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中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的世界最長(zhǎng)跨海大橋杭州灣跨海大橋 |
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中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的天津港25萬(wàn)噸級(jí)航道三期工程施工 |
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中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司旗下中國(guó)最大耙吸挖泥船“通程”號(hào) |
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中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的世界第一大斜拉橋蘇通大橋 |
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中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建的世界第一大拱橋重慶朝天門大橋 |
當(dāng)今世界上規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最復(fù)雜的橋是哪座？我們可以驕傲地說(shuō)，是咱中國(guó)的港珠澳大橋。而中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：中國(guó)交建），就是這座集橋、島、隧道為一體的超級(jí)大橋的承建企業(yè)。據(jù)美國(guó)《工程新聞?dòng)涗洝?ENR)雜志評(píng)選出世界10大斜拉橋，其中有7座在中國(guó)，5座由中國(guó)交建承建。
冠在中國(guó)交建頭上的光環(huán)很多，該企業(yè)是我國(guó)乃至全球領(lǐng)先的以基建設(shè)計(jì)、基建建設(shè)、疏浚及裝備制造為主業(yè)的多專業(yè)、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的特大型國(guó)有控股上市公司。是中國(guó)最大的港口設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)；中國(guó)領(lǐng)先的公路、橋梁設(shè)計(jì)及建設(shè)企業(yè)；中國(guó)領(lǐng)先的鐵路建設(shè)企業(yè)；中國(guó)最大的國(guó)際工程承包商；世界最大的疏浚企業(yè)；世界最大的港口機(jī)械制造商；世界領(lǐng)先的海洋工程輔助船舶制造商和全球一流的海工裝備設(shè)計(jì)企業(yè)。業(yè)務(wù)足跡遍及全國(guó)和80多個(gè)海外國(guó)家和地區(qū)。
2011年，中國(guó)交建躋身世界500強(qiáng)第211位，比上年提升13位；位居ENR全球最大225家國(guó)際承包商第11位，連續(xù)5年位居中國(guó)上榜企業(yè)第1名；在全球最大150家設(shè)計(jì)企業(yè)排名中，公司位列第17位，位居中國(guó)上榜企業(yè)第1名；公司被科技部確定為國(guó)家級(jí)創(chuàng)新型企業(yè)，被美國(guó)《機(jī)構(gòu)投資者》雜志評(píng)為亞洲最佳行業(yè)上市公司。2011年末，公司在國(guó)資委監(jiān)管的117家中央企業(yè)中，營(yíng)業(yè)收入位列第16位，歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)位居中央建筑企業(yè)第1位，連續(xù)第6年獲評(píng)國(guó)資委經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核A級(jí)企業(yè)。
但中交人并沒有站在成績(jī)單上原地踏步，在連續(xù)多年公司有了大跨步發(fā)展的情況下，為了響應(yīng)國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)中央企業(yè)提出的“做強(qiáng)做優(yōu)、全面建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)”的要求，中國(guó)交建董事長(zhǎng)周紀(jì)昌提出了未來(lái)的目標(biāo)：超越法國(guó)萬(wàn)喜，成為世界第一。可以說(shuō)，中國(guó)交建正逐步成為全球交通建設(shè)業(yè)中的一艘超級(jí)航母。
加快“走出去”
打造全球競(jìng)爭(zhēng)力
加快“走出去”是中國(guó)交建調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的主要戰(zhàn)略。2011年，中國(guó)交建“走出去”邁出新步伐。海外經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)歷史最好水平。董事長(zhǎng)周紀(jì)昌介紹，去年中國(guó)交建海外在建項(xiàng)目近300億美元，480多個(gè)項(xiàng)目，無(wú)一虧損。這也創(chuàng)下了中國(guó)企業(yè)海外項(xiàng)目的一項(xiàng)紀(jì)錄。另外，根據(jù)商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)，中國(guó)交建海外開發(fā)居中國(guó)企業(yè)之首。
目前，公司已在全球73個(gè)國(guó)家設(shè)立89個(gè)辦事處，海外項(xiàng)目近400個(gè)，在建合同額超過(guò)290億美元，其中10億美元以上的特大型項(xiàng)目5個(gè)，1億美元以上的大型項(xiàng)目62個(gè)。
具體到項(xiàng)目，中國(guó)交建獲得牙買加南北高速BOT項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，這是海外投資業(yè)務(wù)的突破。中國(guó)交建分獲巴拿馬運(yùn)河大西洋側(cè)大橋與科隆港碼頭設(shè)計(jì)合同，在橋梁和港口工程領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)設(shè)計(jì)企業(yè)國(guó)際公開競(jìng)標(biāo)的重大突破。
在“走出去”過(guò)程中，中國(guó)交建組織管理水平不斷提升，風(fēng)險(xiǎn)防范和應(yīng)急處理能力進(jìn)一步增強(qiáng)，在去年利比亞大撤離中，中國(guó)交建承擔(dān)利比亞中部地區(qū)中國(guó)公民撤退的協(xié)調(diào)組織工作，安全撤離所有4893名員工，并組織44名非央企中國(guó)公民、564名外籍員工的撤離。中交人實(shí)現(xiàn)了有尊嚴(yán)的撤退，整個(gè)撤離中，近5000名中交員工未出現(xiàn)一例搶登船、搶通過(guò)的行為。在利比亞突尼斯邊境，不同國(guó)籍的人擠在一起，爭(zhēng)搶過(guò)關(guān)，而中交員工卻是著裝整齊，列隊(duì)順序過(guò)關(guān)。我駐突尼斯大使贊揚(yáng)說(shuō)“中國(guó)交建在這里還是第一次看到這么有秩序的隊(duì)伍，中交人確實(shí)不一樣！”
投資業(yè)務(wù)促結(jié)構(gòu)調(diào)整
2011年，中國(guó)交建繼續(xù)把調(diào)結(jié)構(gòu)放在首要位置。加快發(fā)展投資業(yè)務(wù)是中國(guó)交建調(diào)結(jié)構(gòu)的主要戰(zhàn)略舉措。
2007年因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)調(diào)整的需要，中國(guó)交建成立了投資公司，實(shí)施了BT、BOT等若干大型投資類項(xiàng)目，從開始到現(xiàn)在，差不多五年的時(shí)間。這五年帶給中交的不僅僅是投資結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、增長(zhǎng)方式的改變和發(fā)展質(zhì)量的提升，同時(shí)公司發(fā)展投資業(yè)務(wù)的思路更加清晰，運(yùn)作方式更加成熟，風(fēng)險(xiǎn)的把控能力也進(jìn)一步增強(qiáng)。到2011年末，中國(guó)交建共批準(zhǔn)76個(gè)投資項(xiàng)目，投資規(guī)模超過(guò)2000億元，其中正在實(shí)施的項(xiàng)目62個(gè)，已經(jīng)完成的項(xiàng)目4個(gè)，尚未實(shí)施的項(xiàng)目10個(gè)。雖然投資產(chǎn)業(yè)變成到手的真金白銀還需要中國(guó)交建更加努力的工作和更富有智慧性的勞動(dòng)，但培育投資產(chǎn)業(yè)的思路已經(jīng)比較清晰，投資產(chǎn)業(yè)的基本框架已經(jīng)初步形成。
隔行不取利，因此中國(guó)交建的投資堅(jiān)持圍繞主業(yè)投資，投資于港口、碼頭、公路、橋梁等業(yè)務(wù)。這些業(yè)務(wù)中國(guó)交建干了幾十年，非常熟悉。此外，中國(guó)交建確定了“四不投”原則，即回報(bào)率低于20%的不投、擔(dān)保不落實(shí)的不投、銀行不提供貸款的不投、還款期超過(guò)5年的不投。
高端運(yùn)作
攀登價(jià)值鏈高端
施工企業(yè)在市場(chǎng)上地位不高，扮演的就是干苦活、窮打工、低利潤(rùn)的角色。中國(guó)交建希望通過(guò)自己的努力改變這種局面，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。2011年，通過(guò)做好頂層設(shè)計(jì)和高端營(yíng)銷，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
2011年來(lái)，中國(guó)交建總部加強(qiáng)“高端運(yùn)作、運(yùn)作高端”，加大總部改革力度，積極“走出去”、“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，和地方政府開展了一系列高端會(huì)談并簽署了一系列戰(zhàn)略框架協(xié)議，也敲定了多個(gè)重大項(xiàng)目合同，以最直接的方式展示了中國(guó)交建的核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司與廣東省、重慶市、海南省、貴州省、青海省、武漢市、西安市等地方政府簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年，公司與17個(gè)省、市簽訂了框架協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容主要包括公路、橋梁、港口、圍海造地、物流基地等項(xiàng)目。
該公司總部還積極“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，全面推介中國(guó)交建。一年來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)見天津市、四川省、廣東省、大連市、海口市領(lǐng)導(dǎo)，開展了一系列協(xié)商洽談，有力地推動(dòng)了公司與地方政府的合作。
中國(guó)交建“走出去、請(qǐng)進(jìn)來(lái)”不僅面對(duì)國(guó)內(nèi)地方政府，同時(shí)也走出國(guó)門、請(qǐng)進(jìn)國(guó)門，以整體的面貌出現(xiàn)在國(guó)際舞臺(tái)上。
一年來(lái)，以色列交通與道路安全部部長(zhǎng)、南蘇丹共和國(guó)道路和橋梁部部長(zhǎng)、坦桑尼亞交通部部長(zhǎng)、烏干達(dá)工程部部長(zhǎng)、黑山共和國(guó)交通和海事部長(zhǎng)、牙買加財(cái)經(jīng)部長(zhǎng)、緬甸交通部長(zhǎng)、菲律賓財(cái)政部部長(zhǎng)和工貿(mào)部部長(zhǎng)等8個(gè)國(guó)家的部長(zhǎng)級(jí)高官到訪公司，圍繞基礎(chǔ)建設(shè)合作與公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了會(huì)談。
同時(shí)，公司領(lǐng)導(dǎo)還拜會(huì)了部分國(guó)家元首，介紹中國(guó)交建綜合優(yōu)勢(shì)。一年來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)拜會(huì)了斯里蘭卡總統(tǒng)、喀麥隆總統(tǒng)、安哥拉總統(tǒng)、肯尼亞總理等外國(guó)元首。
避免“集而不團(tuán)”
改革提升價(jià)值
國(guó)務(wù)院國(guó)資委強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)公司總部的管控能力，是中央企業(yè)的主要任務(wù)之一。總部功能的完善、控制力的加強(qiáng)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委對(duì)央企的明確要求。有強(qiáng)有力的總部，總部功能科學(xué)有效地運(yùn)行，才能使企業(yè)全面升級(jí)，才能有科技創(chuàng)新的平臺(tái)，才能有人才發(fā)揮更大作用的舞臺(tái)，才能形成合力推動(dòng)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，才有可能構(gòu)建公司內(nèi)外部的和諧。
作為一家經(jīng)歷過(guò)多次重組、上市的特大型國(guó)有企業(yè)，“內(nèi)耗”和“低效”、“集而不團(tuán)”或“團(tuán)而不集”的現(xiàn)象在所難免。解決這一問(wèn)題，首先要加強(qiáng)總部建設(shè)。
為此，2011年，中國(guó)交建加大總部機(jī)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建“適應(yīng)性”組織。公司先后成立了海外事業(yè)部、房地產(chǎn)事業(yè)部、裝備部和設(shè)備物資集中采購(gòu)中心。兩大事業(yè)部的成立，進(jìn)一步理順公司組織架構(gòu)關(guān)系，有效緩解公司內(nèi)部利益分配機(jī)制不健全、資源配置不合理的矛盾。搭建物資集中采購(gòu)管理平臺(tái)，是公司減少重復(fù)投資、降低大宗物資采購(gòu)成本的重要舉措。
同時(shí)，中國(guó)交建成立了海南區(qū)域總部、海西(福建)區(qū)域總部、新疆區(qū)域總部。區(qū)域總部是公司派駐當(dāng)?shù)氐霓k事機(jī)構(gòu)，代表公司與當(dāng)?shù)卣⒂嘘P(guān)業(yè)務(wù)部門實(shí)施高端對(duì)接，較好地統(tǒng)籌區(qū)域市場(chǎng)開發(fā)，在區(qū)域范圍內(nèi)對(duì)各子公司提供業(yè)務(wù)支持和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公司整體利益最大化。例如，公司在新疆維吾爾自治區(qū)已中標(biāo)7項(xiàng)大型或特大型公路項(xiàng)目，中標(biāo)金額達(dá)150億元。
2011年，中國(guó)交建總部以此為著力點(diǎn)，正在引領(lǐng)子公司樹立“大團(tuán)隊(duì)”意識(shí)，全面達(dá)成“持續(xù)發(fā)展能力最大化”、“社會(huì)價(jià)值最大化”的發(fā)展共識(shí)。
創(chuàng)新商業(yè)模式
謀劃未來(lái)發(fā)展
“十二五”期間，雖然建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境的惡化趨勢(shì)受整體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響不會(huì)出現(xiàn)根本性的逆轉(zhuǎn)，特別是今明兩年，國(guó)內(nèi)外的整體市場(chǎng)環(huán)境很不樂(lè)觀，各種不確定因素與往年相比明顯增多，市場(chǎng)形勢(shì)總體趨弱，但針對(duì)中交各主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊，基本還可持謹(jǐn)慎樂(lè)觀。
因此，中國(guó)交建還是堅(jiān)持“十二五”規(guī)劃，重點(diǎn)發(fā)展投資產(chǎn)業(yè)。“十一五”期間，中國(guó)交建的投資集中度還不夠強(qiáng)，其主要原因是公司總部用于投資的資金總量不足，同時(shí)由于結(jié)構(gòu)性調(diào)整還要兼顧其它業(yè)務(wù)板塊。“十二五”期間，公司的資金要重點(diǎn)支持投資公司和有關(guān)單位培育經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)，加快公司投資產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展。要認(rèn)真研究公司范圍內(nèi)投資資產(chǎn)的整合問(wèn)題，把公司內(nèi)全部的BOT項(xiàng)目、金融及股權(quán)類投資等集中注入投資公司，形成集中統(tǒng)一的投資資產(chǎn)，使投資公司最終具有資產(chǎn)管理功能、資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)功能和再投資功能。
隨著市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐的加快，到2015年，公司整體的國(guó)際化指數(shù)要到30%，長(zhǎng)遠(yuǎn)達(dá)到40%。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，公司成立了海外事業(yè)部。海外事業(yè)部在公司國(guó)際化經(jīng)營(yíng)中要發(fā)揮引導(dǎo)和指導(dǎo)作用，要在原有的基礎(chǔ)上做增量，使方方面面的積極性得到充分發(fā)揮，公司內(nèi)的資產(chǎn)得到更加充分、更加有效的配置，海外的總體效應(yīng)得到更快更好的增長(zhǎng)。進(jìn)一步加快海外投資公司的組建步伐。去年，董事會(huì)已批準(zhǔn)成立海外投資公司，今年要加快推進(jìn)步伐。
這幾年中國(guó)交建從嘗試到推行BT+EPC和BOT+EPC總承包，實(shí)質(zhì)上是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，它改變了中國(guó)交建幾十年來(lái)一直沿用并完全習(xí)慣了的傳統(tǒng)商業(yè)模式。這一新型商業(yè)模式的特點(diǎn)是充分利用中國(guó)交建各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自有資本介入市場(chǎng)源頭，搶占市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。這一模式的創(chuàng)新使中國(guó)交建開始從下游走向上游，從單個(gè)環(huán)節(jié)變成了相對(duì)完備的產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。
這一模式的創(chuàng)新，也使中國(guó)交建的社會(huì)地位、核心競(jìng)爭(zhēng)能力以及盈利水平都得到了極大的提升。商業(yè)模式創(chuàng)新要與技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新結(jié)合起來(lái)，為企業(yè)創(chuàng)造更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，贏得更大的市場(chǎng)份額，這是突破增長(zhǎng)困局的根本方式。設(shè)計(jì)單位應(yīng)該在商業(yè)模式創(chuàng)新方面發(fā)揮更大作用，同時(shí)也相對(duì)有條件贏得更多的市場(chǎng)份額；疏浚企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新圍海造地和土地一級(jí)開發(fā)的商業(yè)模式；基建企業(yè)也要?jiǎng)?chuàng)造搶占高端、鞏固中端、放棄低端的商業(yè)模式；裝備制造企業(yè)要積極探索融資租賃的商業(yè)模式。