“村里唱戲，來了526個(gè)人，每人3瓶啤酒。”
“村長問：要去幾輛車裝？”
“答：一輛昌河福運(yùn)。”
這是正在舉行的上海車展上一輛專門針對農(nóng)村市場的新車型的廣告創(chuàng)意，幽默而巧妙地體現(xiàn)了農(nóng)村車產(chǎn)品特點(diǎn)。
實(shí)際上，國內(nèi)汽車業(yè)界已經(jīng)認(rèn)識到，大城市汽車保有量的持續(xù)上升沒有可持續(xù)性，而國內(nèi)二三線城市和廣大農(nóng)村市場才是未來的廣闊舞臺。
然而，在香車美女云集的上海國際汽車展上，“下鄉(xiāng)車”卻是稀有展品，國內(nèi)外廠商在城市車的各層次市場上“刺刀見紅”，但小城市、農(nóng)村市場的“藍(lán)海”，卻乏人問津。專門針對農(nóng)村市場推出的微型面包車和微型客車的廠商屈指可數(shù)，真正專注于專門市場的“下鄉(xiāng)車”比較罕見。
正如同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院周鋐教授所說：“車展自然是要把好車拿出來展示的，所以當(dāng)然很難尋覓到鄉(xiāng)土氣息。”來自二三線城市、特別是廣大農(nóng)村地區(qū)的新興潛在需求似乎還沒有引起足夠的重視。
另一位汽車業(yè)內(nèi)人士說，國內(nèi)專門生產(chǎn)“下鄉(xiāng)汽車”的企業(yè)并不多，因?yàn)槠鋵?shí)這一市場并不像很多廠商想象的那么容易突破，因?yàn)槟壳稗r(nóng)村用戶對于汽車價(jià)格非常敏感，而且與城市多作為代步工具不同，農(nóng)村車往往還是生產(chǎn)資料，國家規(guī)定的油耗、安全標(biāo)準(zhǔn)一個(gè)都不能少，以低成本造出耐用車其實(shí)不容易。“而且今年以來國家汽車下鄉(xiāng)優(yōu)惠政策停止實(shí)施，對這一市場短期內(nèi)肯定有影響，但未來依然會增長。”
工業(yè)和信息化部副部長蘇波在2011年上海國際車展高峰論壇上表示，“十二五期間，汽車工業(yè)應(yīng)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，開發(fā)適應(yīng)二三級市場及農(nóng)村市場的產(chǎn)品，引導(dǎo)擴(kuò)大農(nóng)村市場的需求，提升下鄉(xiāng)產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。”
不僅如此，早在2009年，國家曾出臺“汽車下鄉(xiāng)”的惠農(nóng)政策，對新購微型客車或報(bào)廢輕卡換購輕型載貨車實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼，刺激農(nóng)村市場的汽車需求。
但問題是，剛性需求巨大，市場潛力無限，但市場參與主體卻寥寥可數(shù)，品牌廠商興趣不足，這又是為什么？
“農(nóng)村用車關(guān)鍵要省錢、省油、省心，不但要皮實(shí)耐用，油耗低，還要能承擔(dān)很大的負(fù)載，特別是還要滿足好修的要求，對于農(nóng)村市場服務(wù)的要求也很高，”長期專注二三線城市、農(nóng)村用車的江西昌河汽車公司總經(jīng)理李黎說，“做農(nóng)村車需要企業(yè)有公益心，因?yàn)槟壳袄麧櫡浅１。话闫髽I(yè)不愿做，也做不好。”
中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出：“目前有些管理汽車產(chǎn)業(yè)的部門并不認(rèn)為農(nóng)用車是車，重視程度不夠，導(dǎo)致下鄉(xiāng)車市場一直比較邊緣。”
即使是從市場角度看，這一新興汽車消費(fèi)市場也并未像呼吁中那樣受到熱捧。“中、高端汽車市場的利潤比低端市場要高出許多，有的甚至要相距幾倍到幾十倍。二三線城市、廣大農(nóng)村的汽車需求主要還處于低端市場，大量企業(yè)不愿進(jìn)入。”周鋐教授說。