8月28日，福田汽車(chē)迎來(lái)15周歲生日。15年，福田汽車(chē)向世人證明：已登上世界商用車(chē)之巔，并牢牢站穩(wěn)了腳跟。
歐曼GTL比肩世界標(biāo)準(zhǔn)重卡產(chǎn)品
8月28日上午，歐曼GTL重卡緩緩駛下福田汽車(chē)位于北京懷柔的新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠生產(chǎn)線，這也是福田汽車(chē)生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛汽車(chē)。這一比肩世界標(biāo)準(zhǔn)重卡產(chǎn)品的下線，無(wú)疑成為福田汽車(chē)15周歲最好的生日大禮。
GTL是Global Technology Leader的縮寫(xiě)，意為世界技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。歐曼GTL是該公司以出口歐美市場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)打造的全球車(chē)型，采用一流的動(dòng)力技術(shù)和先進(jìn)的匹配理念來(lái)降低燃油消耗，達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有升級(jí)歐Ⅵ的潛力。同時(shí)，該款車(chē)應(yīng)用的創(chuàng)新性能量回收再利用技術(shù)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出的熱量進(jìn)行回收再利用，不但減少排放和能量消耗，還可降低5%的油耗。此外，用戶也可以選擇油電混合版本車(chē)型，配合電力輔助驅(qū)動(dòng)，使該款車(chē)起步強(qiáng)勁，加速快，同時(shí)可降低油耗30%以上。
豪華版歐曼GTL還采用了空氣懸掛技術(shù)，從而降低了車(chē)輛本身對(duì)于路面的損耗，有效保護(hù)環(huán)境，大量采用的可回收新材料，使車(chē)輛報(bào)廢時(shí)的可回收率達(dá)80%，所有有害物質(zhì)均滿足歐盟ELV指令。
歐曼GTL問(wèn)世，對(duì)福田汽車(chē)乃至中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)都有重要意義。該款車(chē)無(wú)論設(shè)計(jì)研發(fā)、設(shè)備工藝還是服務(wù)體系都達(dá)到了歐洲先進(jìn)水平，確保其國(guó)際化品質(zhì)。福田汽車(chē)推出比肩世界標(biāo)準(zhǔn)的歐曼GTL，意味著該公司不僅完成了量的飛躍，而且實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的突破。
成為世界商用車(chē)巨人的秘訣
福田汽車(chē)黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人趙景光說(shuō)，福田汽車(chē)的發(fā)展首先贏在戰(zhàn)略上。
1996年，福田汽車(chē)成立前還是個(gè)生產(chǎn)農(nóng)用車(chē)的企業(yè)。但就在農(nóng)用車(chē)發(fā)展如火如荼時(shí)，福田人已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)產(chǎn)業(yè)的空間有限。當(dāng)時(shí)全國(guó)農(nóng)用車(chē)的產(chǎn)值只有300億元，而汽車(chē)產(chǎn)值已達(dá)3000億元。福田汽車(chē)將方向定在了輕卡。一個(gè)汽車(chē)的門(mén)外漢做汽車(chē)，在當(dāng)時(shí)引起行業(yè)的很多爭(zhēng)論，甚至福田汽車(chē)內(nèi)部也有過(guò)觀點(diǎn)交鋒，但福田汽車(chē)用三年的發(fā)展證明了這次轉(zhuǎn)型的正確。1999年，福田汽車(chē)輕卡銷(xiāo)量成為全國(guó)第一，2000年福田輕卡銷(xiāo)量達(dá)12萬(wàn)輛，截至目前，福田輕卡已連續(xù)12年摘得輕型商用車(chē)市場(chǎng)第一的桂冠，從而奠定了全系列商用車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)。
2000年以后，國(guó)內(nèi)不少農(nóng)用車(chē)企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，此時(shí)的福田已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施下一次轉(zhuǎn)型，福田汽車(chē)將這一次轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品定在重卡。福田汽車(chē)作出這一決定時(shí)，恰逢國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的低迷期，原中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)因?yàn)榻?jīng)營(yíng)遇到重大困難，被一分為三。但市場(chǎng)的發(fā)展再一次證明福田汽車(chē)的判斷是準(zhǔn)確的，當(dāng)2010年我國(guó)重卡銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛的時(shí)候，福田汽車(chē)顯然成了勝利者。
其次贏在創(chuàng)新上。在“集成知識(shí)、鏈合創(chuàng)新”體系中，人才是集成和傳播的主體和主導(dǎo)力量。在培養(yǎng)和使用人才的過(guò)程中，福田汽車(chē)將眼界放在全球，在全球市場(chǎng)尋找優(yōu)秀的人才。目前，已有來(lái)自日本、德國(guó)、美國(guó)等近200名外籍專(zhuān)家和 “海歸”人才投身到福田繼續(xù)實(shí)現(xiàn)他們的價(jià)值。2011年，福田汽車(chē)僅從社會(huì)招聘中吸納的中高端人才就超過(guò)1000人。
在生產(chǎn)資源上，福田汽車(chē)在國(guó)家沒(méi)有直接投入的情況下，靠盤(pán)活國(guó)有存量資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新和跨越發(fā)展。幾年來(lái)，福田以盤(pán)活國(guó)有存量資產(chǎn)為目的，兼并、重組了十幾個(gè)老國(guó)有企業(yè)，不但提高了國(guó)有資本質(zhì)量和控制力，而且直接解決10000多名老國(guó)有企業(yè)員工就業(yè)問(wèn)題。
在管理制度上，福田汽車(chē)通過(guò)認(rèn)真研究通用電氣公司、通用汽車(chē)等國(guó)內(nèi)外成功企業(yè)的業(yè)務(wù)管理方式，根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，逐步摸索出了一套適合福田發(fā)展的管理模式——產(chǎn)業(yè)集團(tuán)+SBU的管理模式，為實(shí)現(xiàn)“高質(zhì)量、低成本、全球化”的目標(biāo)打下基礎(chǔ)。
第三贏在自主上。作為國(guó)家級(jí)技術(shù)中心的福田汽車(chē)工程研究院，是福田汽車(chē)產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)的核心部門(mén)。集成全球知識(shí)資源，建立完善的自主創(chuàng)新體系，是福田汽車(chē)創(chuàng)新的組織保障。如今福田汽車(chē)已經(jīng)建立了由汽車(chē)工程研究院、海外研發(fā)中心、國(guó)內(nèi)外大專(zhuān)院校和科研院所、國(guó)外專(zhuān)業(yè)汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)、二級(jí)工廠研究所以及供應(yīng)鏈同步研發(fā)機(jī)構(gòu)等六個(gè)層次組成的自主創(chuàng)新體系。這個(gè)自主創(chuàng)新體系，整合了國(guó)內(nèi)外創(chuàng)新資源，形成了福田汽車(chē)國(guó)際化戰(zhàn)略開(kāi)發(fā)體系并日益發(fā)揮著重要的作用。
2011年海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大
在福田全球化發(fā)展的道路上，有兩個(gè)重要的合作伙伴。一是康明斯，另一個(gè)就是戴姆勒-奔馳。2008年3月，年產(chǎn)40萬(wàn)輛世界頂級(jí)柴油機(jī)的北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)公司正式成立，這是福田和康明斯雙方歷史上最大的合資項(xiàng)目，而這40萬(wàn)輛的產(chǎn)能絕不僅僅是中國(guó)市場(chǎng)。2010年6月，福田汽車(chē)與美國(guó)康明斯公司又簽署了福田康明斯ISF系列歐VI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)導(dǎo)入?yún)f(xié)議，共同開(kāi)發(fā)世界最新的輕型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
福田與戴姆勒-奔馳的合作，更是快速掌握全球化發(fā)展所需資源、提高自主研發(fā)能力和自主品牌知名度的重要戰(zhàn)略。在此次合作中，雙方按照50：50的股權(quán)成立中重卡合資公司。
2010年6月，位于莫斯科的福田汽車(chē)歐洲汽車(chē)事業(yè)部暨俄羅斯福田汽車(chē)公司正式成立。福田以俄羅斯作為其歐洲區(qū)域制造和運(yùn)營(yíng)中心，進(jìn)而推進(jìn)其全球化深入發(fā)展。
其實(shí)，早在2004年，福田汽車(chē)的海外業(yè)務(wù)就已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。到2010年，福田已經(jīng)在海外100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售汽車(chē)3.2萬(wàn)輛，占整個(gè)集團(tuán)銷(xiāo)量的4.7%，在中國(guó)商用車(chē)出口份額位列行業(yè)第二名。同時(shí)，福田汽車(chē)已經(jīng)在伊朗、敘利亞、緬甸、馬來(lái)西亞等市場(chǎng)建立了七個(gè)KD工廠并正式運(yùn)營(yíng)。這些工廠在2010年共實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1.6萬(wàn)輛，占海外出口的50%。
進(jìn)入2011年，福田的海外版圖進(jìn)一步擴(kuò)大。2011年4月，福田汽車(chē)東非KD生產(chǎn)基地在肯尼亞首都內(nèi)羅畢奠基，成為首家在非洲大陸設(shè)立生產(chǎn)基地的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。而這個(gè)KD工廠也將成為福田向其整個(gè)非洲地區(qū)輻射的重要步驟之一，將會(huì)引入全系列車(chē)型，搶占非洲大陸市場(chǎng)。
2011年4月29日，福田扎根印度市場(chǎng)也得以實(shí)現(xiàn)。這一天，福田汽車(chē)在印度舉行了投資建廠的意向書(shū)簽約儀式。印度市場(chǎng)將成為福田汽車(chē)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，印度工廠也將成為福田汽車(chē)海外出口的一個(gè)重要基地。福田汽車(chē)副總經(jīng)理、海外事業(yè)部總經(jīng)理王向銀告訴記者，目前，印度項(xiàng)目正在扎實(shí)推進(jìn)，預(yù)計(jì)2013年上半年投產(chǎn)。到2015年，福田的出口要達(dá)到42萬(wàn)輛，其中海外事業(yè)部要達(dá)到32萬(wàn)輛，海外工廠實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售10萬(wàn)輛。
