記者日前從中國(guó)鋼研集團(tuán)獲悉，中國(guó)鋼研集團(tuán)在世界上首度研制成功的更輕、更節(jié)能的第三代汽車(chē)鋼，已在全球首度進(jìn)入了工業(yè)化的開(kāi)發(fā)和相關(guān)產(chǎn)品試制，最快有望于2014年前在全國(guó)商業(yè)化運(yùn)用。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域一直跟隨國(guó)外的腳步，而第三代汽車(chē)鋼的成功研制，意味著我國(guó)高端汽車(chē)鋼進(jìn)口的局面有望被打破。
據(jù)介紹，目前，汽車(chē)上大量應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼，但隨著強(qiáng)度提高，鋼的塑性降低，這類(lèi)高強(qiáng)度鋼屬于第一代汽車(chē)鋼。第二代汽車(chē)鋼雖然擁有強(qiáng)度高、塑性高的特點(diǎn)，但由于成本過(guò)高，因而始終未被各汽車(chē)廠商使用。所謂第三代汽車(chē)鋼，就是性能和成本介于兩者間的新型薄板鋼。
記者了解到，美國(guó)的相關(guān)科研人員首先提出了第三代汽車(chē)鋼的概念，汽車(chē)/鋼鐵聯(lián)盟在DOE和NSF的支持下于2007年10月開(kāi)始啟動(dòng)為期三年的第三代汽車(chē)鋼的研發(fā)工作。相繼，中國(guó)與韓國(guó)也啟動(dòng)了第三代汽車(chē)鋼的研發(fā)工作。到目前為止，各國(guó)開(kāi)發(fā)第三代汽車(chē)鋼的思路仍在探索。
中國(guó)鋼研于2009年首先在實(shí)驗(yàn)室研究出了具有高強(qiáng)度和高塑性的第三代汽車(chē)鋼，其抗拉強(qiáng)度與延伸率的乘積超過(guò)了30GPa%，比第一代汽車(chē)鋼翻兩番，成為當(dāng)時(shí)的國(guó)際首創(chuàng)。
特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶表示，第三代汽車(chē)鋼的成本只比普通鋼材高5%，但其生命周期長(zhǎng)，同時(shí)還節(jié)約了鋼材。此外，第三代汽車(chē)鋼的安全性非常高，正常碰撞情況下死亡率非常低，甚至可以達(dá)到零死亡率。翁宇慶給記者舉例說(shuō)，以歐洲普通轎車(chē)制造來(lái)說(shuō)，將比目前的汽車(chē)成本每輛高出約2200元，但使用第三代汽車(chē)鋼制造的汽車(chē)由于重量輕可節(jié)油5%。
據(jù)翁宇慶透露，第三代汽車(chē)鋼可能首先會(huì)應(yīng)用在北京現(xiàn)代和一汽的汽車(chē)上，2012年將制造出實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品，2014年前將實(shí)現(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。