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如何看待中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力和現(xiàn)實(shí)存在的尖銳矛盾？怎樣實(shí)現(xiàn)高端豪華品牌與節(jié)能減排國(guó)策間的對(duì)立統(tǒng)一？借“BMW中經(jīng)智庫(kù)”高端對(duì)話在沈陽(yáng)舉行之機(jī)，《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者現(xiàn)場(chǎng)訪問了華晨寶馬汽車公司主管生產(chǎn)和技術(shù)的高級(jí)副總裁方諾德、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)金碚。
中國(guó)豪車市場(chǎng)占有率約7%
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：今年以來，中國(guó)豪車市場(chǎng)出現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)，請(qǐng)問這種增長(zhǎng)的潛力有多大？持續(xù)時(shí)間會(huì)多久？
方諾德：中國(guó)高檔車市場(chǎng)增長(zhǎng)速度非常快，潛力非常大。目前，中國(guó)豪車市場(chǎng)整體市場(chǎng)的占有率約7%，而美國(guó)市場(chǎng)可能是這個(gè)數(shù)字的兩倍，其他一些發(fā)達(dá)國(guó)家可能更高，這說明中國(guó)未來豪華車的增長(zhǎng)潛力是毋庸置疑的。
中國(guó)中產(chǎn)階層正迅速壯大，他們中越來越多的人會(huì)趨向購(gòu)買高檔汽車產(chǎn)品。所以，寶馬對(duì)中國(guó)的豪華車市場(chǎng)充滿信心，并認(rèn)為這種增長(zhǎng)會(huì)延續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間。過去幾年，寶馬汽車在中國(guó)的增幅都保持在50%以上，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這種增幅仍將得以持續(xù)。從寶馬目前的狀況來看，華晨寶馬生產(chǎn)的車型，消費(fèi)者多數(shù)要等三個(gè)月，甚至七個(gè)月以上的時(shí)間才能提到貨。相信隨著產(chǎn)能擴(kuò)張、投資力度加大，我們能為中國(guó)市場(chǎng)提供更多更好的產(chǎn)品。
可持續(xù)發(fā)展一靠企業(yè)二靠政府
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)和政府將各自扮演怎樣的角色？
金碚：汽車工業(yè)創(chuàng)造了交通，同時(shí)又可能阻礙交通，不但帶來了大中城市越來越嚴(yán)重的堵車問題，而且還帶來了排放等問題。
怎么樣在諸多矛盾中繼續(xù)前進(jìn)？我對(duì)這個(gè)問題本身是持樂觀態(tài)度的。技術(shù)創(chuàng)新的主體是企業(yè)，真正動(dòng)力來自于市場(chǎng)。政府應(yīng)該支持企業(yè)的種種創(chuàng)新，而不是代替企業(yè)來決策。比如用電動(dòng)或者其他方式來解決當(dāng)前的石油問題，政府就要支持企業(yè)，在基礎(chǔ)設(shè)施以及城市布局上考慮怎樣配合企業(yè)，這樣這個(gè)矛盾就會(huì)逐步得到解決。
事實(shí)上，2002年寶馬開始規(guī)劃未來20年公司發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，就著手為全價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展做準(zhǔn)備。這包括在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上考量車型生產(chǎn)和使用中的能耗；在采購(gòu)環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)回收、回收再回收；在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)上，借助風(fēng)能、水能發(fā)電解決源動(dòng)力的能源消耗問題；在銷售環(huán)節(jié)上，倡導(dǎo)用戶用低碳、環(huán)保的方式生活。這些思路和做法都值得其他汽車企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒。
鐵西新工廠成可持續(xù)發(fā)展樣板
《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者：生產(chǎn)大排量的豪華車能否做到節(jié)能減排？
方諾德：提升動(dòng)力水平，是不是一定要增加油耗，增加二氧化碳排放？寶馬汽車經(jīng)過這么多年的努力，發(fā)現(xiàn)這兩方面并不完全對(duì)立。
為了實(shí)現(xiàn)二者的統(tǒng)一，除了發(fā)動(dòng)機(jī)、車身的輕量化設(shè)計(jì)、能量智能化管理、空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化外，還包括制動(dòng)能量回收系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)管理控制技術(shù)的優(yōu)化。目前，新生產(chǎn)的寶馬汽車，平均二氧化碳排放是每公里150克以下，這個(gè)數(shù)值在豪華車品牌中絕對(duì)是最低的，這個(gè)數(shù)值甚至低于2.0以上排量的經(jīng)濟(jì)型轎車。這證明寶馬已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域做出了很大努力，并且成效是非常明顯的。
現(xiàn)在，位于沈陽(yáng)鐵西區(qū)的寶馬新工廠正在順利施工。這個(gè)工廠在技術(shù)領(lǐng)先性方面，在環(huán)保、可持續(xù)性和智能化方面，都為業(yè)界樹立了一個(gè)新標(biāo)桿。在新工廠項(xiàng)目中，計(jì)劃有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，該發(fā)動(dòng)機(jī)工廠將投產(chǎn)寶馬最新的、剛剛在歐洲投放的一款新型發(fā)動(dòng)機(jī)，即寶馬雙渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這將是寶馬在低能耗、低排放和高性能、高動(dòng)力方面的新杰作。在面向未來方面，寶馬不僅把目光放在新能源汽車技術(shù)的研發(fā)上，同時(shí)也繼續(xù)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，挖掘其節(jié)能潛力。
作為中國(guó)最具可持續(xù)發(fā)展特點(diǎn)的工廠，寶馬鐵西工廠突破了很多傳統(tǒng)技術(shù)。比如在沖壓車間，噪音很小，但速度很快，相當(dāng)于以前普通沖壓件速度的兩倍。總裝車間充分利用了太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電，車身車間自動(dòng)化率達(dá)到95%，在不需要工作的時(shí)候會(huì)自動(dòng)變成待機(jī)模式，從而不會(huì)消耗更多能源。另外，寶馬新工廠的噴漆車間在節(jié)能、節(jié)水、減排方面均超過50%。
