據(jù)財(cái)新記者獲得的可靠消息，昨晚(2月28日)鐵道部會(huì)議正式宣布，鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)、副總工程師張曙光已被停職審查。
尚不到55歲的張曙光被官方媒體稱為“中國(guó)高速列車技術(shù)奠基人”。在鐵道部大規(guī)模建設(shè)高鐵過程中，起著領(lǐng)軍人物的作用，被認(rèn)為是前鐵道部部長(zhǎng)、目前正在接受立案調(diào)查的劉志軍的“左膀右臂”。
劉志軍在2月12日被免去鐵道部黨組書記職務(wù)，接受調(diào)查后，外界便有傳言認(rèn)為，張曙光作為劉志軍的嫡系將難逃干系，被調(diào)查是遲早的事。
據(jù)鐵路系統(tǒng)人士向財(cái)新記者透露，早在劉志軍出任鐵道部部長(zhǎng)之前，時(shí)任運(yùn)輸局裝備部客車處處長(zhǎng)的張曙光就曾經(jīng)受到過鐵道部紀(jì)檢的檢查。因當(dāng)時(shí)尚未確立招標(biāo)采購(gòu)體系，擁有車輛采購(gòu)權(quán)的張曙光被指利用權(quán)限擅自決定采購(gòu)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。但由于沒有任何書面的證據(jù)，查不出來，最后不了了之。但張曙光因此被降職“發(fā)派”到沈陽鐵路局出任局長(zhǎng)助理。
劉志軍上臺(tái)后即重新啟用張曙光，先是任其為北京鐵路局副局長(zhǎng)。其后張曙光一路升遷，先后出任過京津城際客運(yùn)專線籌備組組長(zhǎng)和高速鐵路公司籌備組副組長(zhǎng)、鐵道部運(yùn)輸局裝備部副主任、運(yùn)輸局副局長(zhǎng)，最終到達(dá)其仕途頂峰：鐵道部運(yùn)輸局局長(zhǎng)。
張曙光曾向媒體自豪地宣稱，他使用“戰(zhàn)略買家”的策略，創(chuàng)造了“在一夜之間砍掉外國(guó)公司15億人民幣報(bào)價(jià)的精彩案例”……
不過，張曙光在鐵路系統(tǒng)內(nèi)的口碑據(jù)稱相當(dāng)不好。張的夫人和孩子一直在美國(guó)居住，張則孤身一人寓居北京。
張曙光，1956年12月出生，江蘇溧陽人，1982年畢業(yè)于蘭州交通大學(xué)車輛專業(yè)。在出任鐵道部運(yùn)輸局裝備部客車處處長(zhǎng)之前，他在蚌埠車輛段當(dāng)副段長(zhǎng)。張曙光擁有浙江大學(xué)、北京交通大學(xué)、西南交通大學(xué)兼職教授頭銜，享受國(guó)務(wù)院特殊津貼。