"橋隧時(shí)代"助推北方經(jīng)濟(jì)一體化
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山東青島膠州灣大橋、隧道通車(chē)
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2011-07-04 作者:記者 修國(guó)華/青島報(bào)道 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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2011年6月30日,全長(zhǎng)36.48公里的世界最長(zhǎng)跨海大橋——青島膠州灣大橋和全長(zhǎng)7.8公里中國(guó)最長(zhǎng)海底隧道——青島膠州灣海底隧道在青島同時(shí)通車(chē),成為中國(guó)橋、隧建設(shè)史上的一座里程碑,也為山東半島城市群與中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展提供了新動(dòng)力。 青島膠州灣大橋東起青島主城區(qū),跨越膠州灣海域,西至黃島,是中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)山東青島到甘肅蘭州高速公路的起點(diǎn)段。膠州灣大橋所連接的青島及其轄地黃島、紅島三地,不僅居于山東半島的核心部位,而且處在山東的命脈——膠濟(jì)鐵路城市帶上。不僅對(duì)促進(jìn)山東半島城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大,而且大橋和隧道串起的山東半島濱海大道“黃金鏈”,貫通了中國(guó)高速公路青島至銀川G20、青島至蘭州G22、沈陽(yáng)至海口G15等交通大動(dòng)脈,完善和優(yōu)化了中國(guó)北方交通網(wǎng)絡(luò),將推動(dòng)山東半島與西北、東三省、京津冀及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的合作融合,實(shí)現(xiàn)山東半島與上述區(qū)域資源共享,推動(dòng)中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展進(jìn)程。 作為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易第二大港口和百年老港,青島港目前面臨發(fā)展空間嚴(yán)重不足、結(jié)構(gòu)不盡合理、疏港通道壓力大等難題。青島正在建設(shè)的“第二個(gè)青島港”,總吞吐量達(dá)3.7億噸的董家口港區(qū)腹地遼闊,沿黃河向西縱深可達(dá)河南、河北、山西、陜西等廣大地區(qū),經(jīng)濟(jì)腹地總面積達(dá)87.3萬(wàn)平方公里,發(fā)展?jié)摿薮蟆G鄭u膠州灣橋隧通車(chē)后,將使陸路直達(dá)董家口港區(qū),實(shí)現(xiàn)與黑龍江同江至海南三亞高速、南濟(jì)青高速公路網(wǎng)有效對(duì)接,進(jìn)一步擴(kuò)大港區(qū)經(jīng)濟(jì)腹地,延伸港口帶動(dòng)縱深,對(duì)青島港帶動(dòng)腹地縱深地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。 橋隧的開(kāi)通縮短了山東半島城市群各主要城市之前的空間和時(shí)間距離,延伸了山東半島區(qū)域的觸角。隨著“橋隧時(shí)代”的到來(lái),作為山東半島城市群區(qū)域中心之一的青島,將成為海內(nèi)外旅游業(yè)投資的新熱點(diǎn)。 據(jù)統(tǒng)計(jì),近兩年,在青島開(kāi)發(fā)區(qū)50多公里的黃金海岸線(xiàn)上,由橋隧吸引新落戶(hù)旅游大項(xiàng)目19個(gè),總投資約170億元人民幣,項(xiàng)目涉及高檔酒店、豪華游艇、高檔會(huì)所等。專(zhuān)家預(yù)計(jì),旅游業(yè)的蓬勃發(fā)展將成為“橋隧時(shí)代”青島西海岸的最大“亮點(diǎn)”。 橋隧將青島老城區(qū)海濱度假區(qū)和西海岸薛家島省級(jí)旅游度假區(qū)連為一體,有利于加快青島旅游經(jīng)濟(jì)規(guī)模的形成,進(jìn)而推進(jìn)山東半島旅游業(yè)的發(fā)展。國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行專(zhuān)家稱(chēng),青島膠州灣橋、隧建成通車(chē)后,將大大減少青島與通達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)成本,對(duì)促進(jìn)山東半島旅游業(yè)的快速發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。
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