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英國《金融時報》 4月23日
歐元區(qū)經(jīng)濟活動收縮
本月歐元區(qū)經(jīng)濟活動意外大幅收縮，使得該區(qū)域經(jīng)濟衰退進(jìn)一步加深，而希望通過債務(wù)危機斗爭促使經(jīng)濟逐步走向復(fù)蘇的想法也暫時破滅了。采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)已經(jīng)連續(xù)三個月創(chuàng)五個月來歷史新低，而此前，經(jīng)濟學(xué)家認(rèn)為經(jīng)濟形勢會有所好轉(zhuǎn)。
荷蘭商業(yè)銀行的經(jīng)濟學(xué)家馬丁·弗烈特認(rèn)為，這一結(jié)果清楚地暗示，歐元區(qū)經(jīng)濟仍然處于水深火熱之中。今年下半年，歐元區(qū)經(jīng)濟會逐步適度增長，但是由于持續(xù)的債務(wù)危機和財政政策的拖累，危機正在走向更加漫長的衰退。
法國《費加羅報》 4月23日
索羅斯呼吁歐洲刺激經(jīng)濟
美國金融家喬治·索羅斯在接受專訪時說，單純建立在緊縮上的政策可能導(dǎo)致災(zāi)難，歐洲不可能靠緊縮就能走出超量債務(wù)局面。“歐洲應(yīng)設(shè)立真正的經(jīng)濟增長政策。”索羅斯認(rèn)為，歐元區(qū)危機一天比一天糟糕，根源問題仍在。最讓人擔(dān)心的是歐洲債務(wù)市場的重新國有化。歐洲是可以自救的，打算讓生活水平遠(yuǎn)低于歐洲人的中國人出資是荒唐的。這場危機更多的是一場銀行危機而非預(yù)算危機。
美國《華爾街日報》 4月23日
奧迪擴大在華銷售網(wǎng)絡(luò)
德國奧迪公司銷售總裁彼得·施瓦茨鮑爾日前稱，公司計劃加速拓展在中國的汽車代理銷售網(wǎng)絡(luò)，近期將會在幾個還沒有布點的大城市開設(shè)銷售店面，同時該公司也將大幅提高在中國的汽車產(chǎn)量。
他預(yù)計到2015年，奧迪在中國的產(chǎn)能將增加至每年70萬輛，提前五年實現(xiàn)原定目標(biāo)。他說：“中國的汽車市場正在向更加合理增長的方向過渡，通常在這種情況下汽車的銷售量會略有下降，但我們目前還沒發(fā)現(xiàn)類似的情況，而且中國消費者對較高端的品牌的需求量正逐漸加大。”
美國《華盛頓郵報》 4月23日
漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展遭質(zhì)疑
許多零售商在出售海產(chǎn)品時，也在兜售他們的環(huán)境許可證，但越來越多的科學(xué)家懷疑這些環(huán)境許可證是否還能繼續(xù)約束捕魚者。一些科學(xué)家認(rèn)為，海產(chǎn)品柜臺上的標(biāo)簽使顧客誤以為打撈魚類不會對海洋有所傷害。目前，支持者正通過財政獎勵等手段幫助全球的捕撈野生魚類的公司實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的轉(zhuǎn)型，同時，也讓消費者在吃魚時明白其中的真正內(nèi)涵。
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