專用汽車一直是我國汽車出口的重要組成部分，在金融危機(jī)攪亂國際汽車市場的背景下，國內(nèi)專用汽車出口受到一定沖擊。在很多業(yè)內(nèi)專家看來，隨著全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入恢復(fù)調(diào)整期，經(jīng)過洗禮后的國內(nèi)專用汽車出口行業(yè)將迎來新的機(jī)遇，專用汽車“走出去”的步伐會加快。
今年5月份，一汽集團(tuán)首批10輛寬體自卸車出口吉爾吉斯斯坦。這種車是按照當(dāng)?shù)氐V區(qū)開采需要設(shè)計，承載能力強(qiáng)、動力強(qiáng)勁、爬坡速度快，很快就受到當(dāng)?shù)赜脩舻臍g迎。隨后，共有200輛這類專用車陸續(xù)出口到吉爾吉斯斯坦。
寬體自卸車批量出口吉爾吉斯斯坦，是一汽專用汽車“走出去”開拓海外市場的一個表現(xiàn)。今年3月19日，一汽與中非發(fā)展基金簽訂一汽非洲項目合作協(xié)議，雙方投資一億美元成立投資有限責(zé)任公司，拓展一汽專用汽車在非洲的研發(fā)生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。如今，一汽集團(tuán)已經(jīng)在17個非洲國家建立了完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，累計出口整車超過2.5萬輛。
隨著金融危機(jī)的影響漸漸消退，國內(nèi)專用汽車出口也重新煥發(fā)生機(jī)。與一汽集團(tuán)類似，東風(fēng)汽車公司也在加大專用汽車海外拓展力度。今年6月15日，包括散裝水泥車、加油車、灑水車在內(nèi)的53輛專用汽車從東風(fēng)隨州專用汽車有限公司出發(fā)，開往塔吉克斯坦。在伊朗，隨著首條裝配線投入生產(chǎn)，東風(fēng)成為國內(nèi)首家實現(xiàn)重卡批量散件組裝生產(chǎn)的企業(yè)。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2009年底，我國專用汽車出口目的國已經(jīng)達(dá)到126個，主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲等地區(qū)。其中在非洲、越南、伊朗、敘利亞等國家，我國專用汽車出口增長率均超過100%。
對于即將到來的“十二五”，中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會在《專用汽車行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中認(rèn)為，在我國專用汽車行業(yè)產(chǎn)能急劇擴(kuò)大的背景下，“走出去”尋找國際市場，應(yīng)該是消化我國專用汽車產(chǎn)能過剩的有效途徑。盡管未來五年全球經(jīng)濟(jì)很可能繼續(xù)處于調(diào)整恢復(fù)期，但隨著我國專用汽車綜合性價比的提升，專用汽車出口總量將會增加，而非洲、東南亞、中東等地區(qū)仍是主要的出口目的地。
然而，當(dāng)前我國專用汽車“走出去”的進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。一方面是海外市場認(rèn)知度不高，對于國內(nèi)一些專用汽車企業(yè)來說，出口地主要集中在第三世界國家，比較好進(jìn)入，但卻少了和國際專用汽車知名品牌“過招”的機(jī)會。再加上很多出口企業(yè)本身技術(shù)實力不強(qiáng)，造成專用汽車經(jīng)常在國外出故障，還發(fā)生過被當(dāng)?shù)赜脩羝鹪V的事件。另一方面是缺乏完善的售后服務(wù)體系，難以形成持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。由于一些出口企業(yè)本身規(guī)模不大，出口量小且分散，沒有實力在當(dāng)?shù)亟⑹酆蠓⻊?wù)體系，發(fā)生故障后用戶得不到妥善處理。
對于當(dāng)前國內(nèi)專用汽車行業(yè)出口中存在的問題，比如缺乏售后服務(wù)體系、產(chǎn)品適應(yīng)性不強(qiáng)以及經(jīng)常引起的投訴等，專家建議應(yīng)通過規(guī)范專用汽車出口政策等辦法，推動專用汽車企業(yè)與底盤生產(chǎn)企業(yè)緊密配合，共同開發(fā)海外市場售后服務(wù)體系，從而提升我國專用汽車在海外市場的品牌形象，更好地促進(jìn)專用汽車出口健康發(fā)展。