前來上海參加車展的豐田章男僅僅在這里待了一天便匆匆趕回日本，特大地震對日本汽車業(yè)的沖擊或許讓這位豐田家族的掌門人倍感壓力。而由于大地震導致零部件供應不足，日系在華車企紛紛發(fā)出減產的信號。
昨日，日本豐田汽車公司宣布，自今日起將削減在中國所有整車工廠和零部件工廠的生產率。到6月3日為止，其間所有在華工廠只能達到一半的產能。
豐田汽車公司表示，此次東日本大地震摧毀了其在日本東北部的汽車零部件生產工廠，從而導致汽車零部件的嚴重短缺。因此所有整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端情況下有可能調整到30%，各零部件工廠的生產也隨之調整，而且將原計劃7月以后實施的夏季休假也調整到4月底或5月上旬執(zhí)行。
豐田中國區(qū)總代表服部悅雄在接受記者采訪時表示，目前對被定位為最重要市場的中國項目而言，長春、天津、廣州和成都的7條生產線均將減產，減產將達到8萬輛，這將是沉重打擊。據(jù)了解，在今年年初，豐田汽車原計劃將銷量從去年的84.6萬輛在今年提升至90萬輛以上，但此次減產可能導致目標最終無法實現(xiàn)。
汽車行業(yè)分析師賈新光認為，由于目前日本汽車的零部件供應損失尚無法統(tǒng)計，很多關鍵零部件尤其是二級供應商缺口嚴重。這將影響到日系車企在華的銷售，市場份額也將出現(xiàn)下滑的趨勢。
記者在市場上調查發(fā)現(xiàn)，由于生產節(jié)奏減緩以及供應減少的影響，目前市場上已經(jīng)出現(xiàn)了部分原本較暢銷的日系車提車延期，價格優(yōu)惠也開始縮水。亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，日系品牌國產車3月份市場占有率已經(jīng)下降，大概下降1%左右。此前，本田、日產和鈴木均表示，即便全線復工，受部分零部件供應瓶頸制約，生產也只能恢復到平時的五成左右，如果情況持續(xù)，訂單有可能會向其他品牌車系轉移。
值得關注的是，盡管車型生產和供應無法恢復正常，但是豐田在華合資品牌的車型維修保養(yǎng)暫時未受到影響。
豐田汽車表示，目前豐田在華的維修零部件庫存仍很充足，在日本恢復生產的零部件優(yōu)先供應出口，關于中國國內工廠6月3日以后的生產情況，將實時確認零部件供應情況進行合理調整、安排生產計劃，并將通過各種努力盡量減少給顧客帶來的不便。