|
經(jīng)過1600人研發(fā)團隊苦心經(jīng)營，總的研發(fā)投入達52億元，擁有核心技術(shù)和完全自主知識產(chǎn)權(quán)并在工藝技術(shù)等方面達到國際先進水平的全新紅旗轎車，在2012年北京國際車展前夕，驚艷亮相北京釣魚臺。
老紅旗凝結(jié)國人情懷與驕傲
回首中國汽車工業(yè)史，沒有哪個品牌能像紅旗轎車這樣融進了國人對民族汽車的深厚情意，令億萬人魂牽夢縈。
上世紀50年代，新中國百廢待興。中國一汽作為共和國汽車工業(yè)長子，義不容辭地承擔起維護民族汽車工業(yè)尊嚴的責任，在工業(yè)水平極端落后的年代，一汽人用錘子“敲”出了一個震驚中外的車壇名作——“紅旗”。
紅旗作為我國第一款高級轎車，結(jié)束了中華民族不能生產(chǎn)轎車的歷史，實現(xiàn)了民族轎車工業(yè)零的突破。紅旗高級轎車直接為國家領(lǐng)導人服務，為接待外賓服務，被譽為“國車”、“中國第一車”。以至于“坐紅旗車”與“見毛主席”、“住釣魚臺”一道，被全世界視為中國對外賓的最高禮遇。這段獨特的歷史為紅旗增添了大氣尊貴、無上榮耀的品牌形象，紅旗成為國人最為自豪的高端車品牌。在那個時代，紅旗與奔馳等高端品牌并駕齊驅(qū)，躋身世界名車之列。
然而，隨著經(jīng)濟體制的轉(zhuǎn)變，中國汽車市場也發(fā)生了深刻變化。過去那種通過手工打造，一年只能生產(chǎn)幾百輛，僅供領(lǐng)導使用的生產(chǎn)方式必然要走向終結(jié)。
新紅旗展示國人勇氣與智慧
在計劃經(jīng)濟保護下的中國一汽，面對陌生的“市場經(jīng)濟”，只能“摸著石頭過河”，這其中經(jīng)歷了諸多坎坷。
以制造工人的培訓為例，六名具備十年以上經(jīng)驗的一汽技術(shù)工人在紅旗研發(fā)伊始即全程介入，全面、深入了解各重點環(huán)節(jié)的工藝要求與關(guān)鍵要點，并以此認知形成了生產(chǎn)作業(yè)指南初稿。在此初稿基礎(chǔ)上，由六名培訓師進行實際操作演示。其后，由培訓師與設計團隊合作，將操作結(jié)果與設計標準對比，從中發(fā)現(xiàn)導致產(chǎn)品品質(zhì)的錯誤動作，或生產(chǎn)效率進一步提升的改善空間，進而再次修訂生產(chǎn)作業(yè)指南。基于對自主高端品牌的精益求精，經(jīng)過前后12版的修訂，最終形成了目前6000頁之多的紅旗生產(chǎn)作業(yè)指南。還是這一培訓師團隊，又將作業(yè)指南中各標準動作拆解至“0”和“1”，成為其后紅旗項目制造工人的培訓課件。可以說每一頁作業(yè)指南都記載著紅旗團隊成長的軌跡與收獲。
像這種模式形成的“作業(yè)指南”，使得紅旗項目團隊不僅能夠做到“知其然”，更能夠做到“知其所以然”，最終成就了新“紅旗”的“完全自主”。
新“紅旗”品牌的“完全自主”主要體現(xiàn)在：從概念設計到工程設計全過程的自主開發(fā)，擁有全套數(shù)據(jù)文件和經(jīng)驗積累，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。紅旗在核心技術(shù)方面，擁有自主的V12、V8、V6和四缸增壓系列發(fā)動機，以及全新開發(fā)的底盤系統(tǒng)、電子電氣、網(wǎng)絡平臺、車身與內(nèi)外飾等。并在工藝技術(shù)等方面具有獨到優(yōu)勢，達到國際先進水平。
在核心技術(shù)上，自主研發(fā)的全系列V12、V8、V6、4GC高端乘用車發(fā)動機平臺，為實現(xiàn)乘用車高端自主的戰(zhàn)略目標提供有力支撐。V12發(fā)動機采用小批量精品生產(chǎn)工藝，研發(fā)、制造一體化運行模式，其新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首創(chuàng)，達到國際高排量、高動力性的發(fā)動機性能領(lǐng)先水平；每一臺發(fā)動機都建立了質(zhì)量檔案，精確到每個零件、每道工序，便于開展售后服務，盡顯豪華品牌的專屬尊榮。V8、V6發(fā)動機采用全鋁輕量化設計、兩級三層靜音鏈傳動正時系統(tǒng)、二次空氣系統(tǒng)等先進技術(shù)，實現(xiàn)超低排放，滿足國Ⅴ排放法規(guī)及更加嚴格排放法規(guī)的要求。4GC發(fā)動機采用汽油直噴增壓和氣道噴射技術(shù)，其增壓型產(chǎn)品非常有可能未來配置于紅旗品牌H平臺車型。此外，富有前瞻性的節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域技術(shù)，將使紅旗成為環(huán)境友好型轎車；底盤開發(fā)、噪聲控制等安全舒適領(lǐng)域技術(shù)儲備，將極大提高紅旗系列的舒適性和安全性，確保高端品質(zhì)。核心領(lǐng)域控制系統(tǒng)研發(fā)等汽車智能技術(shù)儲備，極大提高紅旗的科技含量和未來感。
新紅旗轎車項目質(zhì)量保證體系自產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)開始，貫穿到試驗驗證、供應商管理、生產(chǎn)管理等各個環(huán)節(jié)。以試驗驗證階段為例，紅旗轎車項目樣本量達到以往項目的四倍，累計試驗里程300萬公里。經(jīng)安全碰撞試驗，紅旗轎車已經(jīng)達到2012年歐洲5星標準。
新紅旗品牌戰(zhàn)略誕生
在我國完全開放的市場條件下，做自主品牌難，做高端自主品牌更難。
一汽集團董事長、黨委書記徐建一說，新紅旗的品牌核心內(nèi)涵是“大氣、尊貴、經(jīng)典、科技”。“大氣”彰顯國車風范，“尊貴”凸顯國車地位， “經(jīng)典”傳承國車基因，“科技”引領(lǐng)國車發(fā)展。
徐建一說，新紅旗項目啟動以來，已累計投入研發(fā)費用52億元。開發(fā)了L、H兩大系列紅旗整車產(chǎn)品，形成了可覆蓋C、D、E級高級轎車的發(fā)展基礎(chǔ)。“十二五”期間，一汽將再投入105億元，進一步提高紅旗產(chǎn)品的研發(fā)能力，豐富產(chǎn)品系列。未來五年，紅旗將再投放兩款SUV、一款商務車和一款中型禮賓客車，不斷滿足用戶對紅旗高端車的需求。
為了讓用戶全方位體驗紅旗轎車帶來的高品質(zhì)汽車生活，中國一汽在集中優(yōu)勢資源打造紅旗精品的同時，還將為用戶提供前所未有的高端服務享受。在營銷渠道方面，中國一汽推出創(chuàng)新模式，將紅旗專屬場館、城市品鑒中心和4S店相結(jié)合，建立與高端品牌相匹配的專屬經(jīng)銷網(wǎng)絡。在營銷服務方面，提高服務標準，推出包括四年10萬公里品質(zhì)保障、擔保期內(nèi)養(yǎng)護零成本等優(yōu)越服務政策。
準確清晰的品牌戰(zhàn)略定位，將有力助推公眾的品牌認知回歸；完全自主開發(fā)和擁有核心技術(shù)，使新紅旗在商品性上具備了領(lǐng)先優(yōu)勢。因此，人們有理由相信，新紅旗必將引領(lǐng)我國高端自主品牌走向新的輝煌。
|