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2011年中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了13年以來的最低谷，今年一季度低谷徘徊期仍未結(jié)束。然而，一時(shí)的陰霾并不能遮擋日產(chǎn)汽車總裁卡洛斯·戈恩對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的樂觀預(yù)期。日前戈恩在北京接受了《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者的專訪。
中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)能尚未過剩
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：在當(dāng)前的市場(chǎng)低谷徘徊期，汽車企業(yè)可謂幾家歡樂幾家愁，您如何看待中國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)在與未來？
卡洛斯·戈恩：一些汽車公司實(shí)現(xiàn)了良好的增長(zhǎng)，不斷擴(kuò)充產(chǎn)能；而有些汽車公司則因產(chǎn)能過剩而導(dǎo)致利潤(rùn)放緩或下降。不僅中國(guó)市場(chǎng)如此，歐洲、美國(guó)以及很多市場(chǎng)都是同樣的情況。當(dāng)前，中國(guó)的市場(chǎng)確有放緩跡象，因?yàn)檫^去幾年中國(guó)汽車市場(chǎng)一直繁榮，但是我認(rèn)為這種局面并不會(huì)持續(xù)太久。
日產(chǎn)汽車有這樣一個(gè)預(yù)測(cè)，即乘用車銷量增長(zhǎng)未來將會(huì)達(dá)到5%—6%。雖然第一個(gè)季度增長(zhǎng)較為平緩，但對(duì)于全年來說，其銷售增長(zhǎng)將會(huì)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。作為一個(gè)汽車制造商，我們希望每年能夠達(dá)到6%—10%的銷量增長(zhǎng)率，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這主要是因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)很好，中國(guó)的人口數(shù)量龐大，在北京的汽車保有量可能還比較高，但在其他地方相對(duì)較低，這樣的差異因素會(huì)成為我們業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。我們會(huì)繼續(xù)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱有更多的重視和期待。
目前我們正在中國(guó)逐步擴(kuò)大銷量，從125萬輛擴(kuò)大到200萬輛。我們不認(rèn)為現(xiàn)在有產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，而是它的增長(zhǎng)還沒有中止，相反目前的現(xiàn)象表明，這是中國(guó)市場(chǎng)第一階段的發(fā)展，這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)下去。
國(guó)產(chǎn)英菲尼迪質(zhì)量有保障
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：英菲尼迪將在中國(guó)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，如何確保中國(guó)生產(chǎn)的英菲尼迪能夠匹敵日本和美國(guó)等地生產(chǎn)的英菲尼迪？
卡洛斯·戈恩：我們?cè)谥袊?guó)有先進(jìn)的工廠，比如去年這個(gè)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品就獲得了一個(gè)社長(zhǎng)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)的原因就是它總體上的表現(xiàn)，包括質(zhì)量方面，也就是說它的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。我認(rèn)為中國(guó)的員工完全能保證高質(zhì)量，只要有合適的流程和培訓(xùn)就可以做到，所以未來國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪也不會(huì)例外。
我們?nèi)绻谑澜缟先魏蔚胤浇ㄐ碌墓S，事先要證明這個(gè)地方的人有這個(gè)能力才會(huì)去做。比如說2014年，我們將會(huì)有兩個(gè)英菲尼迪的車型在中國(guó)生產(chǎn)，也就是說只要能夠保證質(zhì)量，我們就有可能把生產(chǎn)放到這個(gè)工廠，如果質(zhì)量達(dá)不到，我們肯定不會(huì)放到這個(gè)工廠來生產(chǎn)。
致力成為零排放領(lǐng)軍者
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：純電動(dòng)車日產(chǎn)聆風(fēng)什么時(shí)候能夠進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)？
卡洛斯·戈恩：中國(guó)政府計(jì)劃到2020年實(shí)現(xiàn)500萬輛電動(dòng)汽車(包括直插式混合動(dòng)力)的生產(chǎn)目標(biāo)是一個(gè)非常明智的決策。令我們非常高興的不僅是這一數(shù)字占到全球電動(dòng)汽車的20%，更重要的是它表明一個(gè)政府、一個(gè)國(guó)家做出正確決定的信心與睿智。中國(guó)政府的政策制定，一方面會(huì)促進(jìn)電動(dòng)汽車業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)加劇這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，這對(duì)于雷諾以及日產(chǎn)汽車來說也是一個(gè)絕佳的發(fā)展機(jī)會(huì)，因?yàn)槿债a(chǎn)汽車一直致力于成為零排放的領(lǐng)軍者。
日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布，我們的電動(dòng)車和NISSAN的電動(dòng)技術(shù)會(huì)在啟辰這個(gè)新的品牌下去生產(chǎn)和銷售，所以日產(chǎn)汽車的技術(shù)、平臺(tái)和知識(shí)會(huì)在中國(guó)得到應(yīng)用。
雷諾有自己的電動(dòng)汽車，不僅是其重要的資產(chǎn)，更是它進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)重要的資本。所以，在我看來，品牌并不是我們要考慮的最重要的因素，最重要的是新的技術(shù)，而且這種新技術(shù)是通過在中國(guó)的品牌旗幟下去生產(chǎn)和銷售。如果雷諾打算在中國(guó)投放電動(dòng)汽車的話，也會(huì)有一個(gè)本土品牌。
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