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        中國航空業(yè)聲討歐盟航空碳排放交易標準
        2011-03-23   作者:王文嫣  來源:上海證券報
         
        【字號
            近日,中國航空運輸協(xié)會(下稱“中航協(xié)”)向歐盟提交了一份“嚴正聲明”,這是因為3月8日歐盟通過決議,確定于明年1月1日起將航空業(yè)納入歐盟現(xiàn)有的碳排放交易機制,這意味著在歐洲機場起降的航班都將包括在內(nèi)。據(jù)計算,中國民航業(yè)將在2012年為此起碼支付8億元人民幣。
            歐盟將于明年1月1日起實行的航空業(yè)碳排放交易機制,規(guī)定了2012年航空業(yè)的碳排量不得超過2.12億噸,從2013年起不得超過2.08億噸。約4000家航空公司將加入歐盟排放交易體系(ETS)。
            歐盟規(guī)定,到2012年,飛經(jīng)歐盟的航空公司可免費獲得的排放量比例為82%,其余排放量中的15%將由航空公司以拍賣的方式獲取,還有3%的排放量將被分配給“高速成長中的航空公司以及行業(yè)后來者”。據(jù)民航總局步測算,若國內(nèi)航空公司所有飛歐盟的航班均被納入歐盟ETS,單在2012年便起碼需要為此支付8億元。國航是國內(nèi)目前擁有最多歐盟市場份額的航空公司。
            根據(jù)測算,在執(zhí)行ETS后,一張從布魯塞爾到紐約的經(jīng)濟艙機票價格上漲大約12歐元。一張國內(nèi)到歐盟國家的機票將增加200元左右的費用。
            記者從消息人士處了解到,國內(nèi)大部分航空公司都將被納入ETS范圍。目前,在國航、東航、南航、海航等航空公司要求下,中航協(xié)于近日已向歐盟提交了一份“嚴正聲明”,強烈反對歐盟將國際航空運輸業(yè)納入ETS,認為該項決議違反了國際法基本原則。
            中航協(xié)認為,解決全球航空業(yè)的大氣碳排放問題,不應(yīng)該以歐盟推行單邊主義、實行貿(mào)易對抗和利益為先的辦法,而應(yīng)該由各國政府和全體行業(yè)成員采取協(xié)商的方式,尋求達成一致和共同解決的措施。如歐盟不顧反對強制推行ETS,中國航協(xié)將敦促本國政府采取相對應(yīng)的措施,以維護中國航空運輸企業(yè)在國際航空市場中的發(fā)展權(quán)益。
            業(yè)內(nèi)人士介紹,波音公司、中石油、國航計劃于今年5月末到6月初試驗非糧生物燃料,作為應(yīng)對ETS及航油價格上升的重要舉措。“但實驗性質(zhì)頗重,短期內(nèi)恐怕無助于應(yīng)對現(xiàn)實問題。”該人士認為。
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