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    空中客車(chē)公司和六家歐洲主要航空運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合致信英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和西班牙領(lǐng)導(dǎo)人，批評(píng)歐洲聯(lián)盟對(duì)所有出入境航班強(qiáng)制征收“碳排放稅”。
　　鑒于這一單方面行動(dòng)可能導(dǎo)致數(shù)十億美元訂單和數(shù)以千計(jì)就業(yè)崗位流失，這些企業(yè)要求暫停擴(kuò)大征稅對(duì)象，在全球航空業(yè)組織框架內(nèi)尋求妥協(xié)方案。
　　英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)絡(luò)版12日凌晨最先披露這一消息。
　　“上書(shū)”由空客首席執(zhí)行官湯姆·恩德斯發(fā)起，獲英國(guó)航空、維珍航空、法國(guó)航空、德國(guó)漢莎航空、柏林航空和西班牙航空的總裁或董事會(huì)主席支持。航空發(fā)動(dòng)機(jī)兩大制造商法國(guó)塞峰(前譯“薩弗朗”)集團(tuán)以及德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪機(jī)聯(lián)合有限公司的高級(jí)主管在信上簽字。
　　收信人為英國(guó)首相戴維·卡梅倫、法國(guó)總理弗朗索瓦·菲永、德國(guó)總理安格拉·默克爾和西班牙首相馬里亞諾·拉霍伊。空客由這四個(gè)國(guó)家共同創(chuàng)立。
　　信件針對(duì)歐盟今年起單方面實(shí)施擴(kuò)大航空“碳稅”征收對(duì)象的法案、把國(guó)際航空業(yè)納入歐盟碳排放交易體系(ETS)。知情人士告訴法新社記者，這些企業(yè)“質(zhì)疑這一舉措的單方面性質(zhì)”。
　　依照法案的規(guī)定，全球2000多家航空運(yùn)營(yíng)商在歐盟境內(nèi)機(jī)場(chǎng)起降航班都要為超出配額的碳排放繳納費(fèi)用。國(guó)際航空業(yè)和美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯等多個(gè)國(guó)家反對(duì)，認(rèn)為這違反國(guó)際法。
　　信中說(shuō)，歐盟航空“碳稅”法案對(duì)歐洲航空業(yè)構(gòu)成的威脅“難以忍受”。
　　這些企業(yè)高級(jí)管理人員預(yù)期，“隨著其他主要市場(chǎng)繼續(xù)反對(duì)”，其他國(guó)家可能采取“中止或取消訂單和懲罰性措施”。
　　法國(guó)《回聲報(bào)》報(bào)道，空客總裁恩德斯在信中告訴法國(guó)總理菲永，“碳稅”可能導(dǎo)致這家飛機(jī)制造商的核心業(yè)務(wù)流失1000多個(gè)就業(yè)崗位，為空客提供配件的企業(yè)可能同樣流失1000多個(gè)就業(yè)崗位。
　　空客在歐洲國(guó)家雇用五萬(wàn)多人，核心業(yè)務(wù)工廠分布在法、德、英、西四國(guó)。
　　母公司歐洲航空防務(wù)和航天衛(wèi)星公司首席執(zhí)行官路易·加盧瓦上周說(shuō)，空客正成為報(bào)復(fù)對(duì)象。
　　一名空客發(fā)言人告訴《金融時(shí)報(bào)》記者，碳排放交易體系“起初是涉及環(huán)境保護(hù)的立法，卻正在變?yōu)橘Q(mào)易沖突”。
　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席上周警告，歐盟擴(kuò)大征收“碳稅”可能引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)。
　　空客說(shuō)，歐洲正在經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，征收“碳稅”將削弱歐洲的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　英航發(fā)言人在一份聲明中說(shuō)：“歐洲經(jīng)濟(jì)承受?chē)?yán)重壓力之時(shí)，試圖對(duì)歐洲以外的航班適用(碳排放交易)體系可能招致針對(duì)歐洲航空企業(yè)和歐洲貿(mào)易的報(bào)復(fù)”。
　　聲明說(shuō)，對(duì)航空“碳稅”方案的抵制之眾，說(shuō)明“假如出現(xiàn)報(bào)復(fù)，歐盟委員會(huì)需要替代方案”。
　　空客等企業(yè)要求暫時(shí)停止把“碳稅”征收對(duì)象擴(kuò)大至歐洲以外的航空運(yùn)營(yíng)商，直至各方在國(guó)際民用航空組織等框架內(nèi)達(dá)成全球性協(xié)議。
　　英國(guó)廣播公司獲得的一份聯(lián)名信草稿顯示，這些企業(yè)敦促歐洲領(lǐng)導(dǎo)人尋求“妥協(xié)方案……在保護(hù)歐盟碳排放交易體系環(huán)境完整性的同時(shí)，減輕第三方的顧慮”。
　　不過(guò)，歐盟輪值主席國(guó)丹麥的能源大臣馬丁·利德高9日說(shuō)，找到減少航空碳排放的國(guó)際解決方案以前，將繼續(xù)執(zhí)行航空“碳稅”法案。歐盟認(rèn)為，“碳稅”有助于實(shí)現(xiàn)2020年前減排20%的目標(biāo)，航空運(yùn)營(yíng)商因“碳稅”發(fā)生的成本“可管理”，估計(jì)長(zhǎng)途航班往返機(jī)票每張需加價(jià)4至24歐元(5.25至31.5美元)。