為方便偏遠地區(qū)中小學生上下學，日本部分偏遠地區(qū)設(shè)立校車制度，頒布并實施校車管理運行規(guī)則，對校車實行嚴格的規(guī)范化管理，明確校車管理者、司機、學校、乘車學生等相關(guān)方面的責任和義務(wù)。同時，日本各地的教育部門和中小學校高度重視對學生的安全教育，把安全指導(dǎo)作為學校教育的一項重要內(nèi)容。
偏遠地區(qū)校車列入教育成本預(yù)算
日本城市中小學生絕大多數(shù)就近入學，上下學一般靠步行或利用公共汽車、地鐵等城市交通工具。但在偏遠地區(qū)，由于人口稀少、學校離家較遠且交通不便等原因，中小學生上下學有一定困難。為此，日本不少偏遠地區(qū)的地方教育委員會為當?shù)刂行W生建立了校車制度。
日本校車制度在經(jīng)營上一般有兩種模式：一是由地方政府購買車輛作為專門的校車使用，并招聘校車司機；二是地方政府或?qū)W校與交通公司簽訂合同，將接送學生上下學的任務(wù)委托給對方。不管哪一種經(jīng)營模式，校車司機和受委托的交通公司都要接受地方教育委員會的管理和監(jiān)督。
購買及運營校車所需經(jīng)費，大多數(shù)情況下列入地方教育成本預(yù)算，由地方財政支出。根據(jù)日本《偏僻地區(qū)教育振興法》，國家財政在特定情況下給予一定補助，即如果符合國家規(guī)定的偏遠地區(qū)學校的認定標準，在需要購買校車時，國庫負責承擔購車所需經(jīng)費的1/2。
在日本很多地方，學生可以免費搭乘校車。但也有部分地區(qū)出于成本以及財政壓力等考慮，規(guī)定乘坐校車付費。付費方式類似于乘坐公共汽車，現(xiàn)金購票或者提前購買月票或乘車券。
實行規(guī)范化管理明確各方責任
日本各地方政府通過制定校車運行規(guī)則，對校車實行嚴格的規(guī)范化管理，特別是注意明確地方政府、校車司機、乘車學生等各方責任，以此增強相關(guān)人員的安全和責任意識。
以山形縣三川町為例，當?shù)亟逃瘑T會制定了校車運行規(guī)則，規(guī)定三川町的校車由教育長(相當于教育委員會主任)擔任運行管理人，負責掌管與校車運行相關(guān)的事務(wù)。
該規(guī)則還規(guī)定了校車司機的責任和義務(wù)，具體內(nèi)容包括：遵守有關(guān)保障道路交通安全和車輛安全的法規(guī)，努力避免發(fā)生交通事故；至少在開車前30分鐘按照“行駛前檢查實施表”的規(guī)定事項檢查車輛狀況；車輛如果在運行過程中發(fā)生故障或出現(xiàn)問題，應(yīng)采取必要維修措施并及時向運行管理人匯報；每次校車完成出車任務(wù)后，要確認車輛沒有異常，進行清掃，將車存放到指定位置，并填寫好“運行業(yè)務(wù)日志”，運行記錄必須在每周一交給校車管理人即教育長。
島根縣云南市制定的校車運行規(guī)則規(guī)定了市政府對乘車人的相關(guān)責任，并對乘車人應(yīng)遵守的注意事項及校車造成責任損害時的賠償事宜等，作了比較詳細的規(guī)定：為保證校車安全運行，乘車人不要靠近駕駛席或與司機談笑，不要攜帶危險品或過多物品，不要給其他乘車人帶來麻煩；如果由于乘車人責任造成校車損毀，責任人需按市長指示將車修復(fù)原狀，如不能修復(fù)原狀，則要按照市長認定的金額賠償損失。校車運行中若對乘車人造成損害，其責任在云南市的，市政府要按照法律規(guī)定給予賠償；這一責任從乘車人開始乘坐校車算起，到其下車為止。
重視對學生的安全教育
日本各地教育部門和中小學校重視加強對學生的安全教育，如任命或委派安全指導(dǎo)員、巡視員，開辦安全知識講座；學校在全校集會或“綜合學習時間”等課程中講授和宣傳自我防護、交通安全方面的知識等。通過這些措施，培養(yǎng)和提高了學生的安全意識。
有的地方教育部門還委派安全指導(dǎo)員跟隨校車接送上下學的學生，確保校車安全措施到位。
前幾年，幼兒傷害事件在日本頻頻發(fā)生。2005年11月和12月，廣島市和糲木縣今市市先后發(fā)生小學生在放學回家途中被人殺害的事件。出于安全需要，日本社會各界紛紛要求學校使用校車接送孩子上下學。為在財政緊縮情況下解決校車問題，日本文部科學省在會同警察廳、總務(wù)省及國土交通省進行商議的基礎(chǔ)上下發(fā)通知，指示各地教育部門利用現(xiàn)有的公交汽車作為校車。
