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“7·23”動車事故原因尚在深入調(diào)查之中，但作為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應商，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，有可能卷入事故調(diào)查的漩渦中。
7月23日晚，北京至福州的D301次列車行駛至溫州市雙嶼路段時，與杭州開往福州的D3115次列車追尾，造成D301次列車4節(jié)車廂從高架橋上掉落。據(jù)鐵道部22時50分消息，事故造成35人死亡192人受傷。
鐵道部發(fā)言人昨日下午在接受新華社記者采訪時表示：“初步了解，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導致的。詳細的情況，正在進一步調(diào)查分析之中。”
記者經(jīng)多方查閱資料獲悉，包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內(nèi)的多家上市公司，為事故發(fā)生線路的系統(tǒng)和設(shè)備供應商。
其中，2010年12月22日上市的世紀瑞爾主營業(yè)務為向鐵路用戶提供行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務，涉足鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)（含通信監(jiān)控系統(tǒng)）、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等領(lǐng)域。其在招股說明書中稱，公司的主要產(chǎn)品應用于鐵路行車安全監(jiān)控領(lǐng)域，主要產(chǎn)品包括鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)平臺等，自設(shè)立以來，公司累計實施了近400個鐵路行車安全監(jiān)控項目。
公司稱，由于鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)是新型監(jiān)控產(chǎn)品，2008年度才在鐵路市場大規(guī)模應用。2008年度，鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)有鄭西客運專線、武廣客運專線等10條線路招標，總計合同金額46779.93萬元。其中，世紀瑞爾中標包括甬臺溫客運專線、鄭西客運專線、石太客運專線等6條，中標總計合同金額19413.67萬元，市場占有率達到41.5%。
資料顯示，世紀瑞爾經(jīng)營高度依賴于鐵路信息化市場，其2010年、2009年、2008年、2007年度來自鐵路行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件產(chǎn)品及相關(guān)服務的營業(yè)收入和毛利均占公司全部業(yè)務的90%以上。
此外，2011年5月剛剛上市的佳訊飛鴻為甬臺溫線路提供“多媒體指揮調(diào)度系統(tǒng)”。據(jù)悉，鐵路數(shù)字調(diào)度通信系統(tǒng)是鐵路行車調(diào)度指揮和信息聯(lián)絡(luò)的重要通信設(shè)備，直接關(guān)系到鐵路運輸生產(chǎn)的安全和效能。
根據(jù)佳訊飛鴻官方網(wǎng)站介紹，“全國18個路局，共計使用佳訊飛鴻設(shè)備達到數(shù)千套，在鐵路調(diào)度市場占有較大份額，成為鐵路調(diào)度設(shè)備最大的供應商。”其中便包括甬臺溫客運專線。
作為首批創(chuàng)業(yè)板上市公司，特銳德也參與了甬臺溫客運專線的建設(shè)。根據(jù)特銳德招股說明書披露，其主營業(yè)務為220kV及以下變配電設(shè)備的設(shè)計、制造及相關(guān)的技術(shù)服務，主營產(chǎn)品為戶外箱式變電站、戶外箱式開關(guān)站和戶內(nèi)開關(guān)柜，主要為鐵路、電力、煤炭等行業(yè)的用戶提供高可靠性的專業(yè)變配電成套設(shè)備及相關(guān)技術(shù)服務。“公司解決尖端問題的能力較強，研制的中國第一臺高速客運專線專用的鐵路電力遠動箱變，解決了可靠性、免維護、全智能遠方監(jiān)控和無人值守等難題”。
記者查閱公司歷年招投標記錄發(fā)現(xiàn)，在全國鐵路客運專線建設(shè)高峰期的2008年，電力遠動箱變共招標3.70億元，其中特銳德中標2.57億元，占全部招標總額的69.46%。公司鐵路客運專線電力遠動箱變產(chǎn)品相繼用于京津、武廣、溫福、福廈等9條客運專線。
公司披露的資料顯示，在其所有銷售客戶中，“中鐵電氣化局甬臺溫項目部”赫然在列，躋身其2009年上半年前五名，中標金額為704.2萬元。
除上述公司參與建設(shè)事故線路的通信監(jiān)控、安全調(diào)度等之外，公開資料還顯示，發(fā)生動車追尾事故的甬臺溫鐵路鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬的中鐵一局和中鐵四局；負責此路段電氣系統(tǒng)的公司為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局；發(fā)生事故車輛則為中國南車制造。
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