現(xiàn)代物流企業(yè)——港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司(以下簡稱“華貿(mào)物流”，股票代碼：603128)，是我國領(lǐng)先的跨境物流綜合服務提供商，具體提供以國際貨代為核心的跨境一站式綜合物流及供應鏈貿(mào)易服務。在眼下國家大力扶持和鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策背景下，華貿(mào)物流迎來了難得的歷史性的發(fā)展機遇，其頗為獨特的難以復制的系列競爭優(yōu)勢必將有力推動其快速成長為具有較強國際競爭力的現(xiàn)代綜合物流服務提供商。
現(xiàn)代物流業(yè)高速發(fā)展
為華貿(mào)物流快速發(fā)展創(chuàng)造了條件
現(xiàn)代物流服務業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展得益于席卷世界的經(jīng)濟全球化過程。在經(jīng)濟全球化的推動下，資源配置已從一個工廠、一個地區(qū)、一個國家擴展到整個世界現(xiàn)代物流服務業(yè)通過現(xiàn)代運輸手段、信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，降低了物流成本，提高了物流效率，在國際貿(mào)易和全球資源配置中發(fā)揮著越來越大的作用。同時，現(xiàn)代物流服務業(yè)也被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一。
近年來，隨著我國經(jīng)濟快速增長，我國社會物流總額實現(xiàn)高速增長。2011年全社會物流總額達158.4萬億元，按可比價格計算，同比增長12.3%。2006-2010年，全社會物流總額復合增長率為20.44%，反映了我國物流總需求的強勁增長態(tài)勢。伴隨社會物流總額的增加，我國社會物流費用(包括運輸費用、保管費用和管理費用)也快速增長。2011年我國全社會物流總費用達8.4萬億元，同比增長18.5%，比上年提高1.8個百分點。反映我國物流行業(yè)在需求旺盛的情況下，費用規(guī)模也不斷擴大。
國際通行以全社會的物流總費用占GDP的比例來評價整個經(jīng)濟體的物流效率，物流總費用占GDP越低表示該經(jīng)濟體物流效率越高、物流發(fā)展水平越發(fā)達。以此指標計算，2011年社會物流總費用與GDP的比率為17.8%，同比下降0.3%。近年來呈緩慢下降趨勢，體現(xiàn)我國近年來物流效率逐漸提高。與歐美和日本等國家相比，我國物流業(yè)未來具有較大的發(fā)展空間。
我國經(jīng)濟的快速增長，加速了全社會商品、信息和服務的流通，為以國際貨代為核心的跨境綜合物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。國內(nèi)的巨大市場以及特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國仍是世界的制造中心，未來將逐漸發(fā)展成為世界的物流集散中心。中國跨境綜合物流市場潛力巨大，跨境綜合物流企業(yè)將獲得更大的生存和發(fā)展空間。
1998年至2008年，中國跨境物流行業(yè)市場規(guī)模每年以10%以上的速度增長，高于GDP的增長速度。受2008年爆發(fā)的全球金融危機影響，中國外貿(mào)出口行業(yè)遭受影響，整個外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈整體出現(xiàn)衰退，跨境物流行業(yè)作為外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)也受到打擊，不少跨境物流企業(yè)都在減員，有些規(guī)模小的公司甚至難以為繼。但是隨著經(jīng)濟復蘇，外貿(mào)經(jīng)濟的逐漸恢復，跨境物流行業(yè)也出現(xiàn)恢復性增長，逐漸回到金融危機前的水平。同時，在中國政府四萬億投資拉動內(nèi)需的刺激下，物流市場出現(xiàn)新的機會，國內(nèi)市場成為新的增長點，特別是物流業(yè)振興規(guī)劃的適時推出，助推了行業(yè)發(fā)展，行業(yè)內(nèi)企業(yè)短期內(nèi)將受益于稅費優(yōu)惠，而長期政策引導將會明確行業(yè)發(fā)展模式。根據(jù)上海市國際貨代行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計及預測，2009年中國國際貨代市場規(guī)模已達8000億元，在未來五年內(nèi)，將以13.49%的年復合增率增長。
經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，同時也為供應鏈貿(mào)易服務行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境，華貿(mào)物流成為物流業(yè)高速發(fā)展的真正受益者。
物流業(yè)春天
為華貿(mào)物流帶來了新的發(fā)展機遇
進入21世紀以來，現(xiàn)代物流服務行業(yè)作為我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，受到了國家的高度重視和政策扶持。我國在規(guī)范、引導和扶持現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方面相繼出臺了一系列的政策和文件，強調(diào)了現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要地位，明確了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，細化了促進物流業(yè)發(fā)展的具體措施，逐步放寬了外資進入現(xiàn)代物流行業(yè)的門檻，促進了外商投資物流企業(yè)的發(fā)展。特別是近兩年來，隨著物流業(yè)“國八條”、“國九條”的出臺，物流業(yè)進入了發(fā)展的春天，這一切為華貿(mào)物流帶來了新的發(fā)展機遇。
2001年3月，國家六部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，提出了現(xiàn)代物流的總體目標，這是我國政府發(fā)布的有關(guān)現(xiàn)代物流發(fā)展的第一個政策性、指導性文件。
2005年10月，《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃的建議》首次把“物流”列入要大力發(fā)展的現(xiàn)代服務業(yè)，把物流業(yè)從生產(chǎn)與流通企業(yè)中分離出來并大力促其發(fā)展，從而實現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)分工。
2008年3月3日，有關(guān)部門發(fā)布了《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導意見》，指出我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的重要性和必要性，并提出我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的主要目標。
2009年3月10日，國家下發(fā)《國務院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》(國發(fā)[2009]8號)，提出必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流，建立現(xiàn)代物流服務體系，以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流業(yè)被列入“十大調(diào)整和振興產(chǎn)業(yè)”。
2011年6月8日，國家提出了推動物流業(yè)發(fā)展的八項政策措施。這八項措施被業(yè)界普遍稱為推動物流業(yè)快速健康發(fā)展的“國八條”。
2011年頒布的《“十二五”規(guī)劃綱要》再次強調(diào)大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，我國物流業(yè)發(fā)展面臨新的形勢和發(fā)展機遇。2011年8月19日，有關(guān)部門網(wǎng)站登出了《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》(俗稱物流“國九條”)。《意見》提出九項措施，內(nèi)容包括切實減輕物流企業(yè)稅收負擔、加大對物流業(yè)的土地政策支持力度、促進物流車輛便利通行、加快物流管理體制改革、鼓勵整合物流設施資源、推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用、加大對物流業(yè)的投入、優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)、加強組織協(xié)調(diào)。
業(yè)內(nèi)人士指出，此次意見最大的亮點在于對物流業(yè)整體的減負扶持。我國物流的費用整體費率比發(fā)達國家高10%左右，所以“減負”尤為重要。受益于國家政策的扶持，物流行業(yè)2009～2011年凈利潤復合增長率高達92.17%。受益于物流行業(yè)的大發(fā)展，華貿(mào)物流近年來充分發(fā)揮自身獨有的經(jīng)營模式，一躍成為國內(nèi)領(lǐng)先的跨境物流綜合服務提供商。
獨特的競爭優(yōu)勢
為華貿(mào)物流的騰飛奠定了基石
雖然我國物流行業(yè)總量雖然發(fā)展速度較快，但行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，大部分本土物流服務商只能提供簡單的物流服務，提供規(guī)模化、集約型、一體化綜合物流服務的現(xiàn)代物流企業(yè)較少。
目前我國物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn)出由傳統(tǒng)國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè)、新興民營物流企業(yè)以及外資物流企業(yè)“三足鼎立”的格局。而華貿(mào)物流屬于境外國有企業(yè)控股的跨境綜合物流公司，另有少部分民營資本參股，形成多元化的股權(quán)結(jié)構(gòu)，使其兼具上述國有、民營、外資三類物流企業(yè)的特點：一方面由于民營資本的介入，使其擁有機制靈活、市場反應速度較快的特點，在細分市場的客戶開發(fā)和維護方面具有優(yōu)勢，并且擁有較好的激勵機制；另一方面，依托境外國有資本，具有較為雄厚的資本實力，擁有遍布全國主要城市的本土網(wǎng)絡和覆蓋全球的海外服務網(wǎng)絡，具有較強的規(guī)模優(yōu)勢；同時，公司海運物流業(yè)務和空運物流業(yè)務平衡發(fā)展，是中國本地企業(yè)中同時掌握海運和空運豐富資源且具有一定規(guī)模的極少數(shù)公司之一。
除上述機制優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢外，華貿(mào)物流還具有眾多較為獨特的競爭優(yōu)勢：其一，該公司是中國最早獲得國家經(jīng)營許可的一級國際貨代企業(yè)之一，在跨境綜合物流行業(yè)內(nèi)具有領(lǐng)先地位；該公司服務產(chǎn)品豐富多樣且具有較強的現(xiàn)代物流整合能力，在國際運輸服務上具有明顯優(yōu)勢；該公司擁有一批行業(yè)經(jīng)驗豐富的管理層和骨干人才隊伍，這是華貿(mào)物流不斷發(fā)展的動力源泉；該公司還擁有先進的、覆蓋全程的管理信息系統(tǒng)和具有難以復制的管理創(chuàng)新優(yōu)勢。
不可否認，華貿(mào)物流之所以成為現(xiàn)代物流業(yè)的佼佼者，不僅得益于物流業(yè)的高速發(fā)展，也得益于國家對物流業(yè)的大力支持，更得益于其自身的頗為獨特的難以復制的系列競爭優(yōu)勢！這一切將有助于華貿(mào)物流新的發(fā)展目標的實現(xiàn)——建設成為全球網(wǎng)絡齊全、產(chǎn)業(yè)鏈完整、經(jīng)營規(guī)模較大、管理和信息化水平先進、具有國際競爭力的現(xiàn)代綜合物流服務提供商！