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        人是怎么被擠成“照片”的
        記者體驗(yàn)北京地鐵
        2011-02-14   作者:記者 李志勇 賴臻 盧國(guó)強(qiáng) 李亞紅 李舒/北京報(bào)道  來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
         
        【字號(hào)

        北京地鐵建國(guó)門站人流。 記者 李文/攝
            都說(shuō)春運(yùn)難,對(duì)于早晚高峰時(shí)段“奮戰(zhàn)”在京城地鐵的數(shù)百萬(wàn)“地鐵族”來(lái)說(shuō),“地鐵天天是春運(yùn)!”才是他們最現(xiàn)實(shí)的寫照
          “人進(jìn)去,相片出來(lái);餅干進(jìn)去,面粉出來(lái)……”這些形容北京地鐵擁擠的夸張語(yǔ)言詼諧幽默,悲喜交加,它們出自“北京地鐵生存手冊(cè)”等網(wǎng)上熱帖,隨著北京地鐵新線不斷開(kāi)通,客流量持續(xù)攀升,北京“地鐵族”已成為一支數(shù)百萬(wàn)人的龐大隊(duì)伍。
          近幾年北京的地鐵建設(shè)取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展,一方面吸引了大量的乘客,緩解了地面交通的壓力,但另一方面,由于客流壓力過(guò)大,地鐵高峰時(shí)期的擁擠也成為目前一個(gè)迫切需要解決的問(wèn)題。近日,《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者兵分幾路,在早高峰時(shí)間體驗(yàn)了北京地鐵。

          多坐一站才能下車

          記者被不斷涌入的人群推到車廂中間,這時(shí)候站在記者前方乘客的頭發(fā)已經(jīng)貼到了記者臉上。
          地點(diǎn):7時(shí)40分,北京地鐵4號(hào)線馬家堡站。
          車站助理用話筒重復(fù)著“請(qǐng)大家自覺(jué)排好隊(duì)往前走。”排隊(duì)的乘客在鐵欄桿的“規(guī)定”下轉(zhuǎn)了3個(gè)彎。
          7時(shí)45分,《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者排進(jìn)等車的隊(duì)伍中,每隊(duì)有15人左右,地鐵里的電視上顯示“下列車2分鐘進(jìn)站”。其實(shí),車與車之間的等待時(shí)間不到1分鐘。馬家堡站是4號(hào)線的倒數(shù)第三站,車進(jìn)站后記者鉆進(jìn)車廂,被夾在人群中,手已經(jīng)沒(méi)有抓扶的地方,能清晰地聽(tīng)到周圍人的呼吸及輕聲的抱怨——“別擠了。”
          進(jìn)入4號(hào)線北京南站站后,真正的考驗(yàn)才開(kāi)始。這里的很多乘客從火車站出來(lái),大多帶著旅行箱,記者被不斷涌入的人群推到車廂中間,這時(shí)候站在記者前方乘客的頭發(fā)已經(jīng)貼到了記者臉上。車行到陶然亭,本來(lái)已經(jīng)“飽和”的車廂竟然又?jǐn)D進(jìn)了幾位乘客。
          到菜市口站,記者本想下車卻因?yàn)樘珦頂D而擠不下來(lái),想挪動(dòng)一步都不大可能。而到宣武門換乘站想不下都不行,只要抬腳就會(huì)被隊(duì)伍裹挾著出站。行動(dòng)遲緩的女性常常對(duì)被推搡不滿。從宣武門下車后,記者只得又坐上對(duì)面的列車往回走,8時(shí),返回菜市口輕松出站。

          等兩三輛車才能上去

          “乘客之間全部都是零距離,認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)的男男女女,都是我前胸貼你后背,我的馬尾辮堵在他的嘴巴上,腳不沾地、站在別人腋下什么的是家常便飯。”
          地點(diǎn):7時(shí)35分,北京地鐵八通線傳媒大學(xué)站。
          《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者剛到就遇到了地鐵限流。圍欄里的人塞得滿滿的,隊(duì)伍足有五六十米長(zhǎng)。等閘門打開(kāi),大家都拼命往里沖,都想著把限流的時(shí)間搶回來(lái),場(chǎng)景甚是“壯觀”。而無(wú)論是安檢、刷卡還是乘坐扶梯,哪個(gè)人要是沒(méi)有跟上隊(duì)伍或是動(dòng)作慢點(diǎn),會(huì)立即招來(lái)白眼和“快點(diǎn)、趕緊”的埋怨。
          一輛開(kāi)往四惠的列車進(jìn)站,剛剛還是黑壓壓的人群,立即分裂成幾團(tuán),哄涌到車門的位置,使勁往車上擠。上了車后,好運(yùn)氣的能撈個(gè)扶手,個(gè)兒高的也能手撐頂棚,大部分人都是毫無(wú)依靠,任由人流的擺布,只要能上了車,不管把自己塞在什么地方都行。有心急之人看到車門遲遲關(guān)不上,要么幫著門口的乘客拽著包、要么揪著對(duì)方的衣服,同時(shí)還要靠站臺(tái)保安或其他工作人員使勁推著,車門反復(fù)多次才能勉強(qiáng)關(guān)閉。
          即便如此,擠上去的是少數(shù),大多數(shù)人只能繼續(xù)等待下輛車、下下輛車,忍受著一波又一波的擁擠。“早高峰會(huì)從7點(diǎn)半持續(xù)到9點(diǎn),每趟車擠不上幾個(gè)人,只能對(duì)進(jìn)站乘客限流,這還是正常情況,趕上雨雪天氣,壓力會(huì)更大。”傳媒大學(xué)站內(nèi)一位工作人員說(shuō)。
          “我只求能上來(lái)車就行,等個(gè)兩三輛很正常,列車?yán)镞叧丝椭g全部都是零距離,認(rèn)識(shí)不認(rèn)識(shí)的男男女女,都要我前胸貼你后背,我的馬尾辮堵在他的嘴巴上,腳不沾地、站在別人腋下什么的是家常便飯,想從兜里掏個(gè)手機(jī)、紙巾什么的,幾乎沒(méi)有可能。”乘客姚婷說(shuō)。
          據(jù)了解,乘客們還用調(diào)侃的方式形容八通線站點(diǎn),土橋是隱士站、臨河里被稱為“賢士”站、梨園和果園都是“戰(zhàn)士”站、北苑和八里橋?yàn)椤坝率俊闭荆搅斯芮f、雙橋和傳媒大學(xué)都升級(jí)為“壯士”站、高碑店則干脆成了“烈士”站,而四惠和四惠東站因擁擠發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的雙方多在此站下車動(dòng)手解決,則被稱為“恩怨解決”站。

          熱門地區(qū)“永遠(yuǎn)都是春運(yùn)狀態(tài)”

          記者曾多次看到結(jié)伴而行的乘客被擠散了,或者被分在了車上車下,有的孩子望著車門兩隔的母親哇哇大哭。
          地點(diǎn):8時(shí)左右,地鐵1號(hào)線四惠東站。
          從八通線下來(lái)的旅客在這里換乘地鐵1號(hào)線,乘客便如潮水一般,涌向各個(gè)樓梯通道。人流都是蹭著挨著,只能緩慢挪動(dòng),不時(shí)還要停下步伐等候停滯的隊(duì)伍重新“開(kāi)動(dòng)”。
          很多人為了省事,直接跳過(guò)圍欄,《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者粗略計(jì)算,2分鐘里有14男5女,共19個(gè)人選擇這種方式,提早進(jìn)入一號(hào)線站臺(tái)。站在一旁的工作人員也理解他們上班心切,并未阻止他們的行為,而是一個(gè)勁兒地叮囑他們注意安全。
          由于四惠和四惠東不僅有多個(gè)大型社區(qū),還有多個(gè)長(zhǎng)途汽車、公交車換乘站,因此這部分客流和來(lái)自通州的客流形成疊加,對(duì)一號(hào)線地鐵形成更為強(qiáng)大的沖擊。記者曾多次看到結(jié)伴而行的乘客被擠散了,或者被分在了車上車下,有的孩子望著車門兩隔的母親哇哇大哭。
          地鐵1號(hào)線貫穿北京城市東西,連接著國(guó)貿(mào)CBD、天安門廣場(chǎng)、西單商業(yè)區(qū)、金融街等“熱門地區(qū)”,基本上每時(shí)每刻都是運(yùn)營(yíng)高峰,被乘客們戲稱“永遠(yuǎn)都是春運(yùn)狀態(tài)”。乘客姚婷說(shuō),自己從家到單位花費(fèi)的時(shí)間1小時(shí)10分鐘左右,但是限流、等車、換乘就要近半個(gè)小時(shí)。
          到了復(fù)興門,車門打開(kāi),大家一涌而下,大部分人順著人流往換乘二號(hào)線的方向走,這時(shí)候幾乎人挨人。到了樓上,兩個(gè)方向可以到達(dá)二號(hào)線換乘站,這時(shí)不怎么擁擠,可以加快腳步了。

          眨下眼睛都能“碰”到旁邊的人

          “這么多人倒是不用怕小偷了,眨下眼睛都能碰到旁邊的人。”
          地點(diǎn):7時(shí)30分,北京地鐵5號(hào)線天通苑站。
          此時(shí)客流量已經(jīng)明顯增加。為了限制進(jìn)站客流,地鐵部門在站外設(shè)置了硬質(zhì)緩進(jìn)通道,乘客需要排隊(duì)沿著護(hù)欄拐5個(gè)彎才能進(jìn)站。
          8時(shí)許,客流達(dá)到頂峰。《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者看到,乘客的隊(duì)伍從車站門口一直排到站外的過(guò)街天橋,排隊(duì)乘客數(shù)百人,仍有乘客從四面八方源源不斷地加入隊(duì)伍。不時(shí)有乘客翻過(guò)護(hù)欄,疾步跑向車站。記者站到隊(duì)尾,隊(duì)伍統(tǒng)一邁著小碎步向前行進(jìn),站在人群中無(wú)需用力,體重180斤的記者被人群夾裹著“輕松”地前進(jìn)。
          記者目測(cè)從隊(duì)尾到車站大門距離不過(guò)30米左右,但隨著隊(duì)伍沿著緩進(jìn)通道,足足用了8分鐘才走完這段距離。通道最后一段明顯收窄,從可并排站立四五個(gè)成人收縮成僅容兩人通過(guò)。通道的盡頭是約有20級(jí)的臺(tái)階,幾乎所有乘客都是快步?jīng)_進(jìn)車站。
          8時(shí)20分,記者來(lái)到天通苑站的站臺(tái)。一列列車剛剛離開(kāi),站臺(tái)上顯得比較空曠。但不到兩分鐘的時(shí)間,從各個(gè)入口涌入的乘客就將空曠的站臺(tái)填滿,后來(lái)的乘客只能小跑著尋找排得短些的隊(duì)伍。
          列車尚未停穩(wěn),急于上車的乘客便涌向屏蔽門,“兩側(cè)排隊(duì)”的規(guī)定早已無(wú)人遵守,每個(gè)車門前都排上至少四五隊(duì)焦急的乘客。后排的乘客一層一層地用力,將前面的人幾乎是“塞”進(jìn)車廂。當(dāng)列車駛出天通苑站時(shí),車廂內(nèi)幾乎已經(jīng)沒(méi)有空隙,有經(jīng)驗(yàn)的乘客提前將手機(jī)、游戲機(jī)、MP4等拿在手里,占上一點(diǎn)空間聚精會(huì)神地玩游戲、看電子書。
          列車行至立水橋站時(shí),更多的乘客涌進(jìn)車廂。車內(nèi)廣播也從甜美的女聲換成了干脆的男聲:“擠不上去的乘客就不要擠了,請(qǐng)等下一趟列車。”站臺(tái)上的工作人員也不斷地呼叫堵在門口的乘客,等待下一趟列車。
          記者看到,一名人高馬大的男乘客由于衣角總是被夾在車門,導(dǎo)致列車無(wú)法關(guān)門,不得不雙手拽著車廂內(nèi)的橫桿,連續(xù)做了3次引體向上的動(dòng)作,才將身體完全擠進(jìn)車廂。而在下面的車站,每站每個(gè)車門等候的都有至少20名乘客,等車的乘客不得不將擠在門口的人用力向里推,才能騰出空間擠進(jìn)去。
          “我動(dòng)不了,你就從我身后擠吧”,站在車門附近的一個(gè)女乘客說(shuō)。記者身上的羽絨服被擠成薄薄的一片,想完成把手機(jī)從上衣口袋掏出來(lái)的動(dòng)作都十分困難。“這么多人倒是不用怕小偷了,眨下眼睛都能碰到旁邊的人”,記者身邊的一個(gè)男孩打趣道。


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