昨天鐵道部對(duì)媒體反映的宇松鐵路嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題公布了查處結(jié)果，涉及單位和人員做了相應(yīng)處罰，不合格工程全部返工處理。目前一支專業(yè)的爆破隊(duì)伍已經(jīng)進(jìn)駐到宇松鐵路工地，并且做好了爆破拆除橋墩的準(zhǔn)備工作。
鐵道部要求，中鐵九局對(duì)質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重的頭道松花江2號(hào)、3號(hào)特大橋全部返工處理，對(duì)宇松鐵路全線安全質(zhì)量進(jìn)行排查整改；沈陽(yáng)鐵路局所管鐵路建設(shè)項(xiàng)目立即停工整頓；對(duì)宇松鐵路項(xiàng)目涉嫌合同詐騙人員，交公安機(jī)關(guān)依法處置。
媒體報(bào)道查明屬實(shí)
鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，10月20日，有媒體報(bào)道吉林境內(nèi)在建的靖宇至松江河鐵路存在“騙子承包、廚子施工”和工程質(zhì)量隱患等問(wèn)題。經(jīng)查，媒體反映的合同詐騙、工程違法分包轉(zhuǎn)包、工程質(zhì)量問(wèn)題等屬實(shí)，是一起典型的工程質(zhì)量重大責(zé)任事故。媒體反映的沈陽(yáng)鐵路局一高層領(lǐng)導(dǎo)介紹施工隊(duì)伍問(wèn)題，事實(shí)是宇松鐵路建設(shè)指揮部一副指揮長(zhǎng)所為，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)沈陽(yáng)局領(lǐng)導(dǎo)班子成員介紹江西昌廈公司進(jìn)場(chǎng)施工的問(wèn)題。
問(wèn)題橋墩全部返工
中鐵九局作為宇松鐵路項(xiàng)目的施工總承包單位，對(duì)這起質(zhì)量事故和嚴(yán)重的違法分包、轉(zhuǎn)包問(wèn)題負(fù)主要責(zé)任，責(zé)成其對(duì)事故涉及的16個(gè)墩臺(tái)全部返工并承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失的90%。
對(duì)其在全路范圍內(nèi)承建的在建工程停工整頓；取消其一年鐵路建設(shè)工程投標(biāo)資格；將中鐵九局宇松項(xiàng)目部原項(xiàng)目經(jīng)理清除出鐵路建設(shè)市場(chǎng)；對(duì)宇松鐵路項(xiàng)目涉及的其他違法分包合同徹底調(diào)查清理，對(duì)涉及的包工隊(duì)清除出場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)腐敗問(wèn)題徹底追查。
根據(jù)隸屬和管理權(quán)限，對(duì)中鐵九局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)責(zé)任人，交由其上級(jí)主管部門中國(guó)鐵路工程總公司依紀(jì)嚴(yán)肅處理。
項(xiàng)目監(jiān)理被清出市場(chǎng)
項(xiàng)目總監(jiān)沈陽(yáng)鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司作為宇松鐵路的監(jiān)理單位，對(duì)這起質(zhì)量事故負(fù)重要責(zé)任，對(duì)嚴(yán)重的違法分包、轉(zhuǎn)包問(wèn)題負(fù)次要責(zé)任，責(zé)成其對(duì)事故涉及的16個(gè)墩臺(tái)承擔(dān)直接經(jīng)濟(jì)損失的10%，取消其一年鐵路建設(shè)工程投標(biāo)資格，將該項(xiàng)目總監(jiān)、副總監(jiān)及有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員清除出鐵路建設(shè)市場(chǎng)。
沈鐵相關(guān)責(zé)任人被撤
沈陽(yáng)鐵路局宇松鐵路建設(shè)指揮部作為宇松鐵路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理機(jī)構(gòu)，對(duì)這起質(zhì)量事故負(fù)重要責(zé)任，對(duì)嚴(yán)重的違法分包、轉(zhuǎn)包問(wèn)題負(fù)主要責(zé)任；沈陽(yáng)鐵路局負(fù)有監(jiān)管責(zé)任，給予沈陽(yáng)鐵路局全路通報(bào)批評(píng)，2011年度建設(shè)單位考核直接定為不合格；鐵道部、沈陽(yáng)鐵路局對(duì)相關(guān)責(zé)任人予以撤職、免職、降級(jí)等處分。此外，中鐵九局十余涉案干部被撤職。
■新聞回放
“火車通了我可不敢坐”
記者調(diào)查東北的一項(xiàng)鐵路工程發(fā)現(xiàn)，一個(gè)總投資23億的重要鐵路項(xiàng)目，竟被層層轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包給一家“冒牌”公司和幾個(gè)“完全不懂建橋”的包工頭；本應(yīng)澆筑混凝土的橋墩，竟在工程監(jiān)理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患。以至于一位施工人員直言：“將來(lái)這趟火車通了，我可不敢坐。”
曾經(jīng)做過(guò)廚師的農(nóng)民工呂天博于2010年7月簽訂了一份“施工合同”，帶著幾十名農(nóng)民工開(kāi)始修建“靖宇至松江河線工程”的一部分，該線路全長(zhǎng)74.1公里。
