近來(lái)，以美國(guó)人為首的歐元崩盤(pán)論甚囂塵上。但無(wú)論從歷史還是現(xiàn)實(shí)來(lái)看，歐元都不會(huì)也不應(yīng)崩盤(pán)。
至少兩千多年以來(lái)，世界貿(mào)易總量的2/3發(fā)生在歐亞大陸之間。原因不僅是歐亞之間的經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性極強(qiáng)，也在于歐洲和亞洲各自有著龐大的內(nèi)部貿(mào)易。16世紀(jì)以前的陸上貿(mào)易是如此，之后的海上貿(mào)易還是如此，今天依舊如此。這樣看來(lái)，所謂的歐元崩盤(pán)，意味著世界貿(mào)易體系陷入崩潰。
歐元的誕生，很大程度上是由于美元無(wú)法繼續(xù)單一地滿(mǎn)足世界貿(mào)易快速發(fā)展的需要，因此標(biāo)志著國(guó)際儲(chǔ)備貨幣體系多元化的重大進(jìn)步。另一方面，德法兩國(guó)不僅是歐元區(qū)最大的經(jīng)濟(jì)體，也是最大的出口機(jī)器。從這一點(diǎn)看，歐元的誕生其實(shí)是德法兩國(guó)透過(guò)整合歐洲內(nèi)部貿(mào)易來(lái)提升貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力的工具。2000年至2008年，德國(guó)出口總額累計(jì)增長(zhǎng)率超過(guò)200%，領(lǐng)先同期世界出口合計(jì)增長(zhǎng)率近兩成，是美國(guó)同期出口總額累計(jì)增長(zhǎng)率的1.3倍。
歐元不會(huì)崩盤(pán)，但會(huì)持續(xù)疲軟。只要?dú)W元區(qū)的貿(mào)易地位不動(dòng)搖，德法兩國(guó)為區(qū)內(nèi)弱勢(shì)經(jīng)濟(jì)體提供援助所付出的代價(jià)就會(huì)小于它們得到的好處。這意味著缺乏統(tǒng)一的財(cái)政體系非但不是歐元區(qū)的弱勢(shì)，倒是歐元區(qū)財(cái)政的彈性所在。
魚(yú)和熊掌不可兼得，為捍衛(wèi)歐元，歐元的主要受益國(guó)繼續(xù)扮演援助國(guó)角色并因此付出更多的代價(jià)是不可避免的。另一項(xiàng)代價(jià)則是以退為進(jìn)，縮小歐元區(qū)國(guó)家版圖，例如將希臘暫時(shí)剔除出去。諸如此類(lèi)的行動(dòng)，相信歐洲的政治家會(huì)做出明智的選擇。
鑒于歐元區(qū)是中國(guó)的第一大貿(mào)易伙伴，歐元遭遇的不幸，也將是中國(guó)的不幸。很難說(shuō)美國(guó)人唱衰歐元不是為了轉(zhuǎn)移視線(xiàn)，把水?dāng)嚮觳闹袧O利。為此，中國(guó)人不應(yīng)當(dāng)追隨美國(guó)增加噪音。相反，中國(guó)的確應(yīng)當(dāng)力挺歐元。但重點(diǎn)不應(yīng)是增持歐洲債券，而是應(yīng)當(dāng)勸說(shuō)歐元的決策者們強(qiáng)化歐元與人民幣的相互聯(lián)系，為歐亞貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展做出戰(zhàn)略性努力。
比如說(shuō)，中歐之間應(yīng)當(dāng)加快針對(duì)亞歐高速鐵路的磋商進(jìn)程。不夸張地講，一個(gè)運(yùn)力龐大的亞歐高速鐵路體系，是捍衛(wèi)歐元最有力的武器。這個(gè)運(yùn)輸體系的建立，不僅意味著世界貿(mào)易將重回陸上貿(mào)易時(shí)代，進(jìn)而鞏固亞歐貿(mào)易在世界貿(mào)易當(dāng)中的地位，而且也將極大改善歐亞經(jīng)濟(jì)體的能源結(jié)構(gòu)，減少對(duì)外部的依賴(lài)。
