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以“創(chuàng)新與變革”為主題的2011中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)日前在廈門舉行。會(huì)上，國(guó)家信息中心首席研究員劉明對(duì)今年車市特點(diǎn)進(jìn)行了總結(jié)，對(duì)2012年全國(guó)車市行情進(jìn)行了大膽預(yù)測(cè)。據(jù)劉明分析，明年我國(guó)乘用車銷售增幅將達(dá)兩位數(shù)。
劉明說(shuō)，在2009年、2010年汽車銷量翻一番基礎(chǔ)上，今年我國(guó)車市增速大幅度降低，預(yù)計(jì)全年增速只有3.5%，其中商務(wù)車多數(shù)為負(fù)增長(zhǎng)，為近10年來(lái)增速最低的年份。而中汽協(xié)此前發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，前10月我國(guó)累計(jì)銷售汽車1516.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.15%；累計(jì)生產(chǎn)汽車1503.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.66%。
劉明說(shuō)，形成這一車市新格局的因素主要有以下三方面：首先是汽車消費(fèi)刺激政策的退出。2008年出現(xiàn)全球金融危機(jī)后，我國(guó)出臺(tái)了一系列汽車消費(fèi)刺激政策，并在2010年7月還推出了節(jié)能惠民工程。這一系列政策措施，對(duì)2009年、2010年的汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是個(gè)加力“踩油門”的過(guò)程。
其次，今年的宏觀經(jīng)濟(jì)總體上是一個(gè)逐月下滑的趨勢(shì)。另外，由于物價(jià)上漲帶來(lái)的一些緊縮性貨幣政策，對(duì)整個(gè)車市的影響也非常大。
第三，消費(fèi)環(huán)境因素。一是今年上半年國(guó)內(nèi)的油價(jià)上漲了12.8%，油價(jià)的上漲改變了消費(fèi)者的購(gòu)買能力。另一個(gè)是一線城市的限購(gòu)，北京去年的上牌大概是76萬(wàn)輛，由于今年出臺(tái)了限購(gòu)政策，上牌量大概下降了70%。
劉明說(shuō)，看明年車市走勢(shì)，要基于以下幾方面：一是整個(gè)車市增長(zhǎng)的宏觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，二是用車環(huán)境的制約，三是行業(yè)政策的走勢(shì)。
劉明認(rèn)為，明年我國(guó)經(jīng)濟(jì)政策應(yīng)該是趨穩(wěn)的，現(xiàn)在中央提出來(lái)要“寬財(cái)政，穩(wěn)貨幣”。這項(xiàng)政策對(duì)貨幣供應(yīng)量是一個(gè)有利的因素，自然對(duì)車市增長(zhǎng)也是有利的。在行業(yè)政策方面，2012年國(guó)家將不太可能出臺(tái)針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的刺激政策，部分地區(qū)可能還會(huì)出臺(tái)治理?yè)矶碌拇胧＞C合以上因素來(lái)看，2012年汽車市場(chǎng)將恢復(fù)常態(tài)運(yùn)行，全年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)8%—10%，其中乘用車增速在10%—15%。
而工信部在此前召開(kāi)的中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行秋季報(bào)告新聞發(fā)布會(huì)上曾表示，汽車產(chǎn)銷在經(jīng)歷連續(xù)10年年均25%的增長(zhǎng)之后，受到刺激汽車消費(fèi)政策退出的影響，進(jìn)入新一輪調(diào)整周期。根據(jù)對(duì)目前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境走勢(shì)的判斷，工信部預(yù)計(jì)2012年汽車產(chǎn)銷同比有望增長(zhǎng)5%—8%。
