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城門(mén)失火，殃及池魚(yú)。
高鐵概念股強(qiáng)震令重倉(cāng)持股的公募基金損失慘重，59只重倉(cāng)高鐵板塊個(gè)股的基金受到牽連。不少基金公司都在事發(fā)后緊急召開(kāi)了投資會(huì)，近期應(yīng)該都會(huì)選擇回避該板塊。
多家基金遭重創(chuàng)
數(shù)據(jù)顯示，共有59只基金二季度重倉(cāng)持有高鐵概念股，短短2個(gè)交易日內(nèi)，浮虧已達(dá)5.78億元。
好買(mǎi)基金研究中心的數(shù)據(jù)顯示，在目前的高鐵概念股中，共有包括中國(guó)北車(chē)、中國(guó)南車(chē)、博深工具、大冶特鋼、時(shí)代新材、世紀(jì)瑞爾、遠(yuǎn)望谷等共計(jì)13只股票在二季度末為基金重倉(cāng)持有。而重倉(cāng)持有這些高鐵概念股票的基金只數(shù)則共計(jì)達(dá)到了59只。
其中，重倉(cāng)持有中國(guó)南車(chē)的基金數(shù)量達(dá)到了12只，持股總數(shù)達(dá)到了2.16億股，持股總市值則達(dá)到了15.4億元；重倉(cāng)持有中國(guó)北車(chē)的基金數(shù)量達(dá)到了15只，持股總數(shù)達(dá)到了1.82億股，持股總市值則達(dá)到了12.2億元。
WIND數(shù)據(jù)顯示，由于重倉(cāng)高鐵相關(guān)概念股，59只基金在短短兩個(gè)交易日內(nèi)的浮動(dòng)虧損已經(jīng)達(dá)到了5.78億元。其中，工銀瑞信核心成長(zhǎng)、長(zhǎng)城品牌優(yōu)選、泰達(dá)宏利效率優(yōu)選、基金開(kāi)元[1.05 0.19%]和華泰柏瑞積極成長(zhǎng)在短短兩個(gè)交易日中的浮虧就已經(jīng)分別達(dá)到了6162.95萬(wàn)元、5214.06萬(wàn)元、4309.27萬(wàn)元、3486.21萬(wàn)元和2089.94萬(wàn)元。而上半年奪冠的南方隆元產(chǎn)業(yè)主題則“受傷”最重，其持有的中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)在短短兩日內(nèi)分別虧損了4936.69萬(wàn)元和7099.23萬(wàn)元，合計(jì)虧損達(dá)到了1.2億元。
工銀瑞信核心成長(zhǎng)成為了最“倒霉”的基金，二季報(bào)顯示，該基金二季度增持了3579.46萬(wàn)股同方股份，短短兩個(gè)交易日內(nèi)，同方股份大跌7.82%，工銀瑞信核心成長(zhǎng)的賬面浮虧就達(dá)到了6162.95萬(wàn)元。
而從基金管理公司來(lái)看，除了南方基金外，華安、長(zhǎng)城、申萬(wàn)菱信等“受傷”也頗為嚴(yán)重。
基金暫時(shí)回避高鐵
隨著今年緊縮政策的持續(xù)，特別是劉志軍案件的影響，一些個(gè)股出現(xiàn)業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期，基金分歧開(kāi)始顯現(xiàn)，部分基金開(kāi)始對(duì)高鐵概念股減持。即便如此，一季度末，基金仍持有大量高鐵概念股。從已經(jīng)披露的基金二季報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，二季度基金普遍增持了高鐵概念股。
深圳一基金公司投資總監(jiān)表示，由于前幾年中國(guó)高鐵投資發(fā)展迅速，并且未來(lái)幾年增長(zhǎng)較為明確，在目前全球經(jīng)濟(jì)都沒(méi)有方向的時(shí)期，高鐵自然成為了不錯(cuò)的投資標(biāo)的。很多基金公司都在這個(gè)行業(yè)上進(jìn)行了超配。不過(guò)“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事故令市場(chǎng)開(kāi)始擔(dān)心未來(lái)高鐵投資進(jìn)度的不確定性，7月25日一些重倉(cāng)基金對(duì)這一板塊選擇了大幅度減倉(cāng)。
不少基金公司都在事發(fā)后緊急召開(kāi)了投資會(huì)，近期應(yīng)該都會(huì)選擇回避該板塊。也有分析師建議，如果投資者手中持有重倉(cāng)高鐵概念股的基金，基民可以考慮暫時(shí)贖回。德圣基金研究中心首席分析師江賽春表示：“高鐵事件引發(fā)市場(chǎng)的質(zhì)疑，可能會(huì)引起板塊基本面的改變，帶來(lái)的不確定性比雙匯事件要大”。
好買(mǎi)基金研究中心首席分析師曾令華則沒(méi)那么悲觀。高鐵現(xiàn)在出事原因還未出來(lái)，不一定是這些高鐵概念股企業(yè)的問(wèn)題。對(duì)于重倉(cāng)高鐵股的績(jī)優(yōu)基金，沒(méi)必要贖回。因?yàn)橼H回投資的成本是2%，中國(guó)南車(chē)、中國(guó)北車(chē)股價(jià)近幾天跌幅在15%左右，從高點(diǎn)算起股價(jià)幾近腰斬，投資者現(xiàn)在再殺跌意義不是很大。（綜合《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》、《時(shí)代商報(bào)》等媒體報(bào)道）
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