開通第11天，京滬高鐵列車即遭遇斷電停運事故。10日18時10分許，京滬高鐵發(fā)往上海方向的G151次列車發(fā)生故障；經(jīng)在山東境內(nèi)緊急搶修，當(dāng)晚19時37分搶修完畢，線路已經(jīng)恢復(fù)。
高鐵斷電停運事故在網(wǎng)上引發(fā)熱議。有網(wǎng)民關(guān)注列車晚點的經(jīng)濟賠償問題；也有網(wǎng)民對京滬高鐵的安全性能表示擔(dān)憂，認(rèn)為正常的天氣變化就能導(dǎo)致停運，京滬高鐵未免太“嬌氣”了。
后續(xù)賠償怎么辦
署名“twytwyan”的微博說，“雷雨天氣導(dǎo)致的接觸網(wǎng)故障可謂是天災(zāi)，不知道這樣的天災(zāi)多少年一遇，高鐵的接觸網(wǎng)能夠防多少年一遇的雷雨，鐵道部都得有個說明。再怎么說，旅客買了票乘車，高鐵沒有在約定的時間把旅客送到目的地，應(yīng)該作出相應(yīng)的賠償。”
據(jù)媒體報道，鐵道部管理處稱京滬高鐵延誤事件無法全額退票，如果經(jīng)查明確系鐵路部門的事故導(dǎo)致斷電晚點，鐵路部門將考慮對乘客采取一定的補償。
對此，署名“歡樂的小鮑魚”的網(wǎng)民說，“京滬高鐵不是以運行速度和時間來收取票價的嗎？以目前這種情況應(yīng)該很容易算出賠償金額來吧。如果以壟斷的話語權(quán)自居，誰還會信這一套。”
署名“柒哥Lion-Do”的微博也說，“京滬高鐵7月10日晚點的這11趟列車所有的乘客都在等鐵道部怎么解釋，后續(xù)賠償問題怎么解決。”
應(yīng)急預(yù)案在哪里
據(jù)媒體報道，事后CRH380項目組總體設(shè)計師李瑞淳表示，此次停車事故與列車本身質(zhì)量無關(guān)，雷雨大風(fēng)導(dǎo)致接觸網(wǎng)故障，使列車沒有動力來源，再好的列車也沒法跑。
不過，有網(wǎng)民對此番解釋并不買賬，署名“京城紅火哥”的微博說，京滬高鐵斷電讓體驗高速列車的乘客，一下沒了好心情。心中反而平添郁悶！雖然有關(guān)人士稱，與列車本身沒有關(guān)系。但配套設(shè)施的完善，以及應(yīng)急預(yù)案還應(yīng)加強啊！
署名王小柔的微博說，“事實證明，雨天兒乘京滬高鐵不安全，這火車太嬌氣，咱還是坐飛機吧。”
署名“MW陳煒”的微博說，“初期乘客果然是小白鼠，想想坐飛機時被關(guān)四個小時等待起飛，至少還管水和食品，不知高鐵服務(wù)跟上沒？”
安全隱患須排查
這條創(chuàng)造多項紀(jì)錄的超長高鐵線路，其安全性始終備受網(wǎng)民關(guān)注。此次斷電停運的事故更是讓京滬高鐵的安全性能成為網(wǎng)民的關(guān)注焦點。
署名“蟲兒飛的心情”的微博說，“曾幾何時，媒體上大量充斥著中國高鐵技術(shù)有多么多么地領(lǐng)先。的確，身為國人我們很驕傲。但我們是否更應(yīng)保持冷靜，好好思考思考‘安全’和‘領(lǐng)先’的取舍問題呢？”
署名“紫金道士”的微博說，“新事物總有磨合期，小毛病也就算了，但涉及安全的事，必須做到零風(fēng)險，廣大旅客可不是小白鼠。”
不過，署名“東東”的新浪網(wǎng)民認(rèn)為，世界上沒有絕對好的東西，若能以此次事件為鑒，消除一些其它安全隱患，那么，這次的事件反而是好事！
署名“撐得難受”的網(wǎng)民認(rèn)為，高鐵肯定還沒有達到完美的程度，出點小的故障能夠理解。一方面希望責(zé)任部門抱著謙虛的態(tài)度，接受批評，完善技術(shù)，不要一上來就推諉、找托詞；另一方面，每一個乘坐高鐵的中國人要像看待自己的孩子一樣看待高鐵，希望他不斷進步成長。