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| 橫跨鴨綠江的大橋。資料照片 |
鴨綠江口，黃海岸邊。丹東。這是中國版圖上一個極富特色的城市，既沿邊又沿海，景色美麗，氣候宜人，更是東北東部“12+1”城市群的共同出海口。
在振興戰(zhàn)略助推下，借助東北東部腹地經(jīng)濟的崛起，丹東港異軍突起，吞吐量成倍成長。丹東憑借港口優(yōu)勢大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，成為遼寧沿海經(jīng)濟帶和東北東部城市群匯合點上的一顆明珠。
多點布局陸港沖刺億噸大港
11月10日，丹東港設(shè)在通化的陸港項目正式奠基，由通化、丹東兩市政府和丹東港集團、通化鋼鐵集團、長春海關(guān)等五方聯(lián)合協(xié)作開發(fā)，總投資3億元，占地面積27萬平方米，預(yù)計2011年末投入使用。
“除了沒有水，陸港具備海港所有的功能”，丹東港集團執(zhí)行總裁張竑江告訴記者：“通化陸港設(shè)立鐵路專用線及保稅、海關(guān)檢驗、集裝箱裝運等場所，交付使用后將成為輻射周邊延邊、白山以及黑龍江省東部地區(qū)的貨物集散地，大幅降低港口物流成本”。
丹東港是東北東部唯一出海通道，陸港建設(shè)將使丹東進一步發(fā)揮出海功能。據(jù)測算，借助通化陸港，僅通鋼集團每年就可節(jié)省物流運輸費用3億多元。
港口是腹地經(jīng)濟的晴雨表。東北東部腹地近年來在振興戰(zhàn)略推動下發(fā)展迅猛，為吞吐量長期徘徊不前的丹東港帶來發(fā)展契機。“現(xiàn)在丹東港幾乎天天壓船；原來我們預(yù)測年吞吐量達(dá)到2000萬噸就了不起了，但現(xiàn)在貨運量增長非常快；東北振興戰(zhàn)略實施以來，丹東港年吞吐量猛增了10多倍，一躍從7年前的300多萬噸增至4000多萬噸，今后5年內(nèi)有望達(dá)到1.5億噸！”
正在向億噸大港沖刺的丹東，將年吞吐量目標(biāo)確定為2億噸，目前正積極在東北東部腹地各個節(jié)點建設(shè)多個陸港，構(gòu)建現(xiàn)代大型物流體系。除了吉林的通化陸港，還在黑龍江省佳木斯、同江、綏芬河等地開展陸港籌建工作，并與本溪市北臺鋼鐵集團、通化鋼鐵公司等一批大客戶結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴。
在東北東部鐵路和丹通高速公路開通后，丹東的腹地縱深將延伸至整個東北東部和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)，將成為鶴崗、佳木斯和雞西等十幾個資源型城市的糧食、煤炭、木材及鋼鐵等貨物最便捷的出海大通道，初期貨運量可突破3000萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)6000萬噸以上。
從沿江城市轉(zhuǎn)向臨港新城
丹東是東北東部城市群“南大門”，處于東北亞經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點。記者采訪中了解到，丹東市已提出“以港興市”新戰(zhàn)略，借助港口優(yōu)勢大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，從沿江城市向臨港新城轉(zhuǎn)變。
遼寧省政府于2006年批準(zhǔn)丹東設(shè)立了臨港產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃面積97平方公里，起步區(qū)面積39平方公里。產(chǎn)業(yè)園將以丹東港為依托，大力發(fā)展重化工業(yè)、出口加工業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、互市貿(mào)易、高科技產(chǎn)業(yè)及旅游等產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑國際貿(mào)易、投資、科技、旅游等合作的平臺。
去年入駐該園的浙江長鑫海運有限公司董事長陳德祥說：“南方沿海地區(qū)發(fā)展空間趨于飽合，而丹東既沿海又沿邊，投資環(huán)境良好，將成為企業(yè)新的生產(chǎn)基地。”
去年丹東臨港產(chǎn)業(yè)啟動建設(shè)項目249個，總投資301.3億元。包括富安銅業(yè)有限公司10萬噸陽極板項目、國內(nèi)最大的風(fēng)電環(huán)鍛件等項目建設(shè)進展順利。世界500強企業(yè)韓國SK集團，也在這里投資80多億元開展相關(guān)項目建設(shè)。今年以來，丹東臨港產(chǎn)業(yè)進一步加快了建設(shè)速度，截至10月底已有130戶企業(yè)投產(chǎn)。
丹東市市長趙連生表示，通過港口發(fā)展臨港經(jīng)濟，是當(dāng)今世界沿海城市發(fā)展的成功經(jīng)驗。丹東輕工業(yè)比重大，在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)上，要繼續(xù)發(fā)展儀器儀表產(chǎn)業(yè)，目前全市儀器儀表企業(yè)有60多家，去年產(chǎn)值接近100億元；其次，丹東的汽車及汽車零部件產(chǎn)業(yè)也獨具特色，丹東臨港產(chǎn)業(yè)園工業(yè)區(qū)中單體投資最大的工業(yè)項目---曙光集團黃海乘用車基地項目，正在全力推進，達(dá)產(chǎn)后可實現(xiàn)年產(chǎn)SUV與皮卡整車6萬輛，預(yù)計實現(xiàn)年銷售收入70億元。
另外，丹東還是全國最大草莓基地，年產(chǎn)草莓16萬噸；板栗深加工產(chǎn)品出口量也占全省第一，外向型農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)也將逐步壯大。
國務(wù)院研究室綜合司司長陳文玲認(rèn)為，全世界有3/4的城市、70%的工業(yè)資本和70%的人口，都集中在距海岸線100公里以內(nèi)的沿海地帶。丹東區(qū)位獨特，隨著世界制造業(yè)和產(chǎn)業(yè)重組的東移、國內(nèi)投資熱點的北移，丹東已迎來一個加大開放、開發(fā)的歷史轉(zhuǎn)折點。
迎新一體化發(fā)展新時代
區(qū)域一體化戰(zhàn)略是遼寧省及東北三省重點推進的發(fā)展戰(zhàn)略之一。沿海城市與腹地區(qū)經(jīng)濟具有緊密關(guān)聯(lián)性，兩者的緊密互動帶來雙贏結(jié)果。
記者采訪中了解到，為了更好發(fā)揮丹東的城市功能，丹東“筑巢”先于“引鳳”，大手筆推進基礎(chǔ)設(shè)施和功能區(qū)建設(shè)。除了現(xiàn)在的丹東到沈陽、丹東到大連等高速公路通道之外，正在實施的東北東部鐵路，丹東到海城高速公路、丹東至莊河鐵路等工程的建設(shè)，將使丹東處在四條高速公路、三條鐵路交匯位置；丹東港擴容、機場改造等重大項目也在推進中。
正在建設(shè)的30多平方公里的丹東新城區(qū)與老城區(qū)緊密相連，未來幾年丹東城市人口將要達(dá)到120萬人，成為既沿海又沿江的大型新城。新城區(qū)據(jù)港口25公里，據(jù)火車站18公里，據(jù)高速公路8公里。依托完備的基礎(chǔ)設(shè)施，丹東正在致力打造東北又一處創(chuàng)業(yè)沃土。
丹東市委書記戴玉林表示：“丹東能同時有這么多大項目同時建設(shè)，已形成集海、陸、空于一體的順暢交通體系和完備的基礎(chǔ)設(shè)施，這在其他地級城市中是罕見的，未來發(fā)展?jié)摿薮螅貙⒃趨^(qū)域一體化進程發(fā)揮更大作用。”
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丹東——中國最大的邊貿(mào)城市
丹東市位于遼寧省東南部的鴨綠江畔，南臨黃海，毗臨大連，西接鞍山，北連本溪，東部與朝鮮半島陸路相通，水上相連，市區(qū)與朝鮮民主主義人民共和國平安北道首府新義州市隔江相望。全境總面積14910平方公里，其中城市面積563平方公里，是我國最大的邊境開放城市。
丹東港是中國大陸海岸線最北端的港口，現(xiàn)有2個港區(qū)，12個泊位，年吞吐能力230萬噸，其中大東港是我國海岸線最北端的天然不凍良港。圖為大東港散雜貨碼頭。