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一座占地上千畝，投資過百億的河北航空城基地，將在冀中能源的手中變?yōu)楝F(xiàn)實。資料照片 |
繼6月29日冀中能源組建河北航空的兩個多月后，即9月18日，一座占地超千畝的航空城基地開工奠基。之后，10月29日又傳出消息，冀中能源作為投資主體和產(chǎn)權(quán)主體，對石家莊國際機場進(jìn)行改擴建，進(jìn)而在河北的臨空經(jīng)濟區(qū)唱主角。至此，人們很陌生的概念——臨空經(jīng)濟區(qū)，在冀中能源的大手筆勾勒下，變得日益清晰起來。
河北需要自己的航空公司天降大任冀中能源
在外省人看來，河北省有著優(yōu)越的地理位置和自然環(huán)境：首都北京在它的環(huán)抱之中，天津曾做過它的轄區(qū)。它又西靠太行腹地，南北接壤一望無垠的中原和草原，東臨著渤海，擁有漫長優(yōu)良的海岸線。
按說，新觀念、新思維、新作為，最應(yīng)該是這個省份的特有。然而，很多年來，河北的發(fā)展沒有走在全國的最前列，很多方面與這個經(jīng)濟大省并不相稱。省會石家莊市街道狹窄、環(huán)境臟亂、市政建設(shè)破舊，全然不像一個現(xiàn)代化的大都市。
河北必須改變自己的形象，必須加大改革開放的力度。2008年前后，河北提出了“三年大變樣”的宏偉藍(lán)圖。不但要通過“三年大變樣”來拉動經(jīng)濟的增長，為人民創(chuàng)造長遠(yuǎn)的福祉，還要優(yōu)化投資環(huán)境，促使河北的經(jīng)濟社會發(fā)展上一個新層次。
就是在這樣的背景下，河北人發(fā)現(xiàn)作為現(xiàn)代文明重要標(biāo)志的航空一直是空缺的。有沒有自己的航空公司，首先關(guān)涉一個經(jīng)濟大省的形象。
再者，河北獨特的地理位置，僅靠現(xiàn)有的鐵路、公路運輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了日益膨脹的需求。與此同時他們還發(fā)現(xiàn)，航空業(yè)對經(jīng)濟的拉動作用是巨大的，一般的投入產(chǎn)出比或?qū)ζ渌a(chǎn)業(yè)的拉動比是1∶8。
綜合各方面考慮，河北省決定組建自己的航空公司，并將此重任落在了冀中能源的肩上。
不了解冀中能源的人，以為這純屬一種偶然；但了解冀中能源的人，無不說這是非冀中能源莫屬的必然。因為這幾年，冀中能源通過聯(lián)合重組，不但把好的企業(yè)變得更好，而且把不好的企業(yè)也變得生機勃勃。
因破產(chǎn)導(dǎo)致職工集體臥軌的張家口下花園煤礦，在冀中能源的經(jīng)營下，很快由年產(chǎn)幾十萬噸的小礦，發(fā)展成年產(chǎn)超千萬噸的大型能源企業(yè)；已經(jīng)走到盡頭的井陘礦務(wù)局，在冀中能源的旗幟下，不到兩年就扭虧為盈，實現(xiàn)了再造一個新井礦的目標(biāo)……
如果說冀中能源重組同行業(yè)企業(yè)獲得成功不足為奇，那么把本行業(yè)之外的非煤企業(yè)甚至與自己毫不相關(guān)的企業(yè)變得興旺發(fā)達(dá)，就不能不說神奇了。
2008年之前，共和國醫(yī)藥界的“長子”華藥集團，內(nèi)部管理混亂，負(fù)債率居高不下，經(jīng)濟效益連年滑坡，職工人心渙散、怨聲一片。就在這關(guān)鍵時期，冀中能源靠自己特有的文化、先進(jìn)的理念，成功地實施了“五條禁令”，打響了扭虧增盈攻堅戰(zhàn)。只半年時間，就讓每一位職工每月增加工資1000元；只一年時間，就讓人心凝聚在一起，所有的怨聲變成了同一個聲音：重振華藥雄風(fēng)。重組當(dāng)年，產(chǎn)、銷量創(chuàng)3年來歷史新高的產(chǎn)品達(dá)到105個和89個。今年一季度，華藥集團實現(xiàn)銷售收入20億元，同比增長60.3%，實現(xiàn)利潤1.5億元，同比增長18.27倍。
又是不到一年的時間，一個讓華北制藥徹底脫胎換骨的新型頭孢項目正式投產(chǎn)，同時一個新制劑項目也正式開工。據(jù)考察，新投產(chǎn)的頭孢項目，目前在全國規(guī)模最大、建設(shè)速度最快、工藝設(shè)備最先進(jìn)、生產(chǎn)效率最高、產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)，全部投產(chǎn)后可實現(xiàn)年銷售收入80億元、利稅13億元，相當(dāng)于再造一個新華藥。
這一系列聯(lián)合重組的漂亮戰(zhàn)役為冀中能源贏得組建河北航空的重任。
百天組建河北航空整合顯現(xiàn)強大能力
今年的二三月份，冀中能源正式接受了組建河北航空的任務(wù)。但是，組建任務(wù)一開始就遇到麻煩。
中國民航總局發(fā)文說：為了抑制航空運輸發(fā)展過快的趨勢，2010年前民航總局將暫停受理設(shè)立新航空公司的申請，并嚴(yán)格控制新成立航空公司的運力增長。
不能設(shè)立新的航空公司，冀中能源就決心走尋找舊航空公司重組的路子。
在河北省國資委的領(lǐng)導(dǎo)下，他們南下北上，苦苦尋找機會和伙伴。他們終于在川航得到重要信息：東北航空公司經(jīng)營面臨困難。
成立于2006年，開航于2007年的東北航空公司，是由沈陽中瑞投資有限公司、四川航空集團公司、沈陽市政府國資委、遼寧寰江實業(yè)有限公司4家股東共同投資組建的，總部和運營基地設(shè)在遼寧省沈陽桃仙國際機場。但開航不久，就因國際金融危機、原油價格上漲等因素嚴(yán)重虧損。
為了開辟新的市場，東北航空旗下支線客機及百余機組人員，被迫從沈陽調(diào)往廣西桂林機場。誰知，揮師南下的東北航空，不但沒有擺脫困境，反而在外部環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、行業(yè)環(huán)境等因素的影響下，更加舉步維艱，股東們都紛紛產(chǎn)生去意。
面對這一情況，在整合重組方面積累了豐富經(jīng)驗的冀中能源認(rèn)為，河北航空肯定能成功。果然，通過川航向東北航空注資，他們順利實現(xiàn)了對東北航空97%的絕對控股，接下來就是順著自己設(shè)想的道路加速前進(jìn)了。于是，他們在省委、省政府以及國資委面前拍下了胸脯：河北航空6月29日正式揭牌成立。
此時離6月29日只有100多天。在100多天的時間里，把東北航空從桂林搬到石家莊，完成遷址、變更、航線跑辦、飛機運營、人員安排以及全部重組等一系列的大事和手續(xù)審批，這可能嗎？
冀中能源籌備組確立了一貫堅持的原則：絕不讓一件事情在我的手上耽擱時間。于是，他們不分白天黑夜地盯守在北京等有關(guān)部門門前，抓住一切機會請求支持。那些日子里，冀中能源的精神感動了無數(shù)的人，因此所有的工作都出乎預(yù)料地如期完成。
然而，畢竟管理一個航空公司與管理煤礦、制藥企業(yè)是不同的。航空公司成立后，能不能正常運轉(zhuǎn)是檢驗組建是否成功的關(guān)鍵。
且不說以冀中能源控股的河北航空，對自己來說是一個完全陌生的行業(yè)，單就說河北航空的組成人員，就是極其多元和復(fù)雜的。其中有原東北航空的人、有川航的人、有石家莊國際機場的人、有冀中能源的人。這些人單位不同、文化背景各異，怎樣才能使這些人員迅速融合、形成合力，成為嶄新的河北航空公司管理的一大課題。
令人欣慰的是，冀中能源對這樣的課題既不陌生，也不發(fā)憷。他們特有的聚合文化，有著一種強大的包容和融合能力。首先，在領(lǐng)導(dǎo)班子之間，通過交心、溝通，很快消除了隔閡，思想上達(dá)成了統(tǒng)一；職工之間，通過全方位交融，達(dá)成了文化上的認(rèn)同。在融合過程中，他們采取了多種方法，比如公司各部門，盡量做到人員交叉安排，工作中互相借鑒經(jīng)驗、發(fā)揮各自優(yōu)勢。
冀中能源還把來自原東北航空和川航的同志，帶到煤礦井下，讓大家有切身感受。那些在天上飛來飛去的空姐們，下到1000多米深的井下，聽到這是全國第一個矸石不升井的綠色煤礦時，非常感慨。她們說：“沒想到冀中能源能創(chuàng)造出這樣的奇跡，看來，能飛上天不簡單，能入到地更不簡單。雖然一個工作是天上一個工作是地下，但所付出的小心謹(jǐn)慎是一樣的。我們以后要和冀中能源一起，天上地下齊努力，共同創(chuàng)造出更大的奇跡。”
可以說，在外界幾乎沒有覺察出他們的碰撞時，這個嶄新的河北航空公司，就順利度過磨合期，全速向著更遠(yuǎn)的目標(biāo)前進(jìn)。
如航空公司運轉(zhuǎn)之后，首先需要制定薪酬方案。這是一個涉及面廣、工作量繁雜、關(guān)注程度高的工作，按照常規(guī)，最少需要半年以上的時間完成，可河北航空公司秉承冀中能源敢為人先的精神，打破常規(guī)、超常思維，只用一個多月就完成了這項繁雜的工作。
3個月完成系列大作品戰(zhàn)略構(gòu)想富有遠(yuǎn)見
更令人驚嘆的是河北航空成立兩個多月，一座占地上千畝，投資過百億的河北航空城基地，又即將在冀中能源的手中變?yōu)楝F(xiàn)實。
從航空城基地奠基儀式上，人們了解到，這是一個集辦公、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、酒店、物流等為一體的大型綜合建筑群，是與不遠(yuǎn)處的機場相關(guān)聯(lián)的功能區(qū)。至此，人們才恍然大悟，并由衷地嘆服冀中能源那宏大而富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略構(gòu)想。
因為在航空公司揭牌的前夕，外界還不知道與航空公司一并揭牌的，還有一個河北航空投資集團，更不清楚航空投資集團與航空公司的關(guān)系。河北航空投資集團是冀中能源的全資子公司，河北航空公司是河北航空投資集團的控股公司。
航空公司雖是航空投資集團的核心企業(yè)，但主要經(jīng)營航空運輸。單一的航空運輸，經(jīng)營面比較窄，發(fā)展空間和緩沖余地有限，缺乏足夠的補養(yǎng)土壤。有了河北航空投資集團，就有了可以充分施展拳腳的大舞臺，商貿(mào)物流、房地產(chǎn)開發(fā)、旅游服務(wù)、酒店餐飲等，可以分別成立公司，既獨立經(jīng)營，又補養(yǎng)航空，起到以地補天、相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)的共榮效應(yīng)。
目前，河北航空投資集團的這些相關(guān)公司正在積極地籌建之中，有的已經(jīng)在同步運作了。河北航空投資集團和河北航空公司的牌子，在揭牌的同時就雙雙掛在了石家莊世貿(mào)廣場酒店。世貿(mào)廣場酒店是久負(fù)盛名的五星級大酒店，在河北酒店業(yè)影響非凡。牌子掛在此處，自然有更深遠(yuǎn)的考慮。果然沒幾天，河北省政府國資委就宣布，世貿(mào)廣場酒店劃轉(zhuǎn)給河北航空投資集團。有了這樣的平臺，可以說河北航空也一步邁入了酒店餐飲的高端。
航空公司、航空集團、世貿(mào)廣場酒店、航空城基地，這在短短3個月內(nèi)出現(xiàn)的一系列大作品，讓世人目不暇接驚嘆不已的同時，也讓人覺得離河北臨空經(jīng)濟區(qū)越來越近了。
順勢打造臨空經(jīng)濟區(qū)創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長極
臨空經(jīng)濟區(qū)這一概念，甭說對“挖煤”的冀中能源來說很陌生，對石家莊的大多數(shù)人來說也不甚明了。可貴的是，在極短的時間里，冀中能源就把這一概念搞清楚了，董事長王社平告訴我們：“由于機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生的直接或間接的經(jīng)濟影響，出現(xiàn)資金、技術(shù)和勞動力的聚集，從而產(chǎn)生集聚效應(yīng)和擴散效應(yīng)。這種新的經(jīng)濟現(xiàn)象，統(tǒng)稱為臨空經(jīng)濟區(qū)。臨空經(jīng)濟區(qū)也是一種新的經(jīng)濟模式，包含著一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如運輸業(yè)、制造業(yè)、民航綜合服務(wù)業(yè)、物流配送業(yè)、商務(wù)餐飲業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)開發(fā)等。”
業(yè)界專家有著更詳盡的解說：臨空經(jīng)濟區(qū)以機場為地理中心向外發(fā)散式擴張(通常在以機場為中心的10-15km為半徑的范圍內(nèi))。臨空經(jīng)濟真正發(fā)展是后工業(yè)化時代。它的出現(xiàn)，表明一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟已達(dá)到較高水平。只有進(jìn)入工業(yè)化加速時期，人民生活擺脫貧困并走向小康的時候，才具備臨空經(jīng)濟發(fā)展的社會、經(jīng)濟、文化條件。我國目前處于工業(yè)化加速時期，臨空經(jīng)濟發(fā)展大有前途。據(jù)專家預(yù)測，2015年到2020年，中國將成為民航強國，所以在中國大力發(fā)展臨空經(jīng)濟是切實可行的。
冀中能源的一系列舉措表明早已超前想到了臨空經(jīng)濟區(qū)。6月29日，與河北航空公司同時成立的河北航空投資集團，就為臨空經(jīng)濟預(yù)留了無限寬廣的發(fā)展空間；世貿(mào)廣場酒店的“收編”，使得臨空經(jīng)濟區(qū)里的酒店餐飲有了著陸地；河北航空城基地的開工，更是直接關(guān)聯(lián)著臨空經(jīng)濟區(qū)，里面的房地產(chǎn)開發(fā)、酒店餐飲、航空服務(wù)，全都是臨空經(jīng)濟的重要部分。
更令人嘆服的是，冀中能源臨空經(jīng)濟區(qū)的戰(zhàn)略構(gòu)想，竟與河北省、與石家莊市的規(guī)劃高度吻合。河北已經(jīng)出臺了《關(guān)于加快石家莊正定國際機場發(fā)展的意見》，其中明確提出“要發(fā)展臨空經(jīng)濟”“依托石家莊機場大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)”。8月31日，在河北省省長辦公會上，集中聽取了關(guān)于加快石家莊國際機場改擴建工作的匯報，而石家莊機場的改擴建，就是打造河北臨空經(jīng)濟區(qū)的重要步驟。目前，石家莊市正抓緊編制臨空經(jīng)濟區(qū)總體規(guī)劃。按照規(guī)劃，臨空經(jīng)濟區(qū)將以航空物流為龍頭，以保稅加工園區(qū)為重點，集空港物流、國際商務(wù)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為一體，開展倉儲運輸、區(qū)域分撥、區(qū)域快遞、訂艙保管、金融服務(wù)等業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在，石家莊國際機場的改擴建工程，已成臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的重點。據(jù)悉，在機場周邊30平方公里區(qū)域內(nèi)，將規(guī)劃建設(shè)“石家莊空港工業(yè)園”。其中在跑道北端西側(cè)，分別建設(shè)貨機停機坪、現(xiàn)代化航空貨站、保稅貿(mào)易區(qū)以及倉儲、加工、信息、電子商務(wù)、檢驗檢疫等設(shè)施。屆時，可容納近百家物流、加工企業(yè)入駐，新增旅客吞吐能力1500萬人次，加上現(xiàn)有航站樓500萬人次的吞吐量，總吞吐量可達(dá)到2000萬人次；國內(nèi)、國際航空貨物處理能力將分別達(dá)到50萬噸和20萬噸左右。
而這一關(guān)乎全省經(jīng)濟增長的重?fù)?dān)，再一次毫無爭議地落在了冀中能源的肩頭。省長辦公會決定：機場改擴建工程建設(shè)由冀中能源負(fù)責(zé)，要求冀中能源作為投資主體和產(chǎn)權(quán)主體，抓緊整合企業(yè)內(nèi)部資源，籌措項目建設(shè)資金，高水平、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益地做好項目規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)等工作。