[第一現(xiàn)場]運煤車在山西煤運通道跑不動
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2012-01-06 作者:記者 劉翔霄 范敏達/太原報道 來源:經(jīng)濟參考報
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山西313省道是運煤車輛較為集中的路段之一,這里是陜西神木發(fā)往河北石家莊、山東日照港等地的運煤重卡必經(jīng)之途。《經(jīng)濟參考報》記者日前途經(jīng)313省道嵐縣路段時正值中午1時許,眼前所見并無大面積擁堵現(xiàn)象,但在寒風(fēng)中,途經(jīng)這一路段的運煤車輛卻都在慢速行駛。 用煤高峰的到來再度催生了運煤擁堵。連日來,記者驅(qū)車途經(jīng)山西境內(nèi)3條省道,對煤運情況進行了沿途走訪。 “也就是5公里左右的時速。”望著徐徐前行的“煤運長龍”,一位運煤車司機焦急卻又無奈。他告訴記者,前不久的一場積雪導(dǎo)致路面結(jié)冰,加之山路難行,從嵐縣山底村至野雞山的路面情況達到最差,行至這一路段時,司機們?yōu)榱税踩荒苣椭宰勇摹?BR> 嵐縣境內(nèi)現(xiàn)場執(zhí)勤的一位交警介紹說,這條路最初設(shè)計的日通行能力為1200輛車,但在高峰時,實際日通行車輛突破了一萬輛。 “當(dāng)時這條路還是按照非煤運通道的運行能力來設(shè)計的。路的實際承載能力達不到煤運通道標(biāo)準(zhǔn),車一壓就壞。”這位交警說。 嚴重的超負荷通行,讓這條寬僅8米的山區(qū)二級公路不堪重負,路面破損嚴重。而據(jù)記者了解,這條路曾在2011年9月份剛剛修整過,僅僅3個月過后,卻又破損如初。 與313省道相比,在另外一條運煤車途經(jīng)的省道上,拉煤的司機們則更是“沒轍”。 在山西206省道軒崗至原平段,雙向擁堵的運煤車輛排起了數(shù)公里長的隊伍。記者乘車途經(jīng)這條擁堵路段時,被堵在原地近3小時。 行駛在這條路段的司機們反映,沿途煤礦、洗煤廠較多,這條雙向二車道的公路通行能力已經(jīng)無法滿足目前的運煤需求,一旦發(fā)生大車違章占道或其他交通事故就會發(fā)生嚴重擁堵。 而在306省道上,運煤車司機們反映路不好走,最主要的還是天氣原因。此外,沿途交警對于車輛擁堵未能及時加以疏通,一位從陜西府谷取道306省道進入山西境內(nèi)的運煤車司機抱怨說:“已經(jīng)堵了一晚上了,一個交警都沒過來管管。”道路治安情況也是影響運煤重卡通行的因素之一,一位來自石家莊的司機透露,“曾經(jīng)遇到攔路打劫,不給錢就砸車”。 從記者現(xiàn)場走訪的情況看,2011年11月底至12月初山西連續(xù)遭遇降雪大霧天氣是省內(nèi)煤運通道擁堵現(xiàn)象的導(dǎo)火索。除了天氣原因外,數(shù)條省道國道的設(shè)計通行能力和養(yǎng)護狀況遠不能滿足運煤需要,加之部分司機不遵守交通規(guī)則占線超車,諸多因素都加劇了擁堵的程度。司機們反映,原本只要兩三天就能走完的路程,現(xiàn)在至少要走六、七天,如果遇到惡劣天氣,甚至可能十天都走不完。 陜晉兩省交界處的盤塘過境收費站“進省流量監(jiān)控”顯示,眼下每天從這里進出山西的運煤車已經(jīng)達到七八千輛,而這還僅僅是山西眾多煤運通道中的一條。 一些不愿透露姓名的受訪人士還稱,由于山西已經(jīng)撤銷境內(nèi)的二級收費站,從陜西、內(nèi)蒙等地取道山西發(fā)往外省的運煤車輛不會給山西帶來經(jīng)濟利益,因此沿途各地修路護路的積極性較低。 運煤車司機們反映,每年冬季降雪季節(jié)來臨,山西境內(nèi)的運煤車擁堵情形均相差無幾。與往年相比,2011年的擁堵情況并無太大改善。發(fā)生改變的,只是運煤車被密封后貼上了封條,沿途撿煤的現(xiàn)象很少見。
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