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“一大早就出來了，跑了40多家了，還有40多家沒有跑！”12月16日上午，韻達(dá)快遞員小趙正忙著派送快件。前些天淘寶大搞“雙十二”促銷，導(dǎo)致業(yè)務(wù)量暴漲，這些天剛好是集中派送的時間。他介紹，自己每天送兩趟，一趟大概七八十單，還有些勤快的好手，每天要送三趟，基本上連吃飯的時間都沒有。
貨物量是去年同期五倍
歲末年終，各大物流迎來了一年中最具挑戰(zhàn)的業(yè)務(wù)高峰。據(jù)了解，淘寶、京東等眾多網(wǎng)上商城紛紛開展年終促銷活動，使得成千上萬個快件“砸”向順豐、申通、圓通、韻達(dá)等快遞公司，業(yè)務(wù)量的上升也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了快遞公司的承受能力。快遞公司普遍出現(xiàn)了爆倉的情況。
早在今年10月份后，海航天天快遞有限公司的若干網(wǎng)點(diǎn)就因?yàn)闃I(yè)務(wù)量激增，出現(xiàn)爆倉，曾停業(yè)整頓10天之久。
溫州韻達(dá)公司負(fù)責(zé)人表示，最近韻達(dá)快遞的快件量是去年同期的5倍，“以前每天幾千票快件，現(xiàn)在每天有三萬多票。”十幾名快件分發(fā)員從凌晨三點(diǎn)多就要開始工作，還是有大量的快件積壓下來。部分著急用貨的顧客選擇親自到倉庫取快件。
“每次淘寶一有活動，我的貨物量就要多幾個籮筐。”快遞員小張說，這陣子他的快遞量在140多票，為了送貨，有些快件都沒來得及去取。溫州一快遞公司老板表示，有快件不能收，有錢不能賺，快遞公司也很無奈。因?yàn)槭占考ぴ觯瑐}庫被堆滿，公司運(yùn)轉(zhuǎn)“吃不消”。這個月因?yàn)榭旒难诱`，遭顧客投訴，被罰款一萬多元了。所以只好忍痛割愛地放棄了一些收件的業(yè)務(wù)。
快遞員奇缺，三個月流失超50%
有很多網(wǎng)友針對快遞爆倉的現(xiàn)象，在網(wǎng)上討論稱，“增加人手不就解決了么？”對此，圓通廣州火車站站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人何智明表示，這一招說起來簡單，但做起來難。“我們民營快遞企業(yè)快遞員工流失率高，三個月內(nèi)流失率超過50%，而且常年招不到人”。
何智明表示，能夠在快遞行業(yè)呆下來必須過三關(guān)，“一是要體能過關(guān)，能吃苦。現(xiàn)在80后、90后的年輕人大多是獨(dú)生子女，吃不了苦，干不了幾天就說太苦了；二是要心態(tài)過關(guān)，快遞行業(yè)是服務(wù)業(yè)，如果服務(wù)質(zhì)量沒跟上，很容易被客戶投訴，很多人受不了；三是要過業(yè)務(wù)關(guān)，我們每個月都有考核，工資與提成掛鉤，業(yè)務(wù)量不夠的話，工資不高”。
廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長、廣州市商貿(mào)流通現(xiàn)代化重點(diǎn)研究基地主任王先慶表示，物流行業(yè)在我國是個新興行業(yè)，人才缺口大。“人才的缺口不僅表現(xiàn)在普通的快遞員上，高級技術(shù)人員、管理人員也同樣缺”。他認(rèn)為，現(xiàn)在的缺口至少在25%左右。
如何能讓快遞行業(yè)的員工穩(wěn)定？王先慶明確表示，“很難穩(wěn)定”。他介紹，目前快遞行業(yè)的設(shè)備、裝備都很差，主要靠單車、電動車等，工作非常辛苦、且工資低風(fēng)險(xiǎn)大。“而國外的快遞行業(yè)配有專門的快遞專車、裝備更先進(jìn)，但相應(yīng)的職業(yè)要求也高”。
天氣不給力讓快遞難上加難
“除了客服人員，目前我們底下100多個業(yè)務(wù)員全都在跑，每天的工作時間也延長了2小時左右。”浙江申通快遞公司一位劉姓的主管感慨道。
天氣也是“快遞不快”的重要原因。“前段時間，金華下了一場大雪，影響了業(yè)務(wù)，本地發(fā)出的貨物會積壓在中轉(zhuǎn)站2天左右。”劉主管說，如果路上其他地方也下雪，快遞送達(dá)的時間可能會延誤一周左右。
還有一個原因和柴油供應(yīng)緊張有關(guān)。一位不愿透露姓名的快遞業(yè)內(nèi)人士說，很多運(yùn)貨車都滯留在路上排隊(duì)加油，“不能及時加油，運(yùn)貨車走不動啊。”
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