皆知的“秘密”。
知情人對(duì)記者透露，目前國(guó)內(nèi)將90號(hào)汽油添加化學(xué)原料后變成93號(hào)汽油，這種“變戲法”的做法也是易如反掌。對(duì)于調(diào)油的商販來(lái)說(shuō)，唯一需要注意的，正是目前已經(jīng)明顯滯后的“國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)”。
資料顯示，目前，我國(guó)對(duì)于車用汽油的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為18項(xiàng)，主要檢測(cè)辛烷值、焦值和抗爆指數(shù)等數(shù)據(jù)。然而，在化學(xué)添加劑方面，卻并沒(méi)有較為具體的規(guī)定。也正因?yàn)槿绱耍罅勘凰烈馓砑恿诉^(guò)量羰基錳或其他化學(xué)原料的汽油，正通過(guò)各種非法渠道，源源不斷地流向市場(chǎng)。